Recent content by uncletom

Man undrar om det beror på att folk köper färre hojar idag, eller om det är något med vinstmarginalen, skatter, staten, .. eller vad. Det är ju allmänt kännt att det går lite halvkasst för företagen idag, även bilbranchen lider. Kan vi skylla på "ekonomin"?

Sen har jag haft ett klipp i en flik nu några timmar, har inte haft tid att kolla igenom allt så jag spolar runt lite. Det är Dieter Rudolf som lufsar runt i Turkiets vildmarker med sin tvåtaktare, och jag vill uppmärksamma er på ca 3h 20min in i klippet där det verkar bli köbildning för att...

Fast det är inte så mycket pengarna, det är det där momentet ".. inga filter kvar!?" Och då har jag redan hamstrat på mig ett tiotal. Då är det tryggare med ett fast filter som bara tömms och rengörs, permanent installation.

Den där Boris verkar vara en riktig specialist på 2takt. Hur som helst känns det som ett nytt getingbo för mig, skulle jag grotta ner mig i det där skulle det inte bli mycket hojåkning, nog ett ständigt experimenterande. Jag fick adhd-attacker bara jag läste instruktionerna till min motorsåg...

Aliexpress hade dessa metallfilter med magnet inuti som man kan öppna och tvätta rent, och återanvända. Undertill finns en hex-skruv. Öppnar man den så sitter där en lång magnet som fångar upp mikroflis. Jag ska dränka dom i kallavfettning och diska dom med YES emellanåt. Då blir dom...

Men är 500an också tvåtaktare? Hur blir det med bränsleförbrukningen då? Hur mycket mer drar en 2t än en 4t med liknande cc?

Tackar Illoco. CR250 är väl en riktig klassiker i 2t. Men den kör du alltså endast på bana? Nej jag har ingen 2t än, jag tittade på några, med viss avsmak nu pga att 2t inte är vägvänligt på nästan alla sätt som jag skulle önska. Så .. jag får väl köpa en 4t som ser ut som 2taktare och låtsas...

Alright, kul att mina beskrivningar ger lite klarhet. KLX230 och 300L är samma kategori hoj, varav 300L är den dyrare och mer raffinerade. KLX230 är enklare och möjligtvis billigare i längden, Hondan har väl en del mer prestanda och kvalitet. Ja jag började min custom/classic laborering med...

Tackar för din beskrivande förklaring. Jag börjar nog få en klar bild över karaktären av 2taktare som helt enkelt gör sig bäst under dynamisk körning. Men att den smörjer sämre under lugna varvtal, skulle man inte kunna öka olje% i soppan bara, för att göra den med .. fet?

Tackar. Jag förstår. Hur som helst så är det förvirrande för mig, åtminstonne dom första sekunderna efter omställningen på hojen. Jag behöver en konstant rutin i funktionen, ungefär som en autistisk funkis, .. för jag kanske är en autistisk funkis ;) Att leka elektroniskt med dessa inställningar...

En annan tanke kring 2taktare. Jag noterar att dom används väl exklusivt för motorcross och enduro. Nu är jag ju ingen GP fantast men jag tror att dom endast kör 4taktare på asfaltsbanor, eller? Så 2takt hör i princip bara hemma i skog och terräng?

Jag tror jag förstår, men hur menar du att det är 'tråkigt' att köra 2takt på väg alltså? Blir det som att köra moped kanske? *** Måste nog förtydliga lite; tänkte alltså dreva min 2taktare till 14-45 eller 14-44, för att göra den lite lugnare på vägen *** Och nej jag varvar ju inte som nån...

TBI och TPI, vilken är nyast? Och förbrukningen skiljer sig alltså inte så där supermycket? Om jag jämför med en äldre förgasar-KTM då? Jag gillar Tedelind. Han verkar veta hur man ska köra dessa hojar. Jag kanske blir som honom och pressar rekordet till 300h ;) Den där tvåstrykarmannen, han...

Fast är inte kniv eller pepparspray bättre då? .. annars en liten trubbnos, typ kal 357.

Jag måste nog ha en tvåtaktare. Nästan alla där i Afrika har just en sån, dom låter roligt och jag vet att dom luktar gudomligt. Så jag känner väldigt starkt att jag behöver en. Men vilken ska jag köpa? En 300cc? Jag är tung så motorn kommer få jobba. Jag vet att dom kräver mer service än en...