Search results

Det tar tid men nu är den körbar upp till 5000 rpm och 10%tps.. Ligger på -60% till -70% bränsle med mina spridare på bensin ;) Tomgång -44% så ca 25% skillnad i de låga pådragsområdena, lite svårhanterat. Höga pådrag verkar det mer stabilt och ”lättmappat”. Har bytt termokontakt (95grader)...

Emil Almgren på MotoSpeed och Peter Andersson hade lösningen på problemet. Den svartvita jorkabeln som var kopplad parallellt med den helsvarta på pc5an klipptes loss och fästes på tps sensorjorden. Sååå vackert och underbart bra!!! Tack Emil och Peter!!!!!!!!!!!!!!! Peterpain, nu finns...

Tack Peter! Jag var faktiskt ute och körde lite nån kilometer!! Nu har jag stött på problem. När jag har tändningen på så är tps signalen stabil mellan 0-100% beroende på gas men när soppapumpen går igång så fladdrar TPS signalen upp mot 6%, när jag sedan startar motorn så ligger tps upp emot...

Nu sitter allt där det ska och jag har tagit in alla signaler in i powercommanderV+ignition modulen som jag vill. En extra bränsletabell finns där också som svarar på 3bar trycksensorn (plenumtryck). En frän finess är launchcontrolen, håller jag in kopplingshandtaget så varvar det nu 5000 rpm...

Jo, jag tänkte själv, hur svårt kan det vara? 402 m rakt fram men det är en konst att få till starten (utan att bränna kopplingen..)!!:crash

Jag hittade liten smidig strypventil för akvarie, kommer sättas innan cykelventiler och originalmapsenor. Biltema cykelventiler öppnade jättelätt så det får det bli. Slangarna får sitta som de gjorde nu när jag kan strypa flödet lite.

Nu sitter all el och slang på plats. Frågan är hur jag borde göra med original mapsensor, cykelventiler, dumpventil och tryckmätaren vid styret. Nu sitter alla sammankopplade för att undvika mätarfladder. Är det bättre att sätta original mapsensor och cykelventiler på cylinder 2+3 samt...

Glasblästrat rostfritt plenum med slangar monterade.

Hm, köpte ventiler på djuraffären men de var hårdare att blåsa upp än cykelventilerna. Blir väl att köpa såna som du tipsade om i länken istället..

Jag såg i din tråd! Var köpte du akvarieventilerna? Jag har flödesbegränsare redan införskaffade från ebay:)

Ruskigt fin film!! Spar den till en regnig dag.

Tack Peter!! Helmut, jag har skaffat en GM3 bar sensor så det blir 2 trycksensorer, cykelventiler innan originalsensorn. GM sensorns tryckuttag sätter jag i plenum. /Daniel

Det är nog så, det får bli cykelventiltricket.

Nu en powercommander 5 fråga. Jag har fått den att gå med stora spridarna och vill gärna mappa den i bänk snart. Här följer min plan framåt: -Sätta i lambdasonden i avgaset. -Koppla in 3 bars trycksensorn och använda denna signal till både ecu och pcv. -Göra en TRE timing retarder eliminator...

Var säkringen som gick till bränslepumpen. Nu brummar det med pcv och de stora spridarna. Massa minus på bränslemappen för att den ska gå. Måste till bänken snart och justera in.

Då är det provstartat! Den gick fin och jämnt. Startade med original spridare och utan pcv. När jag skulle kolla oljetrycket så lättade jag lite på oljematningen till turbon, olja ok men då steg bränsletrycket till 10 bar och den blev sur. Förstår inte varför jag fick den tryckhöjningen bara...

Momentnyckel, kan det vara nåt? http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/xlarge/10242

Klenis:7peta Har även fått dit en kopplings Lockup, så nu behöver man inte få Carl Alfred arm på vänstern :tungan

du vet var jag fick tag på den ruskigt balla ljuddämparen:tuttar Säg vad du vill ha i byte Peter:fakta Kanske en mivv titandämpare? Så här blev D.

Var vridmomentet lite i överkant? Ska du förstärka på nåt sätt?