Search results

Återigen! Bagnaia har förlorat detta VM pga krascherna, inte brist på fart!

Själv drömmer jag om en 1199 eller 1299. Den absolut vassaste twinnen som någonsin byggts. Sista värstingtwinnen från Ducati. Tror på samlarstatus i framtiden. Annars är 899, 959 och V2 fantastiska hojar med. Säkert perfekta alternativ om man inte vill punga massor i försäkring.

Ja denna är garanterat photoshop, men det påstås att den bilden jag la upp i mitt inlägg är faktiskt någon från en Ducati återförsäljare i Slovenien som läckt bilden. Vi får se snart hur pass bra detta stämmer!

Hej! Detta verkar vara en läckt bild på SF V4 2025. Ingen enkelsving längre och vingar som utgår från tanken.

Jag tycker den verkar intressant och det behövs "billigare" alternativ. Alla är inte redo att betala 200k+ för en supernaked. Blir förvånad om hojen är lika rolig som en Ducati streetfighter, Superduke 1290, Tuono osv osv, men å andra sidan kunde ingen ana hur rolig Hornet 750 skulle bli. Jag...

Håller helt med, går att lösa med omdrevning mm. Den frågan jag ställer mig är om det blir tröttsamt att alltid behöva varva för att det ska röra på sig ordentligt?

Japp och en R6 race kostar 166 ungefär i Sverige. Generellt är min åsikt att en hoj blir roligare i lägre farter med mer pulver i den delen av registret man brukar använda på gatan. Det är också superkul att varva skiten ur en fyra men det blir ändå en annan typ av körning som kanske är mer...

https://www.facebook.com/share/r/rrhJcEKQoH99cyo3/?mibextid=UalRPS Intressant synvinkel!

Det är väl inte så många volymer vilket leder till relativt dyra hojar ändå.

Motorn kan jag förstå att folk kan tycka att det är mellanmjölk, men resten? Håller inte riktigt med om det. Som Alatalo skrev så är resten av hojen några nivåer över de gamla R-hojarna.

Och sen tror jag att det hade varit överraskande liten skillnad mellan R9 och R6 på bänken.

Tycker ändå jämförelsen är fel. R9:an matchar r6 på alla sätt förutom effekt/viktförhållandet. Dessutom har den elektroniken som saknas på gamla r6or. Nokia jämförelsen är väldigt haltande.

Okej då, vi skiter i panigalen. Vad kostar en CBR 1000 idag? Instegsmodellen ligger på 280k. Billigaste är ändå ZX10R:en som ligger på drygt 230k. R1:an ligger på 246k. CBR 600 tror jag ligger på 160-170 papp. R9:an landar väl där någonstans också. Jag tycker ändå att om man jämför nytt med...

Jag tycker inte att detta är enbart ett R9 problem. Varför köpa en panigale V4s för 330 papp när du kan köpa en gsxr 1000 k5 för 60k? Det blir också ett pinsamt enkelt val. Du kan applicera samma tankesätt på alla hojar, mer eller mindre.

De måste börja om då dagens sporthojar har alla 200 + hk och de flesta ligger på 250-300k numera i nypris. Det vi ser idag är en nyare typ av sporthojar med ”gatvänliga” motorer. I mina ögon är CP3:an en bättre motor än en 600 radfyra för just gatkörning och bus i lägre farter. Så jag tycker...

Tvättar med diesel och en gammal tandborste. Smörjer med valfritt smörjmedel avsett för motorcykelkedjor. Kanske 1 gång per 100 mil eller något.

Jag med men hur är det med spruckna ramar?

Bombsäker, ventilkontroll/justeringen är bökig och dyr men jag har förstått att det är sällan de behöver justeras. Annars tror jag att typ voltregulatorn brukar paja på dem, inget stort problem eller dyrt heller för den delen!

Alessandro Valia: A former WorldSBK rider who still occasionally competes in the Italian Championship, Alessandro is considered one of the best development riders in the world, working closely with all departments of Ducati Motor Holding to create their products Kolla in lite hot laps han gör...

Hur låter en V5 ens?