Search results

Hahahah ok.. Jag funderar och tänker.. verkar vara svårt att utesluta saker.. Det verkar alltid komma ett men,, efter varje steg jag kollar. Det kan vara så att jag själv kanske är kass på att mäta (även om jag är bra på att skruva) då jag tycks få olika ohm voltvärde varje gång jag mäter...

ikväll mätte jag .. Summerar: Tidigare mätningar L1-L3 1,1 ohm Mellan L1-L3 och jord/batteri minus något högre 1.8 ohm. Jag startade ikväll och ut kom det i L1-L3 32 Volt tomgång som 3-4000 rpm, så knappt hälften av vad det ska på de 70-75 volt. Stator kass? Men är den vad det verkar utbytta...

KAn man ta FH012AA mosfet istället för som det står på min FH012AB? Och sen är frågan.. vågar man gå på begagnad

Står såhär på den jag har, men spelar kanske mindre roll. Pratade med En firma i Anderstorp, (mycket trevlig bemötande man som sa att när han slog på hojen tydde det på att likriktaren var utbytt) Ingen aning om hur man ser det men han pratade om att de återkallades och byttes ut som tidigare...

Mmm stator 1900:- likriktare men ej den modell jag har 800:- Är det värt /lönt att köpa en beg?

Ok.. men enligt mätningar är min stator kass? Dessa har jag hittat. https://www.ebay.com/itm/Voltage-Rectifier-Regulator-for-Triumph-Daytona-675-2006-2007-/263689066808?_trksid=p2349624.m46890.l49286 Den här ovan ser inte ut som min.... behöver jag en sådan här...

Låter som att det är en bättre placering :)

Nu så.. påbörjade igår kväll. La saker i shoppingkorgen på Ebay, men sedan skulle jag göra en sista check. Ser en kabel på nätet som är som den anslutningen jag har. Den säljs som MOSFET-kabel? Alla likriktare jag sett, och även den jag lagt i shoppingkorgen har fasta kablar från själva...

Något att försöka sikta på med Anderstorp. :) Ölpauser/ eller kaffe för den delen, är ju ett trevligt inslag i helgpysslet

Skillingaryd är ju runt hörnet ? och som Comeback från min underbara födelseort Göteborg skriver skriver,, att man inte känner för det. nja man vill ju egentligen att allt bara ska fungera (trots att man med årens erfarenhet av hojåkning på och utanför bana) vet att det aldrig är så. ? Ska...

Blir Ebay ikväll då för att hitta lämpliga delar. Lika bra att beställa båda delar stator och regulator kanske batteri med. Men det finns en uppsjö av det kinesiska, och frågan är om det är "plug n´play (drive). Stort tack alla för information och hjälp. Ska återkoppla när/om det blir åtgärdat...

Tack för informationen. Så jag behöver inte testa mer? Inget fel på regulatorn utan Statorfel då? urk vad tråkigt. Kände inte riktigt för oljekladd och statorbyte :cautious:. Men behövs det så gör det. Men blir nog inte i år isf.

Seriereglering.. Låter avancerat ? Ska se om jag kan få fram värden och få maskinen att fungera, sen kanske man får titta på att göra något åt elen om det nu är ett vanligt fel :) . Har för mycket delar som ligger till hojen nu, swingar, racefotpinnar med omvänd växling, stötdämpare, kåpglas och...

testade igen.. ny maskin. Den visar på inställning enligt bild mellan kablarna 01,1 mellan alla L1-L3. och mellan L1-L3 och minuspolen på samma inställning på ngt högre 01.8 samma alla kablar. Ska ta de andra testerna i em efter jobbet.

Tog ett annat instrument. det verkade märkligt då det skiftade lite. Med det nya verkar det som det hamnar på 2,3 ohm. ? Samma på alla. Men ska ge det en chans imorgon. Vill ju inte ge upp, men barnen (eller grannarna) blir nog inte glada om jag drar igång maskinen så här dags. Ska se imorgon...

jaha.. testade lite. Vet inte om det är rätt inställt (se bild, värde 006) Samma på alla tre svarta kablar i denna. och likadant mellan minus på batteriet och kablarna.. Sen efter en stund tyckte jag att jag fick helt andra värden ca 053?! men har inte rört något. Gav upp eländet.. tog...

Såklart ?

Dömt att misslyckas med denna? låter lite för billigt...

Ok Anders, Ska kolla detta (y)

Comeback:: punkt nr 3. Kommer man åt att mäta i sladdarna när hojen är igång? Inget som ska vara isärtaget då väl? Tänker att hojjen inte går alls då ?