Tips på ställen med billigaste kvalitetsoljan just nu?

Om vi bortser från Harley Davidson med Dragracinghårda ventilfjädrar. Hur många har haft problem med smörjning i sin motor pga fel olja?
Kopplingsproblem har jag haft med Castrol olja på 90 talet. Jag har också haft lite problem med tvåtaktsolja, men det berodde egentligen på att jag var för feg med bestyckningen av förgasare.

Om vi vänder på frågan. VIlka oljor är egentligen dåliga?
Rapsolja är inte bra vet jag☝️
 
Det finns oljetrådar, bara löjligt att skapa en ny. Exakt hur hårt ska du piska en touringhoj på motorvägen för att en godkänd olja skall vara ett problem? Jag orkar inte vara trevlig ikväll så detta inlägg hade passat bättre som skryt på Insta.
Tack för din åsikt 🙃
1743518894270.png


Mera seriöst så frågade jag bara om något ställe att köpa vettig olja på för bra pris.

Hittade följande. 5 liters volym då:

Swedol
Q8 Racing 4T 10W-50 - 555:-

Oljemagasinet
Castrol Power 1 Ultimate 4T 10W-40 584:-
Motul 7100 4T 10W-40 - 820:-
Motul 300V 4T Factory Line Road Racing 10W-40 - 1010:-
Shell Advance 4T Ultra 10W-40 - 734:-

XLMoto
Repsol Racing 4T 5W-40 - 964:-
LIQUI MOLY Optimal 4T 10w-40 - 678:-

MotoAction
Liqui Moly (del?)Syntet Tech 10W-40 Street Race - 987:-
Liqui Moly HelSyntet Tech 10W-40 Street Race - 1066:-

Biltema
MC-olja, Racing 10W–40 - 429:-

KTMShop.se
REPSOL RACING 4T 10W50 - 798:-

CDON.se (säljer de mc olja..?😶)
Shell Advance 4T Ultra 10W40 6 Liter - 814:-

Thansen
Castrol Power1 Racing Ultimate 10W-50 - 1008:-
Castrol Power1 Racing Ultimate 5W-40 - 1138:-

Några andra bra ställen ni vill tipsa om?
 
Last edited:
Repsol oljan hade dom för ca550kr på ktmshop förra veckan. Tror det var någon kampanj var lite olika rabatter. Kommer inte ihåg om det var 4 eller 5 liters
 
Tack för din åsikt 🙃
View attachment 512596


Mera seriöst så frågade jag bara om något ställe att köpa vettig olja på för bra pris.

Hittade följande. 5 liters volym då:

Swedol
Q8 Racing 4T 10W-50 - 555:-

Oljemagasinet
Castrol Power 1 Ultimate 4T 10W-40 584:- (delsyntet?)
Motul 7100 4T 10W-40 - 820:-
Motul 300V 4T Factory Line Road Racing 10W-40 - 1010:-
Shell Advance 4T Ultra 10W-40 - 734:-

XLMoto
Repsol Racing 4T 5W-40 - 964:-
LIQUI MOLY Optimal 4T 10w-40 - 678:-

MotoAction
Liqui Moly (del?)Syntet Tech 10W-40 Street Race - 987:-
Liqui Moly HelSyntet Tech 10W-40 Street Race - 1066:-

Biltema
MC-olja, Racing 10W–40 - 429:-

KTMShop.se
REPSOL RACING 4T 10W50 - 798:-

CDON.se (säljer de mc olja..?😶)
Shell Advance 4T Ultra 10W40 6 Liter - 814:-

Thansen
Castrol Power1 Racing Ultimate 10W-50 - 1008:-
Castrol Power1 Racing Ultimate 5W-40 - 1138:-

Några andra bra ställen ni vill tipsa om?
Q8 racing kör majoriteten av de som tävlar i Cross/Motard/RR med och jag har ännu aldrig hört om ett ras p.g.a olja. Det närmsta jag kommer är tappad oljeplugg, men korrelationen med priset på oljan är låg i det fallet. Eftersom den var det billigaste du hittade så kör på den.
 
Ska man ha nån slags regel i detta vore det;
1. äldre hoj med lågvarvig motor - delsyntet
2. modern hoj med prestandamotor - helsyntet med lämplig viskositet.
Är typ detta jag gått på med min viffer som trots allt varvar 13k (tror jag, den står i Norrköping och varvar inte alls just nu, hoppas jag)
Samtidigt innehåller Hondas kit en delsyntet :D
 
Jag väntar på den dagen oljan får en ny EU-regel på sig; att specificera exakt innehåll och blandning av samtliga (lämpliga som olämpliga) tillsatser, så att konsumenten själv kav avgöra vilken olja som är lämplig, utan att gå på reklam / märke / slogans endast, vilka uppenbarligen oftast bara är en blåsning.

För att varför är Harley Davidssons olja så himla kritisk för Harly? Vad skiljer deras kinestillverkade motorer från andras? Vilken är den hemliga tillsatser annat än skvätten "harley-smörj" och en vacker flaska som gör den så exklusivt lämplig för Harlys hojar

Så länge ingen kan peka på det specifika innehållet, och bara återger anekdotiska skräckhistorier, så kommer jag att tolka budskapet som vilken propaganda som helst.

.. och NU tänker jag köpa en ny fin sporter 1200, och enbart köra Biltemas 15W-40 olja i den!

Hoppsan och just det, Harly använder oljor på inte mindre än tre ställen, Sportstern två - kedjehuset och motorn. Vad för teknik är det som inte gör saken enklare för oss med ont i ryggen? Har man inga krämpor ännu så får man det.

Och det där med "tillverkaren rekommenderar" är också ett säljtrick. Smörjbolagen har avtal liknande Motorex med KTM, så att KTM rekommenderar *samtliga* Motorex dyra produkter till hojarna. Royal Enfield rekommenderar ELF delsyntet 10W-50 "Moto 4 tech", och Kawasaki sin egen Kawasaki-olja ärligt nog tillsammans med "eller liknande" så att jag inte genomskådar bluffen på sminkmarknaden.

.. trodde verkligen bara brudar gick på sånt !?

Jodå. Det blev visst en oljetråd ;)
 
Last edited:
Om vi bortser från Harley Davidson med Dragracinghårda ventilfjädrar. Hur många har haft problem med smörjning i sin motor pga fel olja?
Kopplingsproblem har jag haft med Castrol olja på 90 talet. Jag har också haft lite problem med tvåtaktsolja, men det berodde egentligen på att jag var för feg med bestyckningen av förgasare.

Om vi vänder på frågan. VIlka oljor är egentligen dåliga?
BMW tex kamaxelras på BMW S1000RR efter ca 2500 mil i Motorads 5000 mila test var det 2010 ?
När kammarna rasar beror det väl på oljan ?
KTM tex kamaxelras på 790 och 890
 
Jag väntar på den dagen oljan får en ny EU-regel på sig; att specificera exakt innehåll och blandning av samtliga (lämpliga som olämpliga) tillsatser, så att konsumenten själv kav avgöra vilken olja som är lämplig, utan att gå på reklam / märke / slogans endast, vilka uppenbarligen oftast bara är en blåsning.

Jodå. Det blev visst en oljetråd ;)
Det kan du bara glömma i EU. :7peta
Bryssel är fullt av lobbyister och det är tack vare EU det står mindre i säkerhetsdatabladen för oljor idag om vad oljorna består av än det gjorde för 10 år sedan ! :huvet
 
Men om TS vill ha en dyr och fin olja så lär Motul 7100 uppfylla kraven.

Kör den själv i min lågtrimmade Ducce, säkert alldeles onödigt bra men känns ändå fint med en helsyntetisk esterolja.

Side quest/filosofisk fråga: är det bättre att köpa en billig olja (som uppfyller kraven) och byta ofta än att köpa dyr olja och byta mer sällan? Hoppas få höra insiktsfulla svar.
Du kan läsa det här gamla testet # och fundera själv om
"byta ofta än att köpa dyr olja och byta mer sällan?"
Men det väsentligaste argumentet för syntetiska oljor är längre bytesintervall, dvs minskade servicekostnader. Minskad servicetid för fordon i yrkestrafik.
# allt är relativt, oljan som pumpas upp ur marken är ju miljoner år gammal .....
Själv byter jag (inhandlad hos SWEDOL i Göteborg)
1743593359428.png
när hojen är hemma i garaget nånstans mellan 200 och 300 mil.
 
Last edited:
@Motop3r om du är inne hos Thansen så kanske Putoline kan vara värt en kik.
När jag var inne hos lokala MC-handlaren senast så höll han på att avveckla Repsol till förmån för Putoline.

Nu har jag ju förvisso bara anekdotisk bevisföring om den är bra eller inte, men jag har ju rätt stor tilltro till den handlarens produktkunskap.

Någon som har en annan åsikt om Putoline?
 
@Motop3r om du är inne hos Thansen så kanske Putoline kan vara värt en kik.
När jag var inne hos lokala MC-handlaren senast så höll han på att avveckla Repsol till förmån för Putoline.

Nu har jag ju förvisso bara anekdotisk bevisföring om den är bra eller inte, men jag har ju rätt stor tilltro till den handlarens produktkunskap.

Någon som har en annan åsikt om Putoline?
Bara kolla här
eller här !?
1743598567645.png
 
Jag lägger till klassikern Q8 racing 4t 10W-50. Finns på Swedol i 1L (111kr + moms) eller 20L (1980kr + moms).
Har varit bästa alternativet i snart 20år när det kommer till kvalité för riktigt rimliga pengar.
 
Problemet jag ser med 10W50 är att det är rätt många hojar som inte har med den viskositeten i listan som är ok enligt tillverkaren
 
Problemet jag ser med 10W50 är att det är rätt många hojar som inte har med den viskositeten i listan som är ok enligt tillverkaren
Det skulle ju inte bli en (till) oljetråd och rätta mig gärna om jag har fel, men jag tolkar det som att 10W-50 oljan har "bara" ett större arbetsområde än en 10W-40 olja.

50 "värdet" är ju viskositeten när oljan är varm och ju högre värde ju högre temperatur kan motorn ha utan att oljefilmen blir så tunn att man riskerar att metallytorna kommer i kontakt med varandra. Bilden nedan (från servicemanualen till min VFR) visar att jag med en 10W-50 olja kan starta motorn vid -15C och köra i över 40C (jag ger upp långt innan dess) medans med 10W-40 oljan måste jag lägga av vid 40C för att inte riskera motorskador.

Jag kör med Q8 racing 4t 10W-50 i min VFR, tycker den fungera kanon.

1743685930590.png

 
Nyheter
Dags att boka in Gotland Ring!

Upplev magiska Gotland Ring...

Öppet hus på Rapido MCK Stockholm

Lördag den 17 maj bjuds det...

Yamaha TRACER 7 & TRACER 7 GT 2025

Yamahas TRACER 7 och TRACER...

Nya Yamaha Tracer 7 och Tracer 7 GT

Yamaha har presenterat 2025...

Full fart på Bike Trollhättan-dagarna

Just nu har portarna öppnat...

MV Agusta inför fem års garanti

MV Agusta tar ett nytt steg...

MV Agusta förlänger garantin till fem år

Italienska motorcykeltillve...

Bilprovningen: Motorcyklar överlag i gott skick

Foto: Bilprovningen Nu ä...

Färre döda i vägtrafiken

Foto: Jacob Sjöman, Transpo...

Idag inleds nationella potthålsveckan

I år äger Nationella Potthå...

Back
Top