Vevstakslager - hur kontrollerar man det med motorn i cykeln?

[h11maj]

Jag har ett bekymmer.
Jag tror att det här är ett vevstakslager som knackar

Men jag vet inte, så jag behöver gärna se om så är fallet.
Kan ni komma på ett sätt att kontrollera det med motorn i cykeln?

Jag har en annan motor på bänken som jag kommer göra i ordning annars, men det är lite intressant att kunna undersöka om det är lager på den här eller vad det kan tänkas vara.

Om inte vevstakslager, vad är best guess i såfall?

Det hade varit trevligt att få ihop den här i år, så alla tips och trix är välkomna.

 

[wonderwizard]

Låter som kopplingskorgen.... är det samma ljud när kopplingen är inne ? eller när du kör ?

 

[L. Mäkinen]

Koppla bort ett tändstift i taget och starta motorn. Är det ett vevstakslager är det tyst när den cylindern inte tänder.

 

[Two stroke man]

Jag skulle inte köra den motorn en enda sekund till, bara riva och felsöka.

Men som svar på frågan så om det är sådär skadat vevstakslager syns det nog på ett komptest.

Men vad hjälper det att veta det? Motorn behöver ju ändå felsökas.

Men man vet ju aldrig, jag hade en cx500 en gång som började låta ungefär sådär. Jag rev hela motorn utan att hitta nåt fel, så det var bara att börja plocka ihop den igen, försiktigt och metodiskt och kände och inspekterade allt för varje steg jag tog vid monteringen men när nästan hela motorn var ihop och jag hade fortfarande inte hittat nåt fel och motorn snurrade hur fint som helst.
Tills det var dags för nästan det första man tar lös, och det sista man monterar vid ihopsättning, nämligen svänghjulet.

Där visar det sig att en av magneterna som skruvats fast har börjat släppa och alltså skramlade mot statorspolarna.

Så ha inte för bråttom att plocka isär, det lärde jag mig the hard way för drygt 30 år sedan.

 

[h11maj]

Den har inte varit igång med den här motorn i min ägo.
Den har faktiskt inte varit igång alls i min ägo då den kom med en annan trasig topp som väntar på renovering.

Men, den vill ju dö om jag inte håller uppe den på varvet med gasen, men även då så sätter den sig på tvären och vill lämna in.

Om jag tar och gör samma övning i morgon men håller inne kopplingen så torde ljudet i det läget att försvinna?

Jag har en CP3-motor också, på en annan hoj, vilka är notoriska med kopplingskorgskrammel men jag tycker det här slår mer och oregelbundet vilket fick mig att misstänka vevstakslager.

Ventilerna är inom spec och den är timead som den ska. Inget som kuggat över.

 

[sportbike]

Det där låter inte som ett vevlager, kan du få den att gå jämnt och prova igen?
Den går ju så ojämnt så det rycker i hela transmissionen.

 

[h11maj]

Så rätt så!
Kopplingskorgen är boven.
Skönt att jag har två till liggande, så nu är det bara att byta den ikväll.

Angående att den inte går rent så tror jag det beror på att PC3an som satt i vid inköp är borta nu och att den uppsågade luftboxen i kombination med ett slipon gör att värdena för MAP-sensorn är helt uppåt väggarna.

Återkommer med en film om den sparkar igång och går bättre när allt är i pluggat och om det gör någon större skillnad.

 

[Wiseguy]

Tyckte det lät som om att kamkedjan rappade lite löst där i början innan den inte ville gå. Men tar inte gift på det.
Så det skall bli spännande att se hur den låter när kopplingskorgen är åtgärdad

 

[h11maj]

Jo, vänster var i från början.
Höger stoppar vi i istället.

Men, vilken effekt kan lite skramlande fjädrar ha?
En av sex är lite slapp på den korgen jag stoppar i istället, kommer jag ens märka det?

Nu väntar jag på muttrar. Så får vi väl se om det går att rädda kopplingskorgen som jag byter ut på något vis.