Search results

Nej på en cross brukar bakhjulet inte snurra lätt ifall du har en växel i. Motståndet brukar snarare vara sånt att det inte går att springa gång den med växel i utan att nån sitter på den. Det du verkar ha är nåt fel på antingens kopplingens lameller eller stålskivor, alternativt att...

Helfränt, han har inte snålat på vevhusventilationens diameter! :tummenupp

Har inte riktigt hängt med i detta intressanta projekt ser jag. Är pumpen injusterad med turbosatsen enligt konstens alla regler? Skulle gärna se lite film på den där man får höra ljudet med det nya avgassystemet! :yoparty

Ja för helvete, Jörgen är inte ensam. Kanske dock mer varsam med materialet än i dessa killar: :hihi http://www.garaget.org/video/ejo8yhe9lf8n http://www.garaget.org/video/aui338ap6me0

Ja alla måste börja nånstans och lära sig. A och O är dock att du skaffar dig riktiga verktyg, annars blir det ofta att man hamnar i återvändsgränd eller förstör något. :)

Här i trakten får man alltid bra bemötande på OKQ8, de har ofta SBK racing och lite biloljor hemma på 20 liters dunk så man kan köpa till ett literpris som är 100-130 kr lägre än priset ifall man köper 1 liter. De brukar tom vara lite förvånade själv över skillnaden :D

Finns många varianter. Ifall du har motorn kvar i ramen och kedjan på hojen kan du ju lägga i en växel och bromsa med bakbromsen. Det kan också funka att greppa med en stor polygrip runt drevet (obs ej axeln), ifall du inte är rädd om drevet. Alternativt ifall du tar av cylindern så kan du...

Hoppsan jag förutsatte att alla skruvar/muttrar som förbinder cylinder och block var urskruvade. Antar att trådskapare får ta nåt varv runt cylinder och plocka lös allt ifrån den för att se ifall han har förbisett något fästelement som förbinder cylinder och motorblock. Kanske finns något...

Provat att knacka försiktigt runt med en gummiklubba? Packningen kan hålla ihop ganska bra ibland..:näsblod

Hej, Det du har där på bilden är vattenpumpen, ifall du får in kylarvätska till växellådan (visar sig ofta genom att oljan är vit) så är vanligtvis packboxen samt impelleraxeln slut. Ifall du har dålig fotpackning så kan det bli så att vevhustryck skickas ut i kylsystemet eller att kylvätska...

En vanlig olja för 4-taktshojar går utmärkt. En maskin som du har lär gå längre än du orkar bry dig om att köra den på en sån olja, oavsett vilken viskositet eller kvalitet du väljer :crash. Förslag: Budget: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=82866 Lyx...

Snor tråden lite här. Dr Bikes tidigare beskrivna honing är ren fröjd, dock svårt att hitta nån som utför ett sånt hantverk. Därför brukar jag använda ett sånt här verktyg för att fräscha på ytan i en nicasilcylinder lite vid kolv/ringbyte http://www.flexhone.com/flexhone%20tool.jpg Bra...

Blir svårt att hitta en helsyntet med mindre spann än 15W-40 då det går att främställa det spannet utan viskositetsförbättrare. Statoil har två racingway oljor med smalt spann, dock är de ej klassade för våtkoppling. Trots detta kan det vara möjligt att använda den oljan just för ändamålet ty...

Prova även med andra gaspådrag än fullt så den inte värmenyper när du ligger på halvgas eller motsv. :mattias

Verkar ha varit ett trevligt arrangemang, synd att man inte kom med i år :näsblod. Men det kommer väl fler tillfällen :).

Usch så trist när saker rasar när man lagt ned mycket jobb. Hoppas att det löser sig för det är ett snyggt cafe bygge, väcker ha-begär! :tummenupp Dr.Bike: Rejsiga tapeter i bromsrummet! :D

Ja man upphör aldrig att förvånas! Mina erfarenheter är att standardmaskinerna ofta rasar pga ägare som "lämnar in på service" för en relativt hög kostnad och därför inte anser sig behöva kontrollera nånting på sin maskin. Detta i kombination med att även märkesverkstäderna har en hel del...

Jo jag vet att det är en bedömning av en massa moment. Men som teknik/motornörd så vill man ju att det ska vara bra och ingenjörsmässigt vackra lösningar som vinner :D. Hade varit intressant och se hur LTU's bilar hade placerat sig ifall de hållit ihop en hel tävling nån gång... :brinnerup

Som sagt ifall det går att få tag på nåt 160-180 cc kit med pipa så är det värt. Att försöka trimma vidare på 125cc kommer nog att att resultera i besvikelse då användbart register hamnar högt upp i varv med div ras som följd.

Ifall temperaturen får gå upp stillastående och du sen kör iväg, går den då ner till låg igen? Det är typiskt för sporthojar att kylaren har relativt bra kylkapacitet fast volymen är liten så att de blir snabbt varma vid stillastående eller kökörning.