Search results

Ja det används för att beteckna årsmodeller. Tycker det vore mer logiskt att de använde det som en revisionsbeteckning men det är ju bara jag...

Det som däremot ställer till problem är att använda oxygen+acetylen från gassvetsen in i luftrenaren som "startgas". Blir att helicoila stiftgängan sen :brinnerup

Tror inte att det är ett skämt. Förr när jag sommarjobbade på verkstäder och liknande så kunde våldsamma debatter bryta ut i ämnet gräsklipparolja...

Tycker att ni verkar vara rätt ute när ni skippat turbon och gått på lagomt komplicerade lösningar. Hoppas ni hinner med en del provkörning, att testa nåt helt nytt när det är tävling är inte kul.

Nåja, nu har ni väl förhoppningsvis klarat av säsongens rackel. Själv upptäckte jag att det var mindre än 1 bar i båda däcken, inte undra på att den var tungstyrd och gungade som en gammal eka i kurvorna...:crash

Va är alla betalda och klara? Jag har inte fått nåt inbetalningskort/faktura och jag anmälde mig direkt när kursen kom ut, har jag förlorat min plats nu pga detta :confused:

Nej, så länge du bara kör på sommaren så har det ingen större betydelse ifall du har 10 eller 15 som kallviskocitet.

Jag hänger med också.

Jag rekommenderar att du köper en verkstadshandbok och gör servicen själv, kanske kan vara läskigt i början men det mesta som har med vanlig service att göra är inte svårt.

Jobbar som doktorand inom materialmekanik, sysslar med svetsimulering på raketkomponenter... :rolleyes:

Av alla förslag här inne så är nog det vettigaste att prova med en craft gunda boxer med windstopper. Funkar när man åker längd i thighta kläder och det är svinkallt. Återkom gärna med dina upplevelser :-p

Anledningen till att de föreskriver skruvlåsning är för att man inte på några villkor vill att skruven skall lossna under drift. Att man sen väljer att specifiera att man inte ska använda ett medel som ger permanent låsning är för att risken finns att man någon gång vill demontera skruven utan...

Inte lätt att veta ifall man inte hållit på ett tag :) . Övre delen av tändstiftet kan du nog se ifall du tittar ned där du drog lös tändhatten (delen på bilden). Det brukar vara små stift så ev får du investera i en ny hylsa för att kunna skruva lös dom. Ett vanligt fel som många gör på...

Jag håller med ovanstånde talare :mattias

I detta fall ÅterFörsäljare

Undrar ifall han får veta då han inte läst här sen 2006. Kombinationen portad 175cc med allspeed rör samt 36-38 gasare har ju annars fungerar bra på rd förr i tiden, tyckte inte fartegenskaperna var särskilt dåliga jämfört med vässad moppe :D

Ja det verkar som att trådarna: Allt du inte trodde att du behövde veta om OLJOR! DEL1 & 2 har fått de flesta att ge med sig.

När ämnet är uppe. Hur är tillförlitligheten med 71 kusar i en xr650?

Shadowr1der hade ett bra förslag, somliga andra har kört med biltemas 10w-40 mc olja med gott resultat. Förr körde jag med shell advance ultra 4 10w-40 vilket också fungerade utmärkt med kopplingen.

Kemora. :tummenupp