R1 och R6-tråden!

[irish]

Positivt tänkande i eländet
Fast det är bra surt att bli hängande på en skitgrej.
Nu har du ju redan beställt men annars brukar dessa vara hyggligt snabba, förutsatt att de har tillgång till grejorna förstås.

https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/yamaha-spare-parts?itemid=4XV231420000

Tack för länken! Har aldrig kört Skramlaha/japanskt innan, så mina standard-ställen funkar inte.
Just den delen jag saknar är ju tyvärr en del som normalt sett aldrig behövs (såvida man inte slarvar bort den) så jag antar att det kommer ta lika lång tid för alla eftersom den måste beställas från tillverkaren. Som handlaren sa, det är en reservdel som inte lagerförs av någon..

 

[Ozziania]

Jo det lär ju vara samma ursprungsleverantör
Hoppas de dyker upp skapligt snabbt ändå.

Egentligen funkar sätena mest som styrning för fjädrarna så de är inte speciellt avancerade, tänkte om du känner någon som har svarv?

Fast blir vädret skit är det lite lättare att vänta på de rätta grejorna

 

[irish]

Jo det lär ju vara samma ursprungsleverantör
Hoppas de dyker upp skapligt snabbt ändå.

Egentligen funkar sätena mest som styrning för fjädrarna så de är inte speciellt avancerade, tänkte om du känner någon som har svarv?

Fast blir vädret skit är det lite lättare att vänta på de rätta grejorna

Har tyvärr ingen tillgång till svarv, och iom vädret hade jag inte kört ändå, så kan lika gärna vänta på de riktiga grejerna
Synd, hade 200+ mil planerat. Men det är ingen idé att gråta över spilld kossa eller hur man nu säger

 

[Burzum81]

Hej är ny på forumet så kanske ställer frågan på fel ställe ber om ursäkt isåfall...köpt mig en R1 2002 igår va jag ute åkte pressa den lite helt plötsligt tappa den kraft lät som den misstände men ibland kom den tillbaka igen nån sekund går mac varva 6-7 tusen varv.... nån som har ett hum vad det kan vara???
Mvh Burzum81

 

[laidback]

Har någon här behövt justera ventilspelet nån gång? Eller om det inte behöver justering, vad brukar spelet ligga på? Tänker såklart på 4000-mila. Körde en R6 -99 i fem år som jag kollade spelet på varje vinter, mest för att hålla spökena borta, och har inget minne av nån justering. Har iofs inget minne av spelen heller...

 

[wonderwizard]

Har någon här behövt justera ventilspelet nån gång? Eller om det inte behöver justering, vad brukar spelet ligga på? Tänker såklart på 4000-mila. Körde en R6 -99 i fem år som jag kollade spelet på varje vinter, mest för att hålla spökena borta, och har inget minne av nån justering. Har iofs inget minne av spelen heller...

jag och kompisen kontrollerade spelet på hans R1-00 vid 4000 mil, inget som behövdes chimsas & allt såg bra ut.
det är just ventilspelskontroll inte ventiljustering som det är... väldigt få fall det behövs justeras

 

[He rik]

Samma med min, inom intervallet, har nu gått 5-6000 nånting(orkar inte leta upp vad det stod sist jag hade mätare och plussa på det jag kört...)det mesta bana/race.

Har bytt olja emellanåt men inte som andra racers då jag ju kör orginal så typ var 15 bandag/race eller så, varit mer att när han börjar ta olja så blir det byte och givetvis varje säsong, det jag varit noga med är att inte övervarva eller att ligga och "stampa" i varvstoppet, det tror jag är något som inte uppskattas av ventilerna...

Fortfarande orginalkoppling förresten, låg inom spec. sist jag kollade för fyra år sen så den nya ligger fortfarande i lådan jag fick den i, håller bra de här mopparna om man inte misshandlar de trots att man använder dom på riktigt!

 

[laidback]

jag och kompisen kontrollerade spelet på hans R1-00 vid 4000 mil, inget som behövdes chimsas & allt såg bra ut.
det är just ventilspelskontroll inte ventiljustering som det är... väldigt få fall det behövs justeras

Samma med min, inom intervallet, har nu gått 5-6000 nånting(orkar inte leta upp vad det stod sist jag hade mätare och plussa på det jag kört...)det mesta bana/race.

Har bytt olja emellanåt men inte som andra racers då jag ju kör orginal så typ var 15 bandag/race eller så, varit mer att när han börjar ta olja så blir det byte och givetvis varje säsong, det jag varit noga med är att inte övervarva eller att ligga och "stampa" i varvstoppet, det tror jag är något som inte uppskattas av ventilerna...

Fortfarande orginalkoppling förresten, låg inom spec. sist jag kollade för fyra år sen så den nya ligger fortfarande i lådan jag fick den i, håller bra de här mopparna om man inte misshandlar de trots att man använder dom på riktigt!

Tack för svaren, bojs!

Jag kanske lever kvar på skruv- och muttertiden, men hur får de grejorna att hålla? Var ligger varvbryt på en R1, 12-13.000? Och senare R6 bryter vid 15.900, iaf gjorde min -06 det vid bänkning.
Nu är jag lite osäker, men då runt 98-99, var inte Yamaha rätt ensamma om detta? Vad var det som gjorde skillnaden jmf med andra tillverkare?

 

[Steffo K]

Tack för svaren, bojs!

Jag kanske lever kvar på skruv- och muttertiden, men hur får de grejorna att hålla? Var ligger varvbryt på en R1, 12-13.000? Och senare R6 bryter vid 15.900, iaf gjorde min -06 det vid bänkning.
Nu är jag lite osäker, men då runt 98-99, var inte Yamaha rätt ensamma om detta? Vad var det som gjorde skillnaden jmf med andra tillverkare?

Vill mnnas att min R1:a (-06) har varvstopp vid 14000 ungefär. Väldigt sällan jag varit där uppe och petat dock. Eftersom effektkurvan sjunker något mot slutet så är det väldigt lätt att känna att det är dags att växla innan man hamnar så högt.

Om jag ska gissa på en anledning så är det väl bra materialval, rätt toleranser och introduktionen av insprutning.

 

[h11maj]

Om jag inte har missförstått det hela så verkar det som att R6 inte längre ska säljas för gata.

Ingen aning om hur många som säljs för att användas på gata, men lite synd ändå.

https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2021-yamaha-range/

 

[hannuse]

Tack för svaren, bojs!

Jag kanske lever kvar på skruv- och muttertiden, men hur får de grejorna att hålla? Var ligger varvbryt på en R1, 12-13.000? Och senare R6 bryter vid 15.900, iaf gjorde min -06 det vid bänkning.
Nu är jag lite osäker, men då runt 98-99, var inte Yamaha rätt ensamma om detta? Vad var det som gjorde skillnaden jmf med andra tillverkare?

Stämmer bra med min R6:a -05, den bryter vid ca 16.000.
Händer ibland att man hamnar där på grund av "fel bakom styret", men mest i början av säsongen, innan man fått in ljudet i kroppen.
Har kollat ventilerna på mon, och det var ok, har dock bara gått 3500mil.
Men jag tror du har rätt att dessa konstruktioner med schimsade ventiler och överliggande kamaxel är bra.
Antingen är dom inom specifikationen, eller så har det hänt någonting som föranleder med än att justera ventilspelet (kamaxeln sliten, eller att ventilen satt sig).
Och annat var det nog på "skruv och mutter" tiden, fler saker som kunde ge sig (vipparmar och kanske stötstänger).

Trist att dom slutar med R6:an

 

[laidback]

Har någon lust att kolla ett mått åt mig; hur lång är en R1/R6, inkl depåstöd?

 

[irish]

Har någon lust att kolla ett mått åt mig; hur lång är en R1/R6, inkl depåstöd?

R1 -03 på Biltemas standards depåstöd bak och kronlyft fram mäter ganska exakt 240cm.

 

[laidback]

R1 -03 på Biltemas standards depåstöd bak och kronlyft fram mäter ganska exakt 240cm.

Jättebra, tack!

 

[MrE]

Tjohopp! Läste typ 250 eminenta sidor här innan jag fick se en R1 '02 på blocket, det, kombinerat med dålig impulskontroll gjorde att jag drog iväg och köpte den. Vägrar fejsbok f.ö så är oerhört tacksam över SH forumet =)

Har dock sett nu i efterhand att den vält omkull åt både höger och vänster, fick bara med en nyckel och inga böcker.
Det är väl nackdelarna med det köpet men bara känslan av att ha den stående i sovrummet, att det finns billiga eftermarknadsprylar att tillgå fortfarande och att lappen ska tas i vår väger upp tycker jag.

Har redan lagt beställning på låskit, släta framblinkers och baklampa med inbyggda blinkers.

Men var sitter blinkreläna? Och hur ser dem ut? Tänkte att man borde kunna modda dem direkt eller byta ut istället för att löda in motstånd som smälter allt i sin närhet. Vill iallafall kunna blinka i laglig takt

Och kan man byta tändningslås utan krusiduller? Har ingen röd nyckel och är osäker på om det finns nån immobolizer eller motsvarande som kan ställa till det

Tack o hej!

 

[wonderwizard]

Har dock sett nu i efterhand att den vält omkull åt både höger och vänster, fick bara med en nyckel och inga böcker.
Det är väl nackdelarna med det köpet men bara känslan av att ha den stående i sovrummet, att det finns billiga eftermarknadsprylar att tillgå fortfarande och att lappen ska tas i vår väger upp tycker jag.

Har redan lagt beställning på låskit

Och kan man byta tändningslås utan krusiduller? Har ingen röd nyckel och är osäker på om det finns nån immobolizer eller motsvarande som kan ställa till det

Tack o hej!

Köp kinakåpor, är billigare än att lackera

Ang. nyckel. imobilizer kom inte förrän 2004 på R1, så det är bara att gå och kopiera nyckeln som du har, behöver inte byta hela tändningslåset

 

[MrE]

Köp kinakåpor, är billigare än att lackera

Ang. nyckel. imobilizer kom inte förrän 2004 på R1, så det är bara att gå och kopiera nyckeln som du har, behöver inte byta hela tändningslåset

Tack för infon! Då blire smutt, har ju redan beställt ett helt låskit, litar inte på att inte någon annan också har en nyckel till den.
Och så är det mest fästpunkterna på insidan av kåporna som gett sig till höger och vänster, och några repor på motorkåporna.
Inget som jag inte redan fixat med epoxy och rubbing på kåporna, medans motorkåpan ligger i garaget och ska lackas

 

[MrE]

Fler noob frågor

Vad är det frågan om här? Två byglade kontaktstycken med okänd funktion


Och finns det nån som vet var blinkrelät sitter? -02a. Har eller hör iaf inget klickande ljud när blinkers är på så har inte det att gå på

 

[Mickesnabb]

Det kontaktstycket är till tex.inkoppling larm. Tändningen går över den kabeln. Om jag inte minns fel sitter blinkrelä framme under instrumentet, men ska inte svära på det. Det är elektroniskt och ljudlöst.

 

[Bushido]

Detta kanske är en lite konstig fråga... Men hur fan skjutsar man på en R1a?? Har försökt ta med tjejen på ett par turer men hon gillar det inte eftersom hon bara glider runt på bönpallen. Finns inget sätt för både henne och mig att sitta bekvämt och samtidigt ha bra kontakt mellan oss, hon sitter liksom för högt upp och för långt bak för att det ska funka ordentligt... Är det någon annan som upplevt samma sak eller är det något uppenbart fel på vår teknik eller anatomi? Jag är 182 och hon är 158. Problemet är att om hon ska sitta kloss inpå mig så sitter hon liksom nästan i gappet mellan förarsätet och bönpallen, jag kommer inte tillräckligt långt bak och högt upp med ryggen för att hon ska kunna luta sig på mig. Försöker jag hoppa längre bakåt så kommer ju ryggen ner istället och då ligger hon i princip uppe på mig vilket inte fungerar för någon av oss. Om jag sitter där jag sitter bra så är det glapp mellan min rygg och kanten på bönpallen så då har hon i princip bara sadelkanten att sitta på, och det gör att hon ibland glider ner i springan så att vi båda sitter på förarsadeln... Jag vetifan vad det är men det funkar helt enkelt inte. Någon som har några tips? Ska vi behöva ha en kudde mellan oss eller hur fan gör man?