Search results

Fick chans att provköra H2 SX. Kommer ihåg att jag inte uppfattade att den drog så hårt som jag förväntade mig. Var näst intill beskedlig motorkaraktär. Originalgrafen visar en väldigt strypt motor. Sjukt vad mycket man kan få ut i mellanregistret och särskilt i toppen.

Skillnaden är rätt stor. MT07 är väldigt liten och kompakt. FZ8 är mer vuxen och mer potent motor i högre varv och hastigheter. Känns numret större på alla sätt.

Personligen tycker jag att FZ8 är trevligare att köra med en smidigare motor så länge man håller sig inom mer normala hastigheter. FZ1 ar en väldigt toppig karaktär.

Jag tycker Suzuki har ett antal riktigt roliga modeller nu. Lilla SV650 gillade jag mycket. GSX-1000F är skitbra, kanske min blivande hoj. Honda är det lite värre med, lite halvtråkiga.

:hjarta

Vid provkörning märkte jag väldigt små högfrekventa vibrationer. Som sagt många hojar vibrerar på ett eller annat sätt. Dessa var som sagt snarare som en liten dremmel maskin.

Grymt för de som tänkt behålla sin H2 original. Nu får man nästan samma prestanda som flashade H2 men utan att lägga pengar på trim och behålla garantierna. De uppgraderade komponenterna är en bonus också. :)

Mycket bra. Helt naket är jobbigt, speciellt om man är lång. Men turbulensen är jobbigt med.

Z900 är hur härlig som helst, en av favoriterna. Provkör på våren och gör en egen bedömning.

Håller med om att det är en av de trevligaste hojarna i segmentet. Och just ordet segmentet är viktigt dock ibland svårdefinierat. Men en SV650 är en billigare typ av hoj med mycket trevliga balanser mellan olika egenskaper.

Har inte sagt att det motsvarar en taxiverksamhet. Men rullar man så många mil på en säsong då har man varit aktiv. :)

Hur mycket kör du per säsong om bränslekostnaderna ökar med med motsvarande 290 l? Kör taxi med MCn? :)

Hoj med minst vibrationer jag någonsin provat. Honda CB1100.

Det är det jag inte känner av alls om jag jämför VFR med konkurrenter med samma motorstorlek. VFR gillar inte låga varv och har svagast vridmoment om man jämför med t.ex FZ8, Suzuki GSR750 eller kawasaki Z800. VFR har max 75 nm vilket är dåligt för en 800cc motor.

Har aldrig förstått vitsen med Vtec på Hondas motorcykel då det inte ger någonting positivt tillbaka. Hoppas att de någon gång i framtiden tar bort det och kör en vanlig V4 motor istället.

Fint. :)

Hade varit fint med en kåpförsedd variant, likt det de gjorde med Z650 Ninja. Z1000 finns som SX också.

Körde 650 Ninja i helgen. Väldigt mjuk och fin bike. 10 extra hk hade passat så fint. Kom hyfsat fort upp och nosade vid 200, sen var den vid rödmarkeringen. Fin instrumentering också. :)