Search results

Tack käraste SH-pöbel för tips o råd i denna svåra stund. Jag har aldrig behövt greja med dB-killers, så det var er hjälp. Visst fan satt den lilla klacken i vägen, o visst fan gick det rucka lite med kvastskaftet samtidigt med mjuka knack på den nya dämparen..o visp så lossnade innanmätet fint...

Dämparen är helt ny, aldrig körd, och OM det är en dB-killer som den där låsringen höll på plats, så rör den sig inte en mm när jag drar med polygripen.

Den enda kontakt som jag tyckte mig kunna följa upp genom den jäkligt tajta kabelsurven-, var den här

- Någon som kan svara på detta? Jag är osäker på det där, men man borde lika gärna plugga hålet i avgaset istället för att låta sensorn sitta o ta värmestryk i onödan. Dock ser det ju flott ut vid besiktningen om det sitter en syremätare på plats.

- När 20% av karossen saknas, borde det vara ett mycket förmånligt pris på den där.

Daniel G. på Raceparts: "Glöm inte att lambda kontakterna (2st) under tanken MÅSTE kopplas bort om jag skall stänga av mätningen i flashen. (Gäller euro5+) Annars måste du ha en Euro5+ eliminator"

- Nej, ECU:n har programmerats att hantera det, varför jag behöver koppla loss kabeln/kablarna.

- En enda sensor på avgasröret.

- Det stämmer.

När jag försöker rucka på den där pipen/röret jag också trodde var dB-killer så är den bergfast. Ska man alltså ge sig på lite hårdare tag med den då?

Det här är under tanken i luftburkens bakkant. Någon av de här kablarna ska vara lambdakabeln, som ska tas loss för den ECU- flashning som Swedish Raceparts gjort. Jag är osäker på vilken o frågar expertisen här innan jag börjar joxa o trixa.

..i min ljuddämpare? Trodde först den höll en dB-killer på plats.

- Ja jag ska försöka komma ihåg att plåta de "uppgraderingar" som förhoppningsvis ska ske.

Jag fick ett spontan-ryck igår och köpte en Sportster 1200 -04. Den ska förhoppningsvis levereras hem till mig på lördag. Om allt går som tänkt, ska den så sakteliga transformeras från glidarstuk till något liknande bilden 4 inlägg upp.

- Såna batterier köper jag. Hur bra somhelst.

Vibrerar Sportster 1200:an mycket även med sin gummiupphängda motor från -04 o framåt? Jag har blivit lite smått nyfiken på just den hojen. Det går ju plocka bort/byta blinkers, styre, ljuddämpare o annat fult och få dem riktigt trevliga utseendemässigt. Det här vore idealstuket på en sådan...

Igår hämtade jag ECU:n som mjukvaruknådats av Swedish Raceparts. Blir jättezpennande att både höra - Arrowsystemet och insugsljudet - och känna effekten av de små ingreppen jag tillfogat hojen såhär långt. Ska bara återmontera alla jäkla kåpor och fästen...*suck*

- Jag har inte hittat någon ZXR750 91-93 till salu någonstans i Sverige. De är ovanliga jo. Du får gärna tipsa mig om du vet var de kan finnas.

- OM jag köper den, ska den kläs i race-munderingen, dvs kåpsetet på bilden i första inlägget. Sen är det en äkta J-modell.