Flashad ECU Yamaha MT10?

[R1 wannabe]

Har skaffat en Yamaha MT10 2023 med som sades vara "mappad" med installerat helsystem från Dominator.
Motorcykeln går bra men den avgasknallar ganska mycket och det sitter ingen DB-killer i systemet.

Enligt AI på nätet så verkar det inte finnas någon PC6 till den utan man flashar ECU:n.
Jag har skaffat 2 olika DB-killers som jag ska prova och se om det blir mindre avgasknallar men om jag vid besiktning får problem och måste sätta dit originalsystemet så behöver jag väl flasha om ECU eller?

Och om jag måste göra det, räcker det att bara skicka in originalprogramvaran i ECU utan bänkkörning och hänga på orginalsystemet så blir den som "vanligt" igen?

 

[fleece]

Ska du bara ha original avgassystem till besiktningen och sen tillbaka hem och byta igen så borde det inte vara några problem. Enda jag kan tänka mig som kan strula är om du har något avgasspjäll på original som vars funktion är bort programmerat.

För länge sedan hade jag en R1 -04 som hade helsystem och var körd i bänk och mappad med power comander. När jag skulle åka bandagar så monterade jag original och körde hela dagen och resan dit & hem sen bytte tillbaka när var tillbaka hemma. Det funkade utan problem.

 

[pimpelgas]

Nej, du behöver inte originalmappen för att köra originalsystemet. Motorn tar ingen skada av att gå lite fetare. Det är tvärtom som kan ge skador.
Dessutom är alla originalmappar onödigt snåla på mellanregistret pga avgasregler, så den kommer troligtvis gå bättre än med originalmappen även med originalsystemet.

Om den nu är mappad. För det låter kontigt att den smäller isf.

 

[DAB_]

För att få bort avgassmällarna behöver du blockera AIS med antingen en liten kula i slangen eller med block-off plates. Finns massor av guider online för detta.

”The "marble trick" for the Yamaha MT-10 AIS (Air Induction System) involves inserting a 16mm–20mm marble into the AIS vacuum hose to block air from entering the exhaust, preventing decelerating popping after installing an aftermarket exhaust. It is a temporary or cheaper alternative to installing proper block-off plates.”

 

[MickeZX7R]

För att få bort avgassmällarna behöver du blockera AIS med antingen en liten kula i slangen eller med block-off plates. Finns massor av guider online för detta.

”The "marble trick" for the Yamaha MT-10 AIS (Air Induction System) involves inserting a 16mm–20mm marble into the AIS vacuum hose to block air from entering the exhaust, preventing decelerating popping after installing an aftermarket exhaust. It is a temporary or cheaper alternative to installing proper block-off plates.”

 

[Hoztic]

Om den nu är mappad. För det låter kontigt att den smäller isf.

Mappad betyder ju inte automatiskt att det är bra gjort. Eller ens att det är gjort i bänk, det kan ju vara någon som bara har laddat ner något från nätet och stoppat in.

 

[R1 wannabe]

Tack för alla svar.

Det är rimligt att tro att de gjort något med ECU då jag inte har några varningslampor trots byte till helsystem (utan någon som helst återkoppling av avgaserna till ECU), sen om de gjort en bra mapp eller bara laddat upp en har jag ingen aning om.

Men det viktigaste är att få reda på om orsaken till avgasknallarna beror på bytet till helsystem med följden att den går magert.
Om jag slänger på ett helsystem och inte kör den i bänk och den börjar smälla så finns väl risken att den går magert?
Jag vill absolut inte att motorn ska ta skada av att den går magert

 

[NisseHt]

Om lambda-sonderna är fortsatt kopplade finns det ingen anledning till att man skulle få varningslampor. Min poppar lite lagom både för och efter flash speciellt om man motorbromsar med lite gas. Inget som stör mig