Search results

Hade en YPVS -84 för många år sedan. Jätterolig cykel. Chassi och bromsar ansågs helt värdelösa redan på 90-talet, men det är ju motorn i kombination med den låga vikten som är hela grejen. Tack vare motorkaraktären, ljudet, vibrationerna m.m. känns det som om det går undan redan i lagliga...

Dexon.se kanske? Hur de ligger till prismässigt jämfört med alternativen ovan har jag ingen aning om.

Hojens medföljande verktygssats följer JIS-standarden. Bara en tanke.

Typ en sån här billig rackare? EDIT: länk till en som faktiskt finns i lager. https://blixtodunder.com/sv/artiklar/pingel-fuel-valve-1-4-hex-single-outlet-reserve-hex-valve-1-4.html

Möjligen procentuellt men inte i kronor och ören.

Ser ut som första generationens FZR600 (89-92). Stålramen lackades för att se ut som aluminium.

(När Yamaha och tvåtakt kommer på tal: Jag kör TDR:en med autolube-systemet inkopplat. Andelen olja ökar progressivt med trottellyft och varvtal, såtillvida att öppning av avgasporten också drar lite i oljepumpsvajern. 1 liter olja räcker i 55-60 mil. Bensinförbrukningen brukar vara kring 0.60...

Här finns en Haynes-manual: https://www.dt125.cz/download/Service_Manual-DT125R.pdf

Spinnin Wheel verkar ha YPVS-motorer i alla fall. Styrbox är nog värre. Om man inte hittar en begagnad på t.ex. Ebay får man antagligen köpa en nytillverkad eftermarknadsvariant för X tusenlappar.

Shocking news! Det tog 12 dagar inklusive påskhelgen att få dämparen tillverkad och transporterad hit från la France. Helt okej. Körde en kortare runda med leveransinställningarna, 24 av 48 klick på både komp och retur, men kunde i alla fall konstatera att saker och ting kändes bättre än...

Moment 22. Inga lämpliga hojar - ingen tävlingsklass. Ingen tävlingsklass - vem vill producera cyklar? I England kör man fortfarande med gamla tvåtaktshärken i Yamaha Past Masters-serien. De flesta är nog rena bancyklar numer: https://www.ypmrc.co.uk/

Tråden handlar om en Yamaha-körande persons perspektiv. Inte en officiell hållning från Sporthoj-håll. Personligen tycker jag Yamaha varit det mest lekfulla japanska märket genom årtiondena, det som tagit ut svängarna mest. Övriga länders motorcyklar intresserar mig ytterst lite och sällan.

En bra bit in i april månad. Hög tid att få ordning på "allt". Det dyker ju upp nya saker hela tiden när man har ett gammalt härke. Bakdämpare är i alla fall på väg, en "M-Shock 2" från Shock Factory i Frankrike. Det är ingen Öhlins eller ens en Wilbers vare sig det kommer till pris eller...

Du får en faktura i efterskott ifall det rör sig om DHL eller annat internationellt fraktbolag. Ingenting som bromsar själva leveransen. Om Postnord är involverat kommer du däremot behöva vänta ett tag på ankomstkontrollerna. När de väl fått tummen ur skickar de en länk till betalning. När denna...

Enligt cmsnl.com är Hondas artikelnummer 16181KV3830 (tog en NSR250-modell i högen och hamnade här: https://www.cmsnl.com/honda-nsr250r8-1992-n-japan_model49624/joint-comp_16181kv3830/). Snabb googling gav denna träff...

Som jag skrev igår går det bra med gängstång och mutter. https://www.sporthoj.com/forum/threads/framgaffelproblem-yamaha-xt125j.295490/post-6765240 Annars verkar Xlmoto ha flera varianter av "stavhållare för framgaffel" i 150-kronorsklassen.

Insexbulten är "låcktajtad" från fabrik och man måste därför oftast låsa kolvstången inne i gaffelbenet, för att allt inte bara ska rotera.

På flera äldre Yamaha-gafflar jag jobbat med har man kunnat låsa dämparkolven med hjälp av M16-gängstång och två muttrar i vardera änden. En M16-mutter har 24 mm nyckelvidd.

Nu har 44Teeth lagt ut en fullängdare också. Baron von Grumble approves.

Positiva recensioner från både MCN och Bikeworld.