Search results

Ja, ser ingen anledning att köra någon annan viskositet än vad tillverkaren anger om man inte har väldigt goda anledningar till något annat (dvs mer än ”någon på internet sa det”).

Inte Austin heller. Kanske Qatar men inte ens det verkar säkert tyvärr :/

Du behöver fylla på motardsåsen, så kommer det där med sent bromsande och tidigt gasande automatiskt tillbaka på rätt sätt:

Är inte det en myt?

Inte _så_ ovanligt med oljesil väl? Båda mina nuvarande hojar har det (SS950 samt en med motor från DR650SE). Vet tyvärr inte något om TS hoj dock.

Inget snack om att den där var rejält byggt med hög kvalitet och finish. Tror tyvärr ändå inte att han kommer få den såld för 140 000 kr, med tanke på att innan man tittar lite noggrannare så ser den ut som vilken dussin-scrambler som helst.

Continental TKC70 eller Pirelli Scorpion Rally STR.

Förutsatt att du gör underarbetet bra så kan du få ett ok resultat med Biltema sprayburk. Dvs, ett kort tag. Alla deras färger är extremt mjuka och tål inte slitage. Även deras fälgfärg som de påstår ska vara tålig tål i princip ingenting. Det biltema-alternativet som faktiskt kan ge ok...

Vad är bra då? Cardo? OnT: jag hade en av de där kinesiska V6-headseten från eBay. Funkade ok så länge de funkade men höll kanske i ett halvår-ett år innan det gav upp.

Alltså, hur logiken i SuperSport-reglementet hänger ihop idag fattar jag verkgligen inte. Anno 2025 är det alltså tillåtet med lika stor trippel som i superbike back in the day. Går de endast på effekt när de typar in hojarna? ”Ungefär samma effekt som en R6a, approved!”

Borta nu, tack vare en garagegranne som satte sig på hojen och därigenom tryckte ihop svingen något.

Ja, det är nog den vanligaste responsen. Inte bara bland romantiska partners utan även befolkningen i stort. Oförståeligt såklart, men det är de som är de konstiga och vi som är normala anser jag.

Ett av mina ex visste inte att MotoGP existerade innan hon och jag träffades men blev ett genuint superfan efter bara några månader, till den nivån att hennes analyser ofta var skarpare än mina egna. Fanns andra saker som inte funkade där men det ömsesidiga motogp-intresset var en oväntad bonus...

Alltså man fattar nivån när ”ännu lättare” inte nödvändigtvis är bäst. Så sjukt komplext hur fysikens lagar påverkar hojkörning på motogp-nivå.

Kanske inte exakt vad du letar efter men har har du kollat cycle terminal? Hemsidan är från typ 1995 men de har en uppsjö specialkontakter. https://cycleterminal.com/

Ja, för lågt däcktryck pga annorlunda körstil jämfört med sprinten och bara tre ”fria varv” kvar när han upptäckte det enligt Marc. Därför behövde han ligga bakom brorsan och värma framdäcket tills alldeles i slutet av racet.

Jag tror tvärtom att han är jävligt sugen på att tvåla till sin brorsa vid nåt tillfälle och dessutom vinna ett motogp-race för första gången, och han nog egentligen inte uppskattar att bli ”lekt med” som idag.

Kan relatera, se mitt inlägg på samma tema några inlägg upp.

Ja, gårdagen i samma garage spenderades med att dricka whisky mestadels så absolut gott om fina stunder :öl

Vintermeck i väntan på varmare tider. På att göra-listan står att byta olja/filter, byta utslitna bromsbelägg efter 1100 mils påfrestningar till lite bettigare saker från EBC samt att drygt 10 kg italienskt ljuddämpande grovstål ska bytas ut mot ungefär halva vikten i mer finbearbetat och...