Search results

Okej,,okej,, måla fan på vägen, ,nedvärdera hur mycket ni vill ; jag har köpt denna motor i alla fall och skiter i var/hur den är tillverkad!! Har pratat med några som kör denna i sina mopeder och dom har inte haft några problem med dem. Dom kör ju även sina på högre varv än jag kommer att göra...

Läs detta : https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_AX100

Tack för svar. Tyvärr syftade jag på oreggade hojar,,

Någon som vet om det är tillåtet att köra Mc i grustaget i Björke/Oppala ? Likaså Rörberg ? Björke/Oppala är ju ett stort område och kikar man på flygfoton så framgår det att det har körts flitigt där :)

Grejen med detta bygge är att det ska var "låg-budget" , får nöja mig med vanliga dämpare till att börja med. På bilder jag sett av äldre typer av Trial-hojar , ser inte bakdämparna speciellt avancerade ut,,? Motorn byggs av Suzuki , från början avsedd för den Asiatiska marknaden.

Ja , jag hoppas att 1 o 2an blir någorlunda starka. Motorn ger ju bara 9,5 hk,,, Funderar på en sak ; jag ska ju använda dubbla stötdämpare (och i och med det skall även svingen förstärkas) ,, räcker det med fab.nya moppe-dämpare ? En Trial-hoj ska väl vara mjukt fjädrad eller,,? Men de e ju...

Klart jag har slipat bort färg innan svetsning, är väl inte helt dum! Materialet är 3mm och svingen är inte färdigbyggd än. I samband med stötdämparfästen blir det även förstärkning. Jag återkommer med bilder nästa höst när jag klättrat lite med den :arsele

Kanske inte rätt kategori/forum att göra detta inlägg i ? Har i.a.f. börjat med ett Trial-bygge. Den baseras på en Yamaha DT50; ram, hjul o gaffel. Tanken var att förlänga original svingen men pga. ett grövre bakdäck valde jag att tillverka en egen sving. Nu blir även hjulbasen den önskade...

Har gått i samma tankar ; däcket skall sitta på ett Trail-bygge som jag pysslar med. Eftersom en Trail-hoj endast körs i låg fart borde det vara ok att vända på det ?

Varför finns det en rotationsriktning på detta däck ? mönstret är ju lika åt båda håll ? Däcket är ett mitas 01

Ja, börjar tro att det är det bästa :tummenupp

Samtliga på bägge hjulen ; de går inte att putsa till fin glans.

Är det svårt att byta ekrar på en fälg ("trådekrar") ? Finns det någonstans man kan läsa om detta?

Japp, där fanns det jag behöver. Tack !!

Som boost3 nämner, funderar jag just på att skaffa ett system från en DT125 80-talare. Får helt enkelt börja där. Motorn kommer att bli en Lifan AX100 med "Big bore"-kitet som skall ge 115cc. Vill börja så för att motorn är billig och jag behöver inte en "värsting"-hoj , det är mest byggandet...

Någon som känner till en firma som säljer drevämnen ?

Som Chronic och Boost3 föreslår, har jag redan tänkt tanken. Kan dock bli svårt att hitta just ett system som suttit på en Trial-hoj. Kan det funka från en 125cc offroad? Behöver inte bli 100% perfekt , bara nära nog !

Tackar för svar. Jag har tillgång till plasmaskärare, det borde väl funka?

Söker efter tips ang. bygga avgassystem till en 1-cylindrig 115cc 2-takt. Behöver bygga ett system liknande offroad/cross- modell. Skall användas på Trial-hoj. Hur vet man vilken diameter man skall ha på de olika delarna? Kanske finns det någon guru därute? :)

Vad är det för anordning/reglage som sitter på vänster sida av styret på Moto2/GP hojarna. Den syns bra i bild när det sänds ombord-bilder. Har sett att förarna skruvar på den ibland när de åker in i depån.