Search results

Har idag införskaffat en kompressionsmätare! (Äntligen) så ska testa i helgen, tydligen ska motorn vara varm? Tänkte testa först kall, sen varm för att se vad för skillnad det blir. Förutsättning att jag får tag på nån att knuffa igång den. :-D bosse-I Intressant att du upplever att din snurrar...

Låter som en bra ide att ha en sån. Då återstår frågan vad ska mätarnålen stanna på? :-)

Jo det tar ett tag att komma upp i den farten, och man behåller den inte frivilligt nån längre stund. Vibratorn som cykeln förvandlas till är inte behaglig. Skämt åsido, den marscherar bra i runt 100 km/h. Går hyfsat snabbt upp till det också. Kör normalt en Yamaha 600 som går bra och startar...

Då funkade länken iaf! Alltid något. Jag tycker det verkar normalt, men man blir osäker när f-tyget inte vill starta :-D

Ok, nu har jag jordat både till höger och vänster, nya hattar och bytt de kablar jag kunnat. Likt förb... vägrar den! Tog en film när jag körde runt startmotorn, ett par stift kopplade till tändhattarna och fastklämda mot blocket, ett par stift satt på sina platser i blocket i därför avsedda...

Det är en ide som omedelbart ska testas! Som du skriver batteriet har ju inte så mycket att göra med tändningen iaf inte när man springer igång så kanske spökar jordningen när man kör startmotorn, långsökt, men värt att testa :-)

Kommer inte ihåg värdena på kompressionen men de låg väldigt nära varandra och vad jag vill minnas sa killen som testade åt mig att det va bra. Det med varvtalet är klart intressant! Ska se om jag kan få tag på nån varvtalsräknare. Borde gå med en enkel optisk givare och en optisk avläsare sen...

Som jag skrev tidigt i tråden så är det ny kabel till jordpunkt på boxen, och även en extra dragen till tändspolar. Men tack ändå! :-)

Med och utan startgas, ingen skillnad. :-) Tändningen har jag inte kollat förvisso, men det ska va gjort precis innan jag köpte den. Får kolla det med, vem vet, kanske den kan ändra sig pga vibrationerna?

Jodå kolvarna åker upp och ner med bra fart. Served inte startmotorn själv utan lämnade den till en som skulle kunna sånt då jag inte hade möjlighet själv. Förhoppningsvis utfördes servicen, men osvuret är bäst då man aldrig kan veta om det blir gjort om man bara betalar för det ;-) Jodå det är...

Tackar. Jodå testat med CDi från en annan (väl fungerande) 250 av samma årsmodell. Ingen skillnad. :-( Förtändningen är nog mekanisk? Nu blev jag osäker. Får kolla det! 99 okran för 1.68? Några år sen det. När en annan körde moppe så kostade 1 liter runt 70 öre. Tyckte det va hemst när soppan...

Jodå nästan fullt varv så det blev inte nåra långa stunder i dessa "extrema" hastigheter. Men runt 100 - 110 är den faktiskt bekväm att köra, men allra bäst runt 90, då slipper man vibrationerna.

Jodå, den går jämt och fint, körde lite mer än 40 mil i sträck med den utan minsta problem (förutom att springa igång efter mat och bensinstoppen alltså). Varvar villigt, nu kör jag inte racingfart längre men den tuggade på i motorvägsfart (ca 130) utan problem förutom att gubben blev lite...

Den startade när jag fick hem den, sen efter ca 1 månad vägrade den, sprang igång den och ägnade vintern åt felsökning och renovering av förgasare, startmotor och annat smått och gott. Efter nåra månader på sjukhus och rehabilitering så ville jag ut och köra och märkte att den lille rackaren...

Lägger upp ljudfil när jag fått de nya kablarna. Tror inte det är lönt att fortsätta utan att byta dem först. Ev ny tändspole? Tål att fundera på. :-)

Som skrivit tidigare, testat det med. :-) iofs inte batteriet i bilen men vid sidan av. Sprillans nytt då jag ändå skulle byte på bilen.

Stiften blir ganska sura efter startförsök. Men det är ganska naturligt. Jodå trottlar är ok, nyrenoverad förgasare. Den sidan funkar och verkar va rätt inställda. Om det hade varit större problem där så borde den inte vara körbar efter man sprungit i gång den?

Testat med att ta ut tändstiften för koll av gnista (på de stift som satt i) jodå gnista fanns. Lät stiften sitta i sina hål och testade med ett par nya, också där gnista. Skiftade till de nya och provade (tredje paret nya stift nu) inget hände. Kollade gnista på nytt med befintligt batteri och...

Boost 3 och bosse-i: Extrabatteriet kopplades med jord till blocket och plus till startmotorn, vilket borde göra så att all kräm kom till startmotorn och inget drogs från "fasta" batteriet. Ny jordkabel drogs från batteriet till tändspolarna när jag bytte startrelä och drog nya kablar där med...

Låter som en ide! Nya kablar beställda. Knabbade ihop till 0.5, inget hände, 0.4 och den tände till lite som hastigast. Sen vägrade den igen. Bytte stift och knabbade ihop till till 0.45 och den tände för en skeund (knappt, gick några varv bara) Testade med rekommenderade 0.6 och 0.7 inget...