Search results

Ja, det blev ju ingen succé idag. Första kvalet var ok med de hårda däcken med en tid på 31.9. In i depå och på med den mjuka sorten som är grymt mycket bättre. Mitt i det första flygande varvet var det tre förare som kom ur depå som höll undan så jag kunde ta de på innern. Då dyker den ena utav...

Andra och sista träningen för dagen är körd. 31.9 blev det med den mjuka sorten av däck och 32.4 på racedäck. Lite problem (såklart) fortfarande men det går på rätt håll. :) 30 grader här nere och långa pass så ganska hårt att köra. Imorgon är det två kval med start 11.10. Nu blir det att fixa...

Första passet är kört, 33.6 blev det så en sisådär 2sek för långsamt. ;) Inte lätt med Dunlop men nu gör vi lite ändringar som vi hoppas blir till det bättre. I början av passet hade vi fel drevning som inte funkade alls men i samband med däcksbytet bytte vi till 43 och det blev mycket bättre...

Jag är ju såklart på plats och lägger upp rapport om hur det går, både för mig och mina konkurrenter. 125/moto3/supersport kommer jag säkerligen att ha dålig koll på men det kanske skrivs lite om de också. Enklast för de intresserade är att följa mig genom Facebookdär jag kan lägga upp saker...

Alltid lika positiv. :tummenupp

Det här det bästa inlägget i den här tråden. :tummenupp

"Aspen R" heter bränslet på Aspens hemsida. Ett racebränsle. Föregående år körde vi på "Aspen HP+" som är alkylatbensin. Aspen R: http://www.aspen.se/Produkter/Produktgrupp?ProdGroup=652363 Aspen +: http://www.aspen.se/Produkter/Produktgrupp?ProdGroup=637790

Problemet är hur man ska "hålla koll" på att alla kör pumpsoppa. Har man ett och samma bränsle som håller relativt hög kvalité och som inte diffar mellan dunk till dunk är det mycket lättare att göra bränsleprov och man slipper göra ett "riktigt" bränsleprov som kostar runt 10.000:-. Dessutom...

Superbike challenge kommer finnas kvar i nuvarande form med fria däck, bensin, och sitt eget mästerskap. Det kommer bara att köras samtidigt som PRO. DVS att det blir 6 helger i SBC. Avlägger man inte serieavgiften får man ej reducerade däckspriser och kan inte ta del av svemos subvention. Ang...

Det bästa är naturligtvis att byta hoj, annars funkar nog gashandtaget även till en Yamma. Dessutom har du ju då en pryl som definitivt fungerar... ;) :tungan

Köp HRC snabbgas. Art no 06531-NL3-750. Kostar 3000 Yen+frakt, tull och moms. Fungerar lysande!

Det var fan det bästa jag sett!!! :)

Jag förstår hur du menar men jag personligen håller inte med dig i däcksfrågan. Jag förstår att en del (hur många?) har andra dealer på andra däcksfabrikat. Men jag tycker ändå enhetsdäck är en bra grej. Dels givetvis för att Pirelli (Duells) betalar en stor del till STCC som ska täcka bl.a. TV...

Kraven är som sagt att du ska inneha en Elitlicens. Sen är det fritt fram. Under 1000cc eran i STCC har mig veterligen 107% regeln inte använts, men man ska komma ihåg att det är upp till respektive tävlingsldare att besluta om vid varje tävlingstillfälle.

Just nu kan man köra Privatcupen i 2 år innan man blir automatisk uppgraderad till PRO SBK. Hur detta kommer se ut nästa år är inte bestämt men troligtvis blir det samma regler som i år. Kan också kanske göras undantag om det är någon förare som kört 2 år sporadikt och som vill fortsätta. Som...

Ja, du har förstått hyfsat rätt :) Vår målsättning är anm avgift på 4000:-/race inkl träning. Blir det 8st race blir det totalt 32000:-. Av dessa 32000:- ska typ 24000:- betalas innan första racet, dvs som en föranmälning eller serieanmälning. Resterande 1000:- betalas på plats. För att få...

Pedrosa var före Sic i inbromsningen med en cykellängd. Sic borde insett att slaget var kört, för den kurvan, och lugnat sig och gjort en ny attack i en annan sväng. Han ger sig inte utan klipper Pedrosas framhjul. Pedrosa har ingenstans att ta vägen då han redan ligger på full broms. Han blir...

Och vad har detta med PRO Superbike att göra? :confused:

Helt klart prisvärda och mycket bra kvalité. Helt klart de bästa kåporna jag kört med och jag har provat många.

PM tack!