Search results

Vad tänkte du med offroad, riktig enduro eller skogsvägar? Ska du åka rakt ut i skogen så är en enduro enda rätta. Annars kolla på KTM Adventure/SuperEnduro / Honda Africa Twin. Funkar till det mesta, lite tunga för riktig skogskörning (jag har provat :) ), men nöjjer man sig med...

115-120mil hem från nån liten håla i Tyskland på en -90ans Africa Twin. 12-13 timmar kanske, 6 timmar exakt från brofästet i Malmö med 3 stopp i alla fall :)

En del. lär plocka bort allt typ. Nu går det väl realtivt fort dock men i alla fall :D

Nu står det helt still, i botten på min Keihin sitter det en fet skruv som jag tror är eftermarknads. Men jag kan inte komma ihåg vad den gör, luftskruv kanske ? Tänkte att jag nog fipplat på den när jag gjorde rent...

Tänkte inte på det, såklart behöver du biffigare bromsar fram :) Eller ja, Enduro bromsarna funkar väl men man vill nog ha lite biffigare :) Min Husa 450 hade Behringer ok fram på motardsulorna...

Köp 17" fälgar istället. Däckbredderna är samma som du har nu om du inte byter fälgar tippar jag på. Kan säkert gå upp en dimension både bak o fram på dina fälgar. Om jag försått det hela så är motardfjädring mycket hårdare än vad som sitter på enduron, så det bästa är såklart o byta dämpare...

Jag behöver ett trimrör från -03 - -04 :)

#1 ja. #2 fjädringen är troligtvis för mjuk #3 Ta på dig skinnstället och ut o åk

'The Rainmaker' Borde lacka ram o sving svart i vinter...

Funderar på o dreva om min 625a för storbana, typ Sviesta/Gelleråsen. Nån som har bra tips på fram/bakdrev? Nu är jag lite slö o har inte orkat googla så hort vad som är orginal, men tippar på 2-3kugg ner bak är en bra början, dvs 39-40 istället för 42 som är orginal ? Klarar mig väl på att...

Posörfaktorn är hög :)

Prova hjälmen innan, det är bättre att den passar än att den är billig. Jag skulle aldrig köpt en utan att prova. Crosshjälm bullrar deluxe på gatåka, men jag gillar känslan. Vilket år som helst ska jag köpa en sån Arai hybrid mellan crosshjälm o integral :D

Brukar va axeldiameter och avstånd mellan fjäderben som är begränsningar. Bara få nån o mäta mellan två modeller så märker du om det funkar

Japp, Lindstrans/Halvarsson är samma firma typ :)

Åk o prova hjälm först bara. Brukar finnas måttangivelser på tillverkarens webb, men L tror jag alla gånger blir lagom. Lindstrands mjuka brukar väl vinna alla ryggplattetester.

Det är som alltid, Europeiska hojjar är mer skruva på :D LC4 vill man ha med HighFlow toppen egentligen, o den kom väl senare än -01 om jag minns rätt. Är inne på min andra LC4a , 640 -05 och nu 625 -04. Trevliga hojjar, trimmad mopedkänslan är total :) Men man vill inte åka så mycket touring...

Det är väl vad jag gav för min Fox V2 på Karlströms för 2 år sedan. AGV är väl helt okej antar jag :)

Jag kör mestadels i mitt Dainese racestäl+lindstrands ryggplatta. Men är det snuskigt varmt så blir det Alpinestars safetyjacket+benskydd och ett par gamla lindstrans brallor. Det är nog hejdlöst dåligt o krascha i dock :) Har testat en lowsider i 80km/h med skinnställ och det gick bra bortsett...

Jag har åkt Husa 450 -08 vs KTM 640 -05 och 625SMC -04. Husan är alla dagar smidigare men sjukt mycket mer underhåll oxo. På gata skulle jag säga att det inte spelar nån roll, men min definition av klumpig är att den är trög o svänga. Polaren hade n 660 o åkte utan problem bakhjul hela den 7km...

Har hört blandat om just ContiAttackSM :) Min 625 får åka på michelin motardslicks... Så fort jag krängt på dom det vill säga :)