Search results

Absolut stämmer det, nästan hela 90 talet ut :rock

De hade de inte. Och den första Yamahan med 150 hk var R1 från 1998. Och då var det superbike klassen. R9 kan vara den bästa typ av motorcykel för vanligt folk som gillar sportig körning och gör trackdays i alla de länder där banorna ser ut som i Sverige. Ofta mindre och mellan 2 till 3 km...

Vilken 750 på 90 talet hade 150hk? Och bättre på vad?

Sämre än Yamaha 900 Diversion? :oops:

Ja. Där ser man. ???

Vill se Als video snart :) Vad mycket strul med förgasare hela tiden.

Yamaha R9 och Hornet ser jag framemot :)

Det är absolut inte vad jag menar. Redan från start skrev jag att all media som håller på med att testa motorcyklar är imponerade av hur den motorn går. All testbänk körning och all strippen körning jag sett har visat bättre resultat än andra japanska motsvarigheter.

Det är bara att ta en titt på vad som är mest populärt att köra fort med. Jag tänker mest på motorn här så ingen roadracing. Senaste Suzukin är ofta med i de sorters kretsar.

Jag var nog lite luddig där. VFR tekniken ger 0 fördelar i praktiken. Därför skänkte jag inte den tidiga Hondan ens en tanke. ? Vi närmar oss slutet för utveklingen av förbränningsmotorer. Det eropeiska utveklare har gjort de sista åren är att släppa superbikes för gatan med större motorer...

Skitbra serie i 7 delar runt 15-20 min vardera. ”Under ett års tid har vi följt Sveriges roadracingscen och föraren Jimmy Gällros och hans team på nära håll. Tävlingar, dramatik, skador, sponsorer, ekonomi och relationer. En unik inblick i vad som krävs för att tävla på högsta nivå i en av de...

Har kört VFR800 några gånger och har alltid undrar av vilken anledning Honda valde den rutten. En relativt tung, komplicerad motor och med relativt låg effekt, svagt vrid och dessutom törstig. I jämförelse med kompisens Yamaha FZ8S gav Hondas motor ingenting extra. Suzuki och BMW verkar ha...

Ja, på sikt är det så. Stämmer bra.

Nja. Det där lät helt av och på. Lika lite kan man säga att andra icke japanska tillverkare hade ingen utveckling alls fram tills 2000. Och Hondas teknik sög på motorcyklarna i jämförelse hur bra deras bilar gick med Vtec. Hur som helst. Har kört förra generationens GSX1000R och tyckte att...

Undrar om fler tillverkare kommer att använda teknik likt Suzukis med variabla ventiltider i framtiden. Alla är imponerade hur bra den motorn går.

Samma erfarenhet av Versys 650. 0.4 utan att kämpa att köra snålt.

NC750X av senaste modell körde jag i Portugal i våras. 100 mil under 5 dagar landsväg igenom ett bergigt område. 0.31 landade snittet på. Då är det en hoj med erkänt bra bränsleeffektivitet och moderat effekt. Grymt bra hoj för ändamålet.

Har alla GP hojar nu för tiden sänkningsfunktionen som används vid start? Så grymt att ha en dragracing funktion på en banhoj. :)

Hur som hellst. Personligen har jag alltid undrat hur snabb en GP hoj är på kvartsmilen, och detta var rejält snabbt. Men jag blev ännu mer förvånad hur bra den går även uppe i fart och kanske mest förvånad hur bra den går i de höga växlarna. Även när den segrar går den sjukt bra.

Det här var en av de bästa och effektivaste starterna jag någonsin har sett. Fortare än så är näst intill omöjligt att köra den hojjen.