Search results

På en gathoj är den varianten förmodligen att föredra men på en racer som inte behöver särskilt mycket styrutslag hade jag inte velat ha flexat som kommer med att ha en längre gaffel som dessutom har en lång sektion i rät vinkel mot kraften vid bromsning. Plus den extra onödiga vikten. På en...

Jag helgrillade en njurtapp från en Black Angus igår. Sjukt gott med klyftpotatis och några goda såser. Och i tisdags rökte jag ett par hjortstekar några timmar. Blev mycket bra som kallskuret och har varierats i olika rätter sedan dess. Men jag lyckas ju aldrig komma ihåg att ta några bilder...

Kalla den det namnet på BMW-klubbens forum och se hur många som tappar det helt. 😆

Snyggt blir det och jag har lärt mig massor. Framförallt att jag inte ska bygga egna stockar enär jag inte har tålamodet som krävs.

Ett surt misstag som så klart leder till kuggning men förrättaren tyckte uppenbarligen att du kunde köra egentligen så det ska nog gå bra nästa gång.

Den krävde sin allmänbildning.

Det värsta som kan hända är att du får köra upp en gång till och det är ju inget att vara nervös över. Slappna av, ha kul och kör som du lärt dig så kommer det gå fint. Och lycka till!

Jag har några sådana till Halloweenpynt. De håller inte för en hund.

Fy fan vad skönt att du hittat tillbaka till glädjen i detta bygget. För mig som varit med från start och läst alla 6302 inlägg så känns det som att en del av Sporthoj som jag inte visste saknades har hittat hem. Det är en riktigt mysig nostalgisk känsla samtidigt som spänningen över vad som...

Glöm ALDRIG ”Ready to Race”. Den fick KTM på köpet när man köpte Husaberg. Det var lätta, snabba hojar som krävde orimligt mycket service och levde upp till sin slogan. RIP Husaberg.

Oftast är den deformerad så den inte stänger kedjan rätt och då "spricker" kedjan upp. Det går att justera med en tång men har den väl blivit deformerad en gång så kommer det snabbt bli samma problem igen så det är bara att byta löpare. De dragkedjor jag faktiskt behövt byta helt har endast...

Är det verkligen bytesdags på kedjorna? De flesta problem med dragkedjor beror på att löparen är sliten/deformerad. https://zlideon.se/ löser det enkelt och billigt.

Nej, skatte/tullmässigt är British Overseas Territories som Falklandsöarna inte en del av Storbritannien. Och strafftullar på konstiga, små länder utan egen produktion av egentligen någonting skulle kunna bero på framförallt Kinas tendens att fuska med ursprunget på varor för att undvika...

Idag blev jag Bitcoinmiljonär.

Jag vet att Nivan inte är bekväm men tro mig: UAZ452/469 är betydligt sämre. Stela axlar och stenhård bladfjädring tål stryk men de kräver att även föraren är stryktålig.

De är utmärkta i lätt och slirig terräng typ riktigt dåliga och sönderkörda grusvägar och traktorstigar men håller inte för tyngre stenig terräng och typ biltrial. Kör man allt för hårt i skogen tenderar hjulupphängningar att slita sönder infästningar i karossen. Då är en UAZ ett bättre val men...

Jag hade förstås gått efter en Niva men jag är definitivt inte frisk i huvudet vad gäller Sovjetiska fordon. Nu har jag inte ägt en Niva än då jag föredrar mer exotiska maskiner men den är ett bra bygge för att vara Sovjetisk. En LR är dock garanterat bättre.

Den såg ju redan rätt utslagen ut. Absolut möjlig att reparera men mycket jobbig att bärga från ett område inom drönaravstånd.

Vad jag förstår är elen horribel, det rostar en del och med V8 är drivaxlarna i fara. Annars är det en solid bil. Inte jämfört med en Land Cruiser förstås men inget går att jämföra med en LC.

Inte en chans att Grönland är halvvägs mellan Chicago och Delhi. Media är lika kassa som vanligt bara.