Search results

Japanernas konkurrenskraft har stärkts väldigt mycket på senare år, det mesta verkar dock stanna i generalagentens ficka. Fast mot Kina-KTM är det svårt att konkurrera såklart.

Det var väl två orsaker att folk moddade sina crf450l. 450:in är en racemotor som Honda strypt för att göra gatlegal och få ner serviceintervallet och många ville såklart ha tillbaka ursprungseffekten. Det andra man ville fixa var att den dör väldigt lätt på låga varv när man skall igång s.k...

Drz-nörd analyserar skillnader mot den gamla utifrån pressbilder på den nya.

Lite snyggare dragning än originalsystemet, men knappast värt vad jag gissar arr det kommer att kosta. 😄 Hoppas försäkringspremien inte blir allt för hög pga att dom kallar den för Panigale i stället för en ny Supersport. Blir en tuff konkurrent till Yamaha R9.

Verkar vara samma gamla 5-vxl maskin som tidigare fast med omarbetad topp och insprutning. Tror nog den kan sälja bra ändå, 10 hk mer än crf300l och troligtvis bättre fjädring än cykelpumparna på Hondan. Men allt beror på priset såklart.

Finns det några hojar över 150 hk idag som inte har effektbegränsning på första 4-5 växlarna?

Gött å slippa dyra desmo-servicar, men 125 hk på en panigale, då blir man ju mobbad vid korvmojjen. :)

Fast det hade ju varit smartare att sätta det i mellanröret, så att man kan ha kvar det och inte tappa effekt på lågvarv, eller få ett felmeddelande i displayen.

Nej, den hade lila sadel också. :D

Det du såg var en banpreppad hoj där dom tagit bort PAIR-systemet. Därav det tomma utrymmet bakom motorn.

Riktigt bra pris på den, fast tyvärr inte lika bra om man bor i sverige då svenska generalagenten behåller största delen av prissänkningen från Honda. I UK kostar den tex 9000 pund vilket motsvarar 128000 om man lägger på 25% moms isf 20%. SP versionen kostar 1000 gpb extra. :(

Statorn är svaga punkten på många Hondor. Här kan du få en bild på min döda stator från en cbr1000rr -05. Två svarta spolar. Gav upp efter 2700mil vill jag minnas.

Fin tear-off burnis av MM. Undrade varföe han stirrade på sitt bakhjul precis innan starten. 😄 Men det gick ju bra ändå.

BMW har ju i alla fall insett att enda vettiga applikationen för elhojar är enkla pendlarfordon. Om man bortser från det lilla faktum att det ändå krävs ett orimligt dyrt batteri för att ta sig ena vägen till jobbet. Den dagen elfordon kan konkurrera utan subventioner ligger fortfarande långt...

Det kan det ju absolut vara om man bor i en storstad och vill ha helförsäkrat. Kostar mycket mer än värdeminkningen på hojen.

Nej, dom hojarna kostar ju nästan dubbelt upp så det är ju ett annat marknadssegment.

Tycker lampan är mest lik ducce sf. Dom gjorde ju något helt eget med den förra, den här sticker inte ut lika mycket mot konkurrenterna. Jag är lite svag för den gamla, men den här kommer kanske sälja bättre.

Då var nya Hornet officiell. Förvånansvärt bra pris. Mycket billigare än mt-10, ungefär som mt-09. Gissaratt dom flyttat produktionen från Japan. Thailand kanske?

Då var din kawa tung, eller så minnsdu fel. :) Min gsxr1000 från 2002 väger 195kg med full tank eller 170kg torr. Jag tycker problemet med dages 220hk sporthojar är att dom har för mycket effekt för att vara roliga på gatan. Ett fordon är som roligast när man kan pressa det till max på den väg...

Begagnad hoj blir ju alltid billigare, men jag tycker 12900 euro är helt rätt pris för den hojen. Hade inte Ingves bombat sönder kronan med sin galna penningpolitik hade vi kunnat köpa den för 125000 här. Fast låg sadelhöjd för att vara en sportis, jag är rädd att den kommer att vara i minsta...