Search results

Träffade en tysk förra sommaren som större delen av sin karriär jobbat med motorutveckling. Mestadels inom bilindustrin men även några år inom MC-industrin. Han hade nyligen tagit ett paket och gått i förtidspension. Han beskrev en bransch som mer än decimerats och knappt utvecklar några nya...

Quickshifter funkar bäst när man växlar upp under fullgas när man passerat maxeffekt. Det lär du inte behöva under uppkörning. I alla andra lägen ger QS en ryckigare uppväxling vilket bara är obekvämt och ger intrycket att man inte kan köra smidigt. Låt bara bli under uppkörning och spara tills...

Vet inte vad du menar med full kraft, skruven (det är ingen bult) är rätt så liten, så det är förmodligen inte så många nm den skall dras åt med.

Häftigt, får se om jag kan ta mig dit. Vore kul att se din samling, Toyman! :)

Den är ju inte vacker, men samtidigt inte lika hiskeligt ful som ninja-versionen i alla fall. Så ett steg i rätt riktning. Eller kanske en början på moonwalk iväg från ett kapitalt misslyckande? Enda skillnaden jag kan se på bilderna är kåpan och styrets och backspeglarnas placering...

Byt upp en storlek.

Vet inte vad för sörja du refererar till, har en Ducati och är inne på min fjärde Aprilia. Väldigt nöjd med dessa hojar såhär långt. Aprilian är en RS660 som jag tävlat med i tre säsonger. Funkar klockrent efter drygt 500 mil på bana i stort sett fullgas från första dagen.

Ett tips i all välmening: skruva inte på allehanda ”percock” skruvar som du kan hitta på förgasarna, då kan du få svårt att få hojen att gå bra igen.

Underbara sista varv, fick upp pulsen själv i soffan. :)

Ändå inte vridmomentet som ger någon acceleration. Då skulle ju motogp-förarna kunna växla upp vid 6.000 varv och ändå bibehålla max vrid när nästa växel går in och motorn hamnar på 4.000 varv. Totalt nonsens. Det är enbart energin som räknas och ja, vridmomentet är en ekvation av effekten.

Vore ju kul om Kawa hade kommit med något banbrytande, men jag sällar mig till tvivlarna. Dels är det min bestämda uppfattning att vridmoment är helt ointressant när det gäller acceleration, det är bara energi som gäller. Om det mot förmodan skulle handla om att "vridet" är det magiska, så är...

Nu frågade TS efter handskar med bra skydd. De flesta har då någon form av skydd för knogarna. Utan skydd för knogarna kan man ju lika gärna köra med vilka vantar som helst.

Swedish Race Gear har riktiga race-handskar för vettiga pengar.

CBR500 är byggd för 35 KW, vilket innebär bland annat att den väger mindre än en 650. Så effekt/vikt förhållandet blir bättre än en strypt 650. Med andra ord roligare att köra Men om du till exempel skall åka på långfärder, mycket motorväg, skjutsa etc så kan det kännas stabilare med en tyngre...

För några år sedan (typ 1993 om jag minns rätt) hängde jag på ett gäng från Uddevalla genom Danmark söderut i totalt hällregn. Tempot var rätt duktigt trots den dåliga sikten och tveksamma väglaget, men definitivt över 130. Jag skjutsade frugan bakpå och efter en stund började det komma blåa...

Skräp, står ju tydligt Max toppfart 130.

Låter onödigt dyrt, du hittar lätt samma shims för 20:-/st på nätet. 7,5mm skall det väl vara?

Välkommen till Sporthoj! Frugan har haft sin 1200S i ett par år nu. Inte reflekterat över kostnaderna så här långt. :)

Jag avslutade just mitt plus-abonnemang, här går det en gräns för vad jag pallar med.

Alltså borde jag kunna dra ifrån vilken literklubba som helst med min trampcykel som ger 200Nm på veven. Literklubborna har ju endast 100Nm så förbaskat slöa (utan turbo förstås). :)