Search results

Eftersom Buellen har fälgmonterad bromsskiva så är gyrokrafterna annorlunda gentemot konventionella bromsar. Och med vissa däck så förvärras alltså tendensen att hojen reser sig under nedlägg vid bromsning. Och med andra däck så försvinner i stort sett den tendensen, bland annat Pirelli och...

Motorn väger inte så himla mycket som alla verkar tror.... Och den tyngsta delen av motorn är nertill, blocket och veven mao... Den sitter "högt" eftersom den är en bärande del av ramen samt att om man skulle sänka ner den ändå (göra onödigt långa motorfästen) så skulle motorkåporna såklart...

Här finns oxå lite kul att titta på: http://www.ivvescustomlack.se/ MVH Björn

Jag förstår vad du menar och du har rätt i att den inte är lika högfartsstabil som andra hojar pga sitt extrema chassie! Men högtyngdpunkt?:va Vart hittar du den nånstans? Den är bra mycket lägre en tex en St4s eftersom bensinen ligger i ramen, det som ser ut som tank är bara en plastdummy för...

Jag vill inte verka som en viktigpetter (men det kommer jag nog göra ändå:näsblod ) Men jag undrar om den bänken verkligen var kalibrerad ordentligt... Verkstadschefen på mitt jobb hade också en S1 när de kom och han testade med en massa trimkammar och med Buells racekit (längre headers än...

Jag kan inte låta bli att kommentera trots att jag fullt ut respekterar din åsikt!! Men en Buell är klart smidigare än en GSX1400! Buellen har det absolut kortaste chassiet på marknaden, endast 1320mm, 21 styrvinkel samt endast 83 mm's försprång... Vikten är lägre än en GSX1400 samt att all...

Jag vet egentligen inte mer än att revisorerna kräver siffrorna inför bokslutet som är den sista augusti.... Det finns säkert ett skäl till att den ligger då men jag springer bara på "golvet" så jag har inte så bra koll på "sånt där" (jag gör bara som jag blir tillsagd:tungan ) Men det brukar...

Det är tokdåligt! Men jag har ett bra svar! Vi har haft inventering nu! Den var förförra veckan och tog hela veckan att genomföra, nåt som alla handlar blir förvarnade om i god tid. Sen är jag dessvärre sjukskriven nu, med start förra veckan, så det måste varit ett helvete för dem på mitt jobb...

Det är ifrån mig dem beställer delarna!:D

Det är faktiskt Buell själva som inte vill använda sig av V-Rod snurran!! Den är dels för lång, man skulle bli tvungen att göra chassiet längre vilket skulle gå ifrån grundfilosofin, sen är den för tung också samt att man har ingen plats att göra av kylaren! Plus att Erik Buell vill ha så få...

En stor anledning är utväxlingen! Det går väldigt enkelt att byta ut primärtransmissionen så att den får samma utväxling som en XB9:a och då blir den piggare!! Sen ska man ju inte köra en Buell som en S4 heller, man ska växla tidigt och köra på vridet. Sen är det ju upptill en själv vilket man...

Ventilen kom när XB12'an kom, dvs 2004. Den är egentligen till för att släppa på trycket i ljuddämparen när hojen kommit över det varvtalet som man gör ljudmätningarna vid när hojen genomgår alla tester för att bli godkänd enligt alla normer som finns. För att Buellen ska gå igenom så måste...

Kolla i Buell tråden, där står det mesta! http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=118844 MVH Björn

Anledningen till att jag kör med såna är för att dem sitter som ett par schyssta jeans, tyckte det var mycket jobbigare att gå omkring i ett helställ! Och jag blir inte alls lika varm i jeansen som i skinnstället! Plus att jag tycker det är skönt att ha på sig dem om man får för sig att stanna...

Det sitter Knox knäskydd på insidan, inte riktigt samma sak som knäpuckar men ändå :tungan

Jag kör också med såna jeans och är toknöjd! Dem sitter verkligen som vanliga jeans och är inte speciellt mycket varmare!! Har inte testat att vurpa i dem än (har egentligen inga såna planer på G heller...) men dem känns rejäla pga det är obehandlat denim samt 1,5mm getskinn på insidan...

Japp, det där är ventilationen för lådan. Men den gick väl redan till ett kärl under kutsen? Isf behöver du inte göra mer tycker jag, möjligen placera den högre om det är möjligt. Den kan ha tryckt ur sig lite extra om du fyllt på lite för mycket olja i växellådan sist. Oljan ska vara upp i nivå...

Har den tryckt ut genom växellådsventilationen oxå? Jag e nog lite confused tror jag:confused: Hursomhelst, det är inge bra att plugga såna ventilationsslangar! Växellådan är kanske inte så farligt direkt, blir inte så högt tryck där! Men pluggar man vevhusventilationen så stannar trycket kvar...

Dem två som går till varje cylinder är vevhusventilationen! Dem går vanligtvis direkt till inloppet för att motorn ska förbränna alla rester så dem inte kommer ut i naturen. Det är väldigt vanligt att dra om dem som dem är här, dvs sammankopplade till en slang som man sen drar rätt ut bara. Så...

Det var så längesen som jag mekade X1'a så jag kommer inte ihåg vad det går för slangar där.... Men eftersom den går upp emot luftfiltret så känns det ändå som vevhusventilationen... Har du båda slangarna från vevhusventen till din behållare under sadeln? Hade jag varit på jobbet så hade jag...