Jag kan säga att man känner skillnad på GSA-n ute i spenaten beroende på om det är 30 eller 5 liter i tanken… Men å andra sidan kör jag nästan alltid med väskor och skillnaden blir då procentuellt mindre.
Men ändå är det enklare att resa den om man lägger den än en tom T700 eller Tiger800. Vi...
Håller med.
Jag skulle nog säga att förutom bränsle så är det nog 5-10 kilo andra oljor och vätskor i en vanlig MC, beroende på storlek. Och är det 33 eller 16 liters tank på det…
Men som Niklas skriver så kan ju intelligenta konsumenter räkna baklänges (eller väga).
En av mina hojkamrater...
Har ett tryckluftsdrivet och det har används några gånger (men inte ofta). Mer för att det är meckigt att ta fram och lite för svagt för att dra åt MEN när det behövs är det oumbärligt.
Med vänlig hälsning,
Oftast är det så att dokumentationskraven tvingar fram ärendehanteeingssystem som gör allt spårbart.
Nya system kräver förstås extra tid för att lära sig men när allt rullar brukar det istället spara väldigt mycket tid och administratörer blir överflödiga.
Som exempel så kunde 4 av 6...
Nej, hojar vägs vid de flesta tester. Däremot är det vissa tillverkare som uppger torrvikt av någon anledning, troligen för att framstå som lätta.
Med vänlig hälsning,
Ja, men den minskade vikten i 1300 GS har nåtts genom att skippa centralstödet och göra väskhållare och passagerarhandtag i plast (som redan har gått sönder på flera hojar).
Min poäng var nog att GS inte är så tunga som folk tror. Ffa den luftkylda är faktiskt relativt lätt.
Adventure väger...
R1200GS som kom 2004 väger 225 kilo körklar. Min R1200ST vägde in på 217kilo.
Suzuki GS750 väger 249 kilo torr
Yamaha XS750 väger 249 kilo fulltankad
Med vänlig hälsning,
Haha behöver man enligt amerikansk tradition sätta ”häftiga” namn på sina produkter så vet man att de egentligen inte har så mycket att komma med… :)
Med vänlig hälsning,