Search results

Börjar dyka upp lite off-road reviews.

Om spänningen över batteripolerna inte stiger upp mot 14v motorn är igång har du nåt knas med laddningen. Oftast är det statorn som pajar. Men det går att kolla med en multimeter. Googla.

Nu har jag fått renoveringskitet till mastern från wemoto. Lägger upp några bilder om nån annan får samma problem. Microswitchen i kopplingshandtaget sitter med två piggar. Sen måste man skruva bort reglaget för blinkers och ljus för att komma åt dom två 2mm insexskruvarna som håller den...

Nej, det är en väghoj med adventure/offroad-look.

Den har i alla fall inget oljetråg som sticker ner som Honda transalp. :D

Ja, skumproppar är helr värdelöst. Väldigt svårt att få in dom i hörselgången även om man rullar dom hårt. Och sitter dom bara i örats öppning så gör dom inte mycket nytta. Det som är bra med happy ears är att dom sitter på en 2cm lång styv pinne så att man kan trycka in pluggen i den smala...

Ja, man får ju skilja på bruksvärde och samlarvärdet. Och samlare är bara intresserade av fint originalskick, så då måste man addera kostnaden för att återställa en hoj till original, när man skall bedöma värdet. Samtidigt skall man vara medveten om att en 125:a från 80-talet nu är väldigt nära...

Ett alternativ bland små budget offroad moppar: https://rieju.com/se/adventure/121/2030/aventura-rally-307 Skall bara kosta drygt 5000 euro sägs det.

Åk nånstans där det finns ett bra utbud och prova. Bullret fixar du med öronproppar, finns inga hjälmar som löser det. Dessa är bäst: https://www.happyearsearplugs.com/se/earplugs-for-motorcycling/

Har svårt att tro att en luftkyld stånka går att få igenom euro5. Men jag hoppas jag har fel.

Jaha, försvarsmakten behöver inte uppfylla EU:s euro5+?! ;)

Nu snackar vi akrobatik på hög nivå! :)

Låter rimligt, måste vara nån sån tanke bakom.

Ladda ner öhlins-appen, där får du en bra baseline.

Nej, så fort du kraschat glider du såklart i tangentens riktning. Men det kan ju vara bra att nöta in att alltid titta dit du skall.

Tror inte betan ens är tänkt att fungera som en offroad. Det är mer en stadsmoppe med offroad-look. Fjädringen är ju mer budget än crf300l, tex. Läste nåt test av gamla modellen med suzukimotor. Bara motorn var bra, resten var skit. Typ. Och nu har den fått kinamotor.

Hoppas det skall funka med originalfjädrarna i kopplingen nu när nya delarna kommer. Vill ha en lätt koppling så jag pallar heldagsturer på kurviga sörmländska småvägar i sommar. 😃 Styvare fjädrar får bli en sista lösning.

Ja, det var ju intressant att att lyssna på någon med lite koll. Oroligt öga för detaljer, och en helt annan nivå på kommentarerna! 👍

110 för sukkan är ett fynd jämfört med betan. Det är ju kinaskit rakt igenom.

Det var mest ett skämt. Googlade "clutch slipping rsv mille" och fick upp nån tråd från ett amerikanskt forum där oljegurus påstod att den enda oljan som funkade var motul 5100. ;)