Search results

"UU "används av vissa tillverkare i stället för 2RS (gummitätning på båda sidor).

Jag monterade sedan senaste Akra-burken. Burken väger som en större sidovagn, men den är tyst. Jag har använt det avgassystemet som besiktningssystem till många oljekylda hojar. Det har även suttit på vid ett par klotningar så det är välanvänt. Det är egentligen ett 4-2-system från en 91:a...

Det var förbannat kallt på kvällen då förgasarna kom på plats, och jag ville inte öppna porten och släppa ut den go'a värmen, så uppstarten fick vänta litegrann. Jag fick hitta på något annat. Hojens lilla bakram, som är fäste till bakskärm och blinkers, hade jag blästrat och pulvermålat...

Insugsgummina är inte supermjuka efter 35+ år, men med lite hjälp av värmepistol, silikonfett och spännband så gled förgasarna på plats. Senil som man är så tänkte jag inte på att ansluta gasvajrarna innan jag monterat förgasarna, så det var lite tålamodskrävande att pilla dit öppningsvajerns...

Dags för ECU-inkoppling. Första generationens GSX-R använde sig av två induktiva givare för att styra tändpulserna. Senare motorer hade ett system med endast en givare. Kabelhärvan jag har i hojen är gjord för två givare, så det enklaste är att behålla tändplatta, ECU osv från originalhojen...

Förgasardags! Original 29 mm flatslides. Ultraljudstvättades, och alla packningar och o-ringar byttes. Skruvar till flottörhusen byttes till insex. Flottörhöjder justerades. Det glöms ofta, och det blir omöjligt att få förgasarna att funka korrekt. Då jag inte kommer att kunna använda...

Eftersom ramen är uppstyvad kring styrhuvudet så kan tändspolarna inte sitta där de brukar. Jag fick sätta dem på tvären på ett par hemmagjorda skenor. Silikonkablar. 7 mm. Original tändhattar.

Jag hoppas att Astronauten inte misstycker att jag kapar tråden med en projektuppdatering: Motorn jag monterar nu är för provkörning och besiktning. Den kommer från en 89:a GSX750F. Den var kortslagig, och varvvilligare, som 88-89-års GSX-R 750, och utrustades därför med en större kylare från...

Hagmans gör bra grejer. Säljs på Jula. De har inget jätteutbud, men mycket bättre än Biltemas sprayer. Som sagts ovan, förberedelserna är allt. Helt rengjort, slipa i flera steg, grund, bas o klarlack, och du kan få ett riktigt bra resultat.

Motorn svabbades av och sump, oljepickup och oljefilter avlägsnades. Sedan lyftes motorn på plats. Original skruvar trumlades och borstades sedan på pelarslip med stålborsterondell. Helt ok yta efter 40 år. De där japaneserna kunde sin förzinkning. 🙂

Menar du att de endast försäkrar sådana hojar? Jag har för tillfället försäkrat bl.a. Tuono 1100, TL1000S, BMW R1200S, KTM 950R och div GSX-R hos Bilsport & MC. De är alla helt ok för en rolig bandag. Eller hur menade du?

Det projektet följdes, men det var inte mycket "Mod", bara "Resto". 🙂 Han har renoverat många trevliga hojar. Väl värt ett besök! 👍

Bra fråga! De sades var lätta, jämfört med samtidens vattenkylda motorer, men jag har aldrig sett några siffror att lita på. Om någon vet så hade det varit intressant att veta.

😁 Ja, motorn står på tur. Jag älskar den motorn, och tycker den är en snygg klassisk design av en radfyra. Också låter de ju så skönt, speciellt med flatslides. 🙂 Tyvärr åker det på ett besiktningssystem först, men roligare toner väntar. 🙂

Nu börjar det likna något. Det är en rolig del av ett projekt när delar monteras för att stanna. 🙂 Kylaren och styrdämparen funkar med gaffeln. Inga problem med utrymmet kring lampramen heller.

Uppdatering: Den främre ramen som håller lampor, framkåpa, hastighetsmätare osv blästrades och pulvermålades. Kabelstammen och lamporna är tillbaka på plats. För att fästa min Koso-mätare ville jag använda Kosos egen hållare, så jag får den inbyggda vibrationsdämpningen. Dessutom är den...

I går var det dags att kolla hur sadelns nya vinyl satt sig och om den sitter rätt. Jodå, vinylen sitter bra. De flesta omklädda sadlar brukar få en bedrövlig form, men det verkar ha blivit bra. Dock matchar kulören inget vidare. Lite torrprovning med kutsen. Vinyl av samma kvalitet som...

Jag fick en fråga ang geometriskillnaderna på den nya och gamla gaffeln, vilket jag glömde nämna i mitt förra inlägg. Innan jag bestämde mig för att använda gaffeln från en RSV kollade jag så klart längden på gaffelbenen och hur det skulle påverka hojens höjd och markfrigång. Gaffelkronans...

Dags för ny gaffel! Jag har kommit över en gaffel från en RSV Factory, och 5-ekrad fälg från samma hoj. Nu skall jag bara få den att passa till ramen. Original gaffelkrona har koniska rullager, och styrstopp i mitten. Kronan till Öhlinsgaffeln använder kullager, med styrstopp på ovansidan...

Bilsport MC är överlägsna för de flesta av mina hojar. Dessutom är de det enda försäkringsbolaget som täcker skador från bankörning med andra arrangörer än SMC. Kravet är att det inte tas tid och inte är tävling. Det kan vara av vikt om du kör lite bandagar.