Search results

Jag använder kevlarjeans, kevlarhoodie och integralhjälm när jag kör min H-D. Fungerar utmärkt. Möjligen kunde man haft något annat än en blå hjälm men min förra MC var blå, därför jag köpte den.

Okej blåsa bort kanske var fel uttryck. Det går naturligtvis att köra mycket snabbare (har haft uppe den i 180 bara för o testa o hojen klarar det fint) men jag tycker bara inte det är så behagligt. Då man sitter relativt rak i ryggen får man mycket vind rätt i bröstet och sen viner o susar det...

Att puttra runt i 70-90 på lagom kurviga landsvägar tycker jag är det bästa med den H-D jag har. Motorn går lugnt o behagligt. De goa vibrationerna o det djupa v-twin mullret sprider sig genom hela hojen. Finns gott om vrid utan att behöva växla ner vid omkörningar och man sitter som en kung i...

Med livet som insats går det att köra ganska snabbt. https://www.youtube.com/watch?v=u8V6gAWgRVQ

"The only reason to buy a Harley-Davidson instead of a Triumph is if you really like belt drive." Ganska löjligt resonemang. Man köper det man gillar bäst och det varierar kraftigt från person till person. Jag har nyligen provkört både Triumph Rocket III och Bonneville T120. Absolut inga...

Biltemas grillbriketter köper jag, 4 paket för 100 spänn. Inte mycket som kan gå fel. Bra handtag har de också :tummenupp http://www.biltema.se/sv/Fritid/Tradgard/Grill/Tillbehor/Briketter-2000036164/

Sprayar på lite Sanego Final Touch och torkar bort med en handduk. Har för övrigt polerat både hjälm och visir med lackskydd så skiten sätter sig inte så hårt.

Jag tycker personligen att Shovelhead ser rätt fräcka ut, speciellt de tidiga med Panhead botten. Beträffande ljudet så gillar när det låter dovt och mullrigt. Vissa avgassystem, exempelvis Vance & Hines Short Shots till Twin Cam tycker jag låter för mycket och för slamrigt. Det blir för vasst...

Jag tyckte så i början men nu är det nästan tvärtom. Den ser "fetare" ut från andra sidan där man ser mer av själva motorn.

Nu har jag bara haft en Twin Cam 103 och den fungerar utan problem. Mig veterligen har Harley-Davidsons motorer varit tämligen driftsäkra sen de släppte Evolution motorn 1984. Detta förutsatt att Kreti och Pleti inte har varit där och skruvat sönder dem. Samt att service har skötts på ett...

Låter som en bra plan. Första servicen vid 160 mil bör man ha gjort innan man bänkar den. Så här blev min kurva. 81.6 hk och 138.1 Nm på bakhjulet landade det på och då är den helt original bortsett från Rush 2.25" Slip-On, Screamin' Eagle luftfilter och Super Tuner. Ingen monstereffekt men...

Då lär man höra när du kommer. Jag nöjde mig med Rush Slip-Ons för att hålla nere ljudnivån något men ändå få det goa mullret. Köpte min hos Mothers jag med. Blev en standardmapp till en början. Men det gjorde stor skillnad efter att ha bänkkört. Kan vara vettigt att köra in den ordentligt innan...

Grattis till en riktigt fin hoj. Ska du ha den original eller vad har du för planer? Ska du byta avgas o luftfilter till något som flödar och låter bättre är det väldigt väl investerade pengar att låta bänkköra den och få den ordentligt inställd. Köper du den med Super Tuner?

Jag kör med integralhjälm, kevlarjeans och kevlarhoodie. Allväders när det är kallt.

Har inget emot Triumph, tycker deras parallel twins är helt okej men blev lite besviken när jag provkörde den nya Bonneville för ett tag sedan. Blinkershus och skärmar gjorda i plast. Känns inte särskilt premium. I övrigt var den helt okej.

Nu kanske inte detta har så stor relevans vad gäller att köra långt på en och samma dag men den här snubben har under 18 år kört sammanlagt 1 miljon miles, 160 000 mil på sin H-D. Det motsvarar i snitt ca 24,7 mil om dagen året runt i 18 år :va...

1700 kubiks parallel twin får mig att tänka på Triumph Thunderbird Storm.

Twin Cam 88 ersatte Evolution motorn 1999 som i sin tur ersatte Shovelhead 1984. Twin Cam 96 kom 2007 och Twin Cam 103 2010 i vissa modeller. I min Fat Bob 2013 sitter det en Twin Cam 103 och det var första årsmodellen med den motorn i Europa. Twin Cam 110 finns sedan 2012 i Screamin' Eagle/CVO...

Det var längesen Twin Cam 88 användes. Twin Cam 103 A sitter nu mera i Dyna familjen och de är gummimonterade utan balansaxlar. Twin Cam 103 B sitter i Softail och har balansaxlar. CVO modellerna är på 110 kubiktum.

Breakout är fräck. Men det är en softail vilket innebär att den har balansaxlar som tar bort många av de goa vibrationerna. Nightrod Special är också fräck. Rätt inställd går den som ett skott. Dock inget att satsa på om man vill ha den karakteristiska H-D gången med 315/405 graders tändning...