Search results

Den enda kontakt som jag tyckte mig kunna följa upp genom den jäkligt tajta kabelsurven-, var den här

- Någon som kan svara på detta? Jag är osäker på det där, men man borde lika gärna plugga hålet i avgaset istället för att låta sensorn sitta o ta värmestryk i onödan. Dock ser det ju flott ut vid besiktningen om det sitter en syremätare på plats.

- När 20% av karossen saknas, borde det vara ett mycket förmånligt pris på den där.

Daniel G. på Raceparts: "Glöm inte att lambda kontakterna (2st) under tanken MÅSTE kopplas bort om jag skall stänga av mätningen i flashen. (Gäller euro5+) Annars måste du ha en Euro5+ eliminator"

- Nej, ECU:n har programmerats att hantera det, varför jag behöver koppla loss kabeln/kablarna.

- En enda sensor på avgasröret.

- Det stämmer.

När jag försöker rucka på den där pipen/röret jag också trodde var dB-killer så är den bergfast. Ska man alltså ge sig på lite hårdare tag med den då?

Det här är under tanken i luftburkens bakkant. Någon av de här kablarna ska vara lambdakabeln, som ska tas loss för den ECU- flashning som Swedish Raceparts gjort. Jag är osäker på vilken o frågar expertisen här innan jag börjar joxa o trixa.

..i min ljuddämpare? Trodde först den höll en dB-killer på plats.

- Ja jag ska försöka komma ihåg att plåta de "uppgraderingar" som förhoppningsvis ska ske.

Jag fick ett spontan-ryck igår och köpte en Sportster 1200 -04. Den ska förhoppningsvis levereras hem till mig på lördag. Om allt går som tänkt, ska den så sakteliga transformeras från glidarstuk till något liknande bilden 4 inlägg upp.

- Såna batterier köper jag. Hur bra somhelst.

Vibrerar Sportster 1200:an mycket även med sin gummiupphängda motor från -04 o framåt? Jag har blivit lite smått nyfiken på just den hojen. Det går ju plocka bort/byta blinkers, styre, ljuddämpare o annat fult och få dem riktigt trevliga utseendemässigt. Det här vore idealstuket på en sådan...

Igår hämtade jag ECU:n som mjukvaruknådats av Swedish Raceparts. Blir jättezpennande att både höra - Arrowsystemet och insugsljudet - och känna effekten av de små ingreppen jag tillfogat hojen såhär långt. Ska bara återmontera alla jäkla kåpor och fästen...*suck*

- Jag har inte hittat någon ZXR750 91-93 till salu någonstans i Sverige. De är ovanliga jo. Du får gärna tipsa mig om du vet var de kan finnas.

- OM jag köper den, ska den kläs i race-munderingen, dvs kåpsetet på bilden i första inlägget. Sen är det en äkta J-modell.

- En vacker idé, men tyvärr har jag inte tiden. Om jag ska ha bågen är det köp-transport som gäller.

Jag har hittat en ZXR750 J-modell, i Prag. Vad säger expertpanelen - är den värd att fraktas hem och sedan köpa det klassiska race-kåpset:et som sig bör? Det kommer kosta mig runt 45-50´ stålars att få den hemtransporterad och klar som ikon i mitt garage. Den här gäller det då...

..mitt eget gnäll om att jag inte får tag i hojen jag vill köpa 🥺