Tidigare fanns det tyskrövar, nu verkar raggarbilstrenden ha smittat av sig där dom lånar grävmaskinen på jobbet för att mosa ner bakluckan på Impalan.
Det är ungefär som när vänstern tar till våld.
Allt är okej för den goda saken.
Eller som nu ska vi snart få köra tyngre bilar än 3.5 ton, men bara om det är elbilar.
Angående expansionskammaren så kräver den ju att få laddas med några kolvslag innan den börjar jobba och ger sin effektökning.
Dessutom är trialhojar väldigt långvarviga så en pipa blir ganska lång om man inte gör den en kvarts våglängd.
Nu har jag ju aldrig kört trial men jag misstänker att...
Det är väl toleranser som gör skillnaden.
Alufälgar, typ Excel ich DID är ganska välformade men plåtfälgar är värre, de pressade groparna för hålen skiljer ordentligt.
Ja, det är ju just därför det är bra att han en annan fälg att titta på så ser du vart ekrerna ska.
Eller ett foto går eg lika bra.
Ja, alla ekrar är nog samma längd, men den upplevda längden när man monterar fälgen är inte det, du kommer se i hålet på nipplarna när du är klar att det skiljer...
Det är inte så svårt. Ha en ekrad fälg bredvid dig som du kan titta på så att ekrerna går till rätt hål. Dra bara nipplarna några varv först, när samtliga ekrer sitter på plats brukar jag ta nåt riktmärke tex där gängan slutar på ekern, så drar jag samtliga nipplar så till det strecket, sen...