Search results

Numera fungerar även billiga multimetrar tillfredsställande.

Multimetern varnar för dåligt batteri (i multimetern).

Om motorn var igång, är din spänningsregulator paj. Om motorn inte var igång, är din multimeter paj.

Köpt trampcykel (Merckx EMX-7).

Jag tyckte också att det var läskigt, första gången jag skulle borra i min kolfiberram.

och jag som trodde att Alastaro var en klok man.😢

Börja med att plocka ur den gamla. Det sitter en del kablar i armaturen, kanske har nå'n av dem lossnat/oxiderat.

Ljusblå går till Neutralkontakten, den skall vara låg när du har hittat friläget. Blå/Svart går till sidostödet, jag TROR att den skall vara låg när stödet är uppfällt. Anledningen till att jag bara tror, är att schemat är felritat i sidostöd/kopplingskontakt området.

Senast jag köpte hoj, gav jag instruktionsboken the benefit of the doubt. Det gick åt :devilish: Då kom en liten🐦och viskade i mitt öra "det är lättare att känna om har för lite än för mycket". Så jag ställde alla rattar på minimum. Det utgångsläget var bättre än det som stod i instruktionsboken.

Tack än en gång för bra bilder. Att multimetern inte visar nå't vettigt kan bero på två saker: 1. Säkringen i multimetern är trasig. Håll ihop mätsladdarna i läge Ω, om multimetern visar nära 0 är säkringen hel. 2. Bränslepumpen eller någon av dess kablar är paj. :-(

Vill han ha betalt?

Jag vet ingenting om HD, men på vissa torrsumpsfordon skall man kolla oljenivån med motorn igång.

Jag tycker att det låter som mycket ventilspel på en ventil.

Tack för bilderna, det här är mitt förslag: 1. Mät batterispänningen, svart mätsladd på batteriets minuspol, röd mätsladd på batteriets pluspol, multimetern i läge V=. Notera spänningen. 2. Mät spänningen vid reläkontakten, svart mätsladd på batteriets minuspol, röd mätsladd på reläkontaktens...

Jag vill att du vänder på kabelbunten och fotar den även från andra sidan, så att jag kan se alla sladdarna.

Förtydligande: Starting circuit cut-off relay är ett dubbelrelä. Den ena delen har med startmotorsnurr att göra. Den delen verkar fungera. Den andra delen skall mata bränslepump och spridare. Det är väl tveksamt om den faktiskt gör det.

Det är den största buggen med CTEK, att de bara laddar batterier som inte behöver laddas.

Den rekommendationen jag gav, 1C, gäller om du vill kunna ladda batteriet flera hundra gånger. 5C är kanske gränsen för hur mycket du kan ladda utan att batteriet sprängs där och då.:brinnerup

Leta reda på Starting circuit cut-off relay, plocka bort reläet, bygla relähållaren mellan röd och röd/blå kabel.

Det rådet gäller fortfarande för blybatterier. Litiumbatterier kan man ladda mycket fortare (1C).