Recent content by Sniglom

Aluminium https://www.carbix.se/product.html/aluminiumskruv-kullrig Rostfritt A4 https://rostfri.nu/en/products/insexskruv-bult-kullrig https://www.verktygonline.se/category/kullrig-insexskruv-k6s?tg%5Boption%5D%5B382%5D%5B2%5D=A4 https://www.maskindelen.se/category/rostfri-insexbult-kullrig...

Kul att det är ett gäng från den gamla skaran kvar. Mina 12 år på forumet räcker inte långt i denna tråden.

Miggen verkar ungefär lika lämpad som skribent som mc-förare. Nej.

Den nya loggan ser skräp ut. Saknar helt personlighet.

Läste igenom inlägget men fick akut hjärntumör, trots att jag inte tillhör tiktok-generationen. Lät ChatGPT göra en läsbar sammanfattning. Texten är ett humoristiskt och sarkastiskt inlägg om trafik, skrivet ur perspektivet av en motorcyklist (“miggen”) som diskuterar med en förarprövare...

Japp. Just nu står det mellan ett par alternativ: 1. Hitta lämpligt ställe som kan flasha hojen och lägga till QS i ECUn + koppla sensor 2. Bygga egen flashkabel, lägga till QS i ECUn + koppla sensor 3. Köpa kina-qs med medföljande tändningsbrytarbox (ställbar dödartid) och se om sensorn är bra...

Denna du tänker på? https://cordona.net/shop/spare-parts/spare-sensor-for-sg-and-asg/ Tack, betydligt rimligare pris. Borde landa på 1600kr eller så med moms och importavgift.

I så fall borde TRE bara påverka tändningen, eventuellt påverkar den även RAM air compensation också, dvs att hojen fetar på extra på högre växlar.

Tittat på att flasha in stöd för quickshift till min GSX-R 1000 K7. Men var köper man en billig quickshift-sensor löst? Behöver ju inte några tillverkarspecifika boxar eller så och att kapa till en gängstång i lagom längd är inte så komplicerat. Beg sensor från skroten? Bäst skulle vara att...

Syftade på GSX-R 1000 K5/K6. Nu har jag inte stenkoll på generationerna, men någonstans däromkring så använder de samma ECU med lite olika parametrar i Busa och GSXR1000. Läst på forumen när de flashat in Busa-firmware i GSX-R1000, så likheterna ECU-mässigt är väldigt stora. Men exakt hur det...

För K7 verkar den stora skillnaden bli i gasrespons på växel 2 och 3. Utan TRE beter sig sekundärspjällen som i körläge B för växel 2 & 3, även om du valt körläge A. Effekten av detta är att det krävs mer gaspåslag innan sekundärspjällen öppnar fullt, det är ingen begränsning om du vrider fullt...

För hojar utan ABS köper man till något som liknar en ABS-krans till framhjulet. Bakhjulets hastighet räknar den ut genom varvtal*växel*hjulstorlek. Jag har inte prövat AR Assistant, men när jag läste forumtrådar verkade folk ganska nöjda med hur den betedde sig. Det går att ställa in...

Forumet fungerar, men aktiviteten är låg. Bor i krokarna, men har tyvärr inte koll på garageplatser.

När jag söker i gixxer-forumen verkar det ha att göra med hur hojen beter sig på avslag, mindre ryckighet. Ser ingen som skriver om hur den låter eller att det påverkar ljudet. Dyker upp en höl drös med prylar när jag söker på GSX-R1000 K7 Mest intressanta prylarna AR Assistant - Anti wheelie...

Vilken variant köpte du? Det är inte bara de lägsta växlarna på K7, växel 1-5 har en tändkurva, växel 6 har en annan. "Men till K7 ser det ut att vara en tändkurva för växel 1-5 och en annan för växel 6." Min fundering är huruvida det kan finnas en positiv effekt i att köra sexans tändkurvor...