Bästa sporthojar som håller länge

[leo_hp]

Vilka sporthojar över 900cc håller bäst utan att motorn och växeln går sönder? Jag funderar på att köpa en sporthoj 2016 uppåt som kan gå flera tusen mil utan att besöka verkstaden. Jag har länge funderat på en Cbr 1000rr men jag är tvecksam om nya modeller är lika bra som äldre versioner eller inte. Tacksam för alla förslag.

 

[Chronic]

Förutom reklamen så är det numera också botar som startar autistiska trådar? Suck, och det som var ganska kackigt innan ändå..

 

[Knoddas]

BRASSARN hade väl svaret, TS ska givetvis ha en 929 för den är bäst.

 

[Comeback]

Med tanke på att risken att gå sönder rimligen borde vara relation till hur många komponenter
hojen innehåller och det skett en fullständig explosion av elektronik på nya hojar så lär väl livslängden innan allvarligt (=verkstad) fel bli kortare och kortare.
På dagens bild såg jag i veckan en bild av en Indian hoj, årsmodell som jag bedömmer 1920-talet. Tvivlar på att någon modern hoj är körduglig om 100 år. De hojar som det är störst chans få liv i om 100 år kommer antagligen vara dom med förgasare ......
En vän har en BMW R90S byggd på 1970-talet, köpt av honom ca 1980.
Den har nu rullat över 50000 mil.
Tvivlar på att moderna hojar i allmänhet klarar nått liknande.
Citat:
Jag har länge funderat på en Cbr 1000rr men jag är tveksam om nya modeller är lika bra som äldre versioner eller inte.
slut citat
Ett sätt kontrollera hur CBR1000RR står sig är ju att kolla resultatlistorna från Isle of Man TT.
Från tex år 2000 och framåt för Superbike.
Eller läsa Reviews här

Motorcycle reviews

Det intressanta är Reviewn av den årsmodell som kommer efter den man är intresserad av.
För i den Reviewn står om alla fel som fanns på förgående modell och som nu är fixade på den nya.

 

[Jockokim]

Köp en cbr1000rr från typ 2008, hört att de lådorna är helt skottsäkra..

 

[sportbilsentusi]

Honda är bra grejer, är inte alls partisk

 

[Wiseguy]

Köp en cbr1000rr från typ 2008, hört att de lådorna är helt skottsäkra..

Var det återkallelse på just lådorna?
Hur gick det med höga oljeförbrukningen och vad var det mera...? Vevstakarna var väl felaktiga..?

 

[Hoztic]

Om du ska köpa en hoj som du inte tänker serva på flera tusen mil, så får du gärna berätta vad du köper i tråden, så kan vi andra undvika den.

 

[MickeZX7R]

Min skottsäkra CBR1000RR -06. Kolsvart, lätt och kraftfull.
Allt kan köpas till rätt pris

 

[Alatalo]

Förutom reklamen så är det numera också botar som startar autistiska trådar? Suck, och det som var ganska kackigt innan ändå..

Jo, man kan sannerligen fundera över flera av de woke-frågor som dykt upp på sista tiden, där trådstartaren skriver en finurlig fråga som endast kan besvaras med åsikter…

Men vad fan, om det bidrar till forumets överlevnad så…Jag tror att trådstartaren får förklara dels vad han/hon/hen menar med sporthoj, dels vad som menas med att ”inte besöka verkstaden”. För det finns nog mängder med sporthojar som gått tio tusen mil och mycket mer utan att någonsin besöka en verkstad, samtidigt som de är mycket väl servade och underhållna hemma i det egna garaget. Jag skulle nog vilja påstå att samtliga nya sportisar klarar detta utan problem. Möjligtvis kan synkning av diverse insugsgrejer och justering av ventilspel bli en rejäl utmaning på vissa av de senaste avarterna, men värre saker än så har gjorts i diverse garage…

Om planen däremot är att misshandla hojen med flit och helt sonika strunta i alla former av service och underhåll så hamnar ju saken liksom i en annan dager. Då är det ju liksom elhoj dirRecKtt…alla vet att de är lika underhållsfria som elbilar (att vissa käkar däck och framvagnsdetaljer är tydligen bara en myt, alternativt ägarens fel, alternativt detaljer som måste ha konstruerats av någon gammal fossilingenjör). På en politiskt korrekt och synnerligen könsneutral elhoj kan ägaren dessutom ha ett extra gott samvete under varje bombarrepa. Han/hon/hen räddar ju världen…!

 

[Comeback]

På en politiskt korrekt och synnerligen könsneutral elhoj kan ägaren dessutom ha ett extra gott samvete under varje bombarrepa. Han/hon/hen räddar ju världen…!

Fram till batteriet brinner inne i garaget ......

 

[Tammer]

Ts kanske helt enkelt bara vill ha en hoj som är lika driftsäker som en bil. Man kör 2000 mil/år, lämnar den på service, och sen kör man ett år till osv. Det är väl inget orimligt krav?

 

[notrightrider]

Ts kanske helt enkelt bara vill ha en hoj som är lika driftsäker som en bil. Man kör 2000 mil/år, lämnar den på service, och sen kör man ett år till osv. Det är väl inget orimligt krav?

Nyckelord: "Sporthoj"
Du vet - som forumet heter...?

 

[Klubba]

Nyckelord: "Sporthoj"
Du vet - som forumet heter...?

Alltså en T595?

Tror den vill ha tätare serviceintervaller än så... kanske GÅR att köra en 2000mil utan service men känns ju ganska onödigt, lär ju slita mer på maskineriet än om man följer servicen...

 

[notrightrider]

Alltså en T595?

Tror den vill ha tätare serviceintervaller än så... kanske GÅR att köra en 2000mil utan service men känns ju ganska onödigt, lär ju slita mer på maskineriet än om man följer servicen...

Nej, det är en SportHoj.
Lär dig nyanserna, pôjk!

Serviceintervaller är intimt förknippade med effektuttag.

340 literhästar kräver uppföljning.

Det skulle inte vara några problem att konstruera en vätskekyld motorcykel med 2000 mils serviceintervall.

Räkna med mildare kammar, hydraullyftare, 5 liters oljevolym och stort spin-on oljefilter.
...och därmed ca 70 häst ur en literhoj.

Inga problem - om det fanns efterfrågan på något sådant.

Fram till dess får man hålla tillgodo med de nära missar som finns:
CX 500, TransAlp/XRV 750 och en del andra serviceresistenta hojar som trots allt existerar - utan att höja pulsen på speciellt många människor.

 

[Wiseguy]

Nej, det är en SportHoj.
Lär dig nyanserna, pôjk!

Serviceintervaller är intimt förknippade med effektuttag.

340 literhästar kräver uppföljning.

Det skulle inte vara några problem att konstruera en vätskekyld motorcykel med 2000 mils serviceintervall.

Räkna med mildare kammar, hydraullyftare, 5 liters oljevolym och stort spin-on oljefilter.
...och därmed ca 70 häst ur en literhoj.

Inga problem - om det fanns efterfrågan på något sådant.

Fram till dess får man hålla tillgodo med de nära missar som finns:
CX 500, TransAlp/XRV 750 och en del andra serviceresistenta hojar som trots allt existerar - utan att höja pulsen på speciellt många människor.

Virago 535 alltså?
Frågar åt en annan forummedlem.

 

[notrightrider]

Virago 535 alltså?
Frågar åt en annan forummedlem.

Japp - om den inte varit luftkyld.
Jag hade inte kört den mer än 500 mil mellan oljebyten.

Annars är du rätt på det.

 

[Wiseguy]

Jag hade inte kört den mer än 500 mil mellan oljebyten.

Du menar givetvis meter och inget annat..?



OnTopic:
Finns det någon hoj med serviceintervall på 2000 mil?

 

[Chronic]

Nej, det är en SportHoj.
Lär dig nyanserna, pôjk!

Serviceintervaller är intimt förknippade med effektuttag.

340 literhästar kräver uppföljning.

Det skulle inte vara några problem att konstruera en vätskekyld motorcykel med 2000 mils serviceintervall.

Räkna med mildare kammar, hydraullyftare, 5 liters oljevolym och stort spin-on oljefilter.
...och därmed ca 70 häst ur en literhoj.

Inga problem - om det fanns efterfrågan på något sådant.

Fram till dess får man hålla tillgodo med de nära missar som finns:
CX 500, TransAlp/XRV 750 och en del andra serviceresistenta hojar som trots allt existerar - utan att höja pulsen på speciellt många människor.

Du beskriver en GL1500

 

[Chronic]

Jo, man kan sannerligen fundera över flera av de woke-frågor som dykt upp på sista tiden, där trådstartaren skriver en finurlig fråga som endast kan besvaras med åsikter…

Men vad fan, om det bidrar till forumets överlevnad så…Jag tror att trådstartaren får förklara dels vad han/hon/hen menar med sporthoj, dels vad som menas med att ”inte besöka verkstaden”. För det finns nog mängder med sporthojar som gått tio tusen mil och mycket mer utan att någonsin besöka en verkstad, samtidigt som de är mycket väl servade och underhållna hemma i det egna garaget. Jag skulle nog vilja påstå att samtliga nya sportisar klarar detta utan problem. Möjligtvis kan synkning av diverse insugsgrejer och justering av ventilspel bli en rejäl utmaning på vissa av de senaste avarterna, men värre saker än så har gjorts i diverse garage…

Om planen däremot är att misshandla hojen med flit och helt sonika strunta i alla former av service och underhåll så hamnar ju saken liksom i en annan dager. Då är det ju liksom elhoj dirRecKtt…alla vet att de är lika underhållsfria som elbilar (att vissa käkar däck och framvagnsdetaljer är tydligen bara en myt, alternativt ägarens fel, alternativt detaljer som måste ha konstruerats av någon gammal fossilingenjör). På en politiskt korrekt och synnerligen könsneutral elhoj kan ägaren dessutom ha ett extra gott samvete under varje bombarrepa. Han/hon/hen räddar ju världen…!

Alltså jag menar att det inte är ”äkta” trådstarter, skapade av en människa.