Search results

Börjar bli dags att R1 får en lillebror i garaget :)

98-99 E samma. Sitter iofs. på en beg Undertail ala kolfiberimmitation, har dock inte bestämt mig för om jag ska montera den, det får vänta till vintern! (kan ju fortfarande köra här nere i Skåne :hihi )

Visst går det, men jag tror inte att den tappar glansen lite. Finns ju någon typ av lack som ser ut som krom. Sök på forumet efter en fetkromad R1:a.

Ramen är i stål :hihi om vi, maskiningenjörer emmellan, ska vara lite petiga. Lacka i någon cool färg, röd kanske. Kolla på de nya ER-6:orna för inspiration.

Nej den har en annan form. -98:an är rak baktill, -00 har "pilform"

Nån som vet när den dyker upp i butikerna, R6-99 dök ju upp redan i december -98. Vill se den IRL!

Gimme one!

Nej de är olika, men jag har för mig att sidokåporna och underdelen passar sinsemellan.

Inte vad jag vet men man uppdaterade utväxlingen till -00. Man hade ett problem med kopplingen på de första 98:orna, men det löstes omgående. Om inte ramen har fått sina extra ** i ramnummret, gjordes vid uppdateringen, så kan man ringa Yamaha, de har koll på vilka som är fixade.

Har inga problem med min -98. Servar och håller efter den så funkar den fint i många mil. Det är tyvärr en del som tror att man bara kan tanka byta olja och köra, då kan det ju bli lite problem med kärvande vajrar, slitna lager/bussningar mm. Låt skicket avgöra vad du köper. Några direkt mycket...

Håller med åvanstående! Ball design till tusen, hyfsat chassie, men ett aldeles för smalt register och något tung. Någon V-Max kult tror jag inte att det blir, tyvärr.

Man kan också köpa en aldeles för lång skruv och kapa bort gängan, sen har du ett bultämne att gänga. Sliter väl ganska så bra på gängsnittet, men det får man ju ta. Sen är de väl inte toppen att ha obehandlat stål mot aluminium, det blir ett galvanisk element som ger upphov till korrosion...

Jag har två alternativ att tillägga: 1. Tryck i en fireblade 900 motor i 600:an. Det går faktiskt utan jättemodifieringar (artikel i BIKE för några år sedan). (du får iofs. lyfta ut motorn för service) 2. Köp en av de tidigaste (-98) R1:orna, försäkringen kan vara otroligt billig på dessa, jag...

Tänk på att du inte försöker modifiera det befintliga med att kapa och svetsa mm. Inge skoj om de skulle ge sig vid färd...

British Racing Green med vita inslag! Det blir snyggt det!

Vet inte om du har läst detta, men det var intressant: http://www.crash.net/uk/en/feature_view.asp?cid=18&fid=6850&apn=1 Edit: Funkade fine för mig. klipp in i browsern: "http://www.crash.net/uk/en/feature_view.asp?cid=18&fid=6850&apn=1"

Jag kan förstå tanken med att de behöll thundercaten, den var ju lite annorlunda nischad, mer sport-touring. Jag skulle vilja se den som påstår att R6:an passar in där... Det handlar nog mycket riktigt som Swedie säger om gamla hojar på lager...

Motorjournalen testade den förra året. Den skulle enligt uppgift vara rätt så skoj även med den lilla motorn. Men en Hayabusamotor hade aldrig suttit fel :)

När man jämför dem sida vid sida så ser man att 600:an tyvärr är mycket mer slätstruken :( .

Den var ju riktigt snygg! Skoj att de inte gått från koncepthojen för mycket. (Dock så glömde de nog kompressorn)