Search results

Menar du att du fått ordning på startmortorn till slut, i så fall grattis eller ska jag säga äntligen!

Tänkt meka själv, så jag rev slavcylindern & drev kåpan. Innan för drevkåpan var det fullt av hårt packad skit, kedjeolja & grus det hade en konsistens av nylagd asfalt, hela vägen från drevet till slavcylindern.. Det värsta var att det inte fanns någon barriär/skydd mellan drevet & kopplingen...

Nu läcker kopplingens slavcylinder igen, suck! Bytte slavcylinder (den vid kopplingen) för ett år sedan då den läckte inåt som de sa på verkstan de var inget synligt läckage runt kopplingsslang eller cylinderhuset. De enda ja märkte var att hydraulvätskan i behållaren tömdes & måste fyllas på...

Nej du har rätt det är jag som är stollig. Jag fick panik när tomgången rusade upp mot 5000 varv, men det är inte ditt fel på något sätt. Ber om ursäkt var lite nojig.

Jag valde att bortse från ditt svar som innehåller så mycket stolligheter att jag bara blir trött. Om du inte vet vad du snackar om, är det bättre att tiga. Du kan bli Bannad för att ge felaktiga råd. Jag skruvade tillbaka stoppskruven 4-5 varv så att jag fick upp choken till angivet värde - nu...

Busan har varit lite svårstartad kall, måste ge lite gas för att få igång den. Läste i manualen att med varm motor & full choke ska motorn varva 3500/v/m. Min ligger på mellan 1500 & 1800/v/m. Så jag försöker ställa om choken med då visar det sig att jag redan vrider fullt. Armen som vajern...

Bra nu har jag en Busa modifikation som fungerar på bana. Jag ska använda den då jag bygger om min egen. Tack för hjälpen! :)

:) Ok du har höjt den bak, hur mycket höjde du? Vad använde du "Hundben" med för borrade hål eller Länken du kan skruva till önskad längd? När det gäller framgaffeln fr. GSXR 1000, Showa Big Piston fork vad är skillnaden mot original? Sänker den fronten & är styvare? Som du märker är jag full...

Ärligt talat vet jag inte om man höjer eller sänker den & om det är fram eller bak. Man läser så mycket konstig på nätet så att man tillslut varken vet ut eller in. Tacksam för all hjälp jag kan få. De jag vill ha är en mer lättsvängd hoj. Ps Jag har inte glömt vår diskussion i höstas om...

Finns det någon vinst med att sänka en busa när det gäller bankörning Det finns massor av åsikter om busan & svårigheterna att lägga den snabbt i kurvor eller kasta den snabbt åt höger & vänster i en S-kurva på en bana. Min är en 03á. Sedan finns det massor av råd hur man gör busan mer...

Börjar det inte bli läge för att lämna in busan på en suzukiverkstad för en felsökning, jag menar den har ju strulat så länge nu. Gör en felsökning & laga själv så blir du inte ruinerad.

Den du länkar till saknar info om effekt watt. Sen står det att OEM är Denso men inte vilket märke de säljer de ger sken av att det är OEM men säger det inte i klartext. 7500 kr är rena rånet för en elmotor med till & från slags mekanism. På bilar kan man renovera startmotorer & generatorer...

Gsm tracker kickar igång när redan hojen är i rörelse/förflyttas dvs. redan stulen (om jag fattat det rätt) & då är det redan försent att hindra tjyvarna. Sedan tar de ocker priser för spårtjänsten som i princip bara funkar om tjyven ställer hojen på gatan. Nere i ett garage od. är hojen...

Jag har varit i kontakt med Turbo-Andersson, kommer att be honom mappa en PC & fixa kopplingen till våren. Med tanke på priserna han tar blir det förmodlingen mer.

Nu sitter sliponen på & det är ingen som helst skillnad i motorgång, den går som förut. Slipon är egentligen MC världens "Bling Bling", snygga att titta på, sköna att lyssna till, men gör ingen egentlig skillnad på hur hojen går.

Gen 1 Busa som går varm - en ev. lösning. Vissa av dessa hojar har en tendens att gå varma under sommaren i trafikköer mm. På Hayabusa.org finns förslag på en lösning. Den går ut på att IAT Sensorn (mäter in luften´s tempen i luftboxen) blir överhettad i köer dels beroende på att ingen luft...

Ja värt att överväga.

Provade en gen 2 Busa, 2008 års mod. Den hade samma korta kopplings spel, med huggande koppling, måste vara ett konstruktionsfel. Som det är nu använder jag kopplingen som en on/off knapp. Jag har i-princip bytt allt som går att byta för att fixa detta: lameller, slavcylinder, pumpcylinder...

Ok jag fattar, då är det slirkopplingen som gäller. Att din blev spattig av ett helsystem & omappad förstår jag. Tre moden ska ju ta bort strypning på låg växlarna (strypning just för att få mjukare gång) & fartspären på hög växeln. Jag har GiPro med tre, men med tre inkopplat blir det än värre...

Det är en 03 á. Ok, Du fimpade slirkopplingen & styvade upp tryckplattan med 3 st. hårdare/styvare fjädrar dvs. varannan fjäder av 6 st. Intressant, det ska jag prova fast i två steg, fjädrarna först sen om det inte hjälper, även slirkoppling. Har du slipon/helsystem el. sportluftfilter ...