Problemet är att de sätter trycket efter vad de tror föraren ska ligga. Även ett däck med bredare fönster hade de lagt sig precis på gränsen ändå pga lägre tryck ger mer kontaktyta och då mer grepp.
Fast däcktrycket har inget med vilken tillverkare som levererar däcken, här är det så enkelt att teamet förmodligen satt ett lågt tryck för de trott att JM skulle ligga i trafik och inte i ledning från första böj.
Ja hade fått ihop Alonsos hoj så hade nog blivit headhuntade till EnduranceVM.
Fy fan vad grymt öde för Escrig. Hoppas verkligen inte det var nån som räknat fel på bränslemängden.
Blafforna har jag stört mig på sen de kom.
Det som gjort att jag velat se 2 kval är såklart mer nu gäller det, det är faktiskt en sport som folk betalar för att gå och titta på.
Sen kan en förare bli hindrad pga exvis gulflagg och stå i sjätte led bägge racen.
Men samtidigt har jag läst vad...
Pirelli har fått påtryckningar på att däcken inte ska hålla ett helt race. Lite beroende på vilka blandningar de tar med. Tror det finns 5 olika men de mjukaste en helg kan iprincip vara hårda nästa race och de bedömer banans förväntade slitage precis som Michelin för MotoGP och ibland stämmer...
Jag sa ju det till dig att så ska förfarande vara i en icke SMklass. En SMklass får inte lämna bandepån vid rödflagg. Sen förstår jag att de vill skynda på pga förseningar men likväl fel. Kan bli ny rödflagg pga folk vurpar pga kalla däck.
Var mycket fel från tävlingsledningen denna helgen. Ni är inte en SM klass och ni har fullständig rättighet att gå in i maskindepån och utsläpp ska proklameras 10 min innan det