KTM 790 Adventure

[Wiseguy]

Då är den här, den efterlängtade 790 Adventure.





DISPLACEMENT - 799 cm³
BORE - 88 mm
STROKE - 65.7 mm
POWER IN KW - 70 kW (95hp)
SUSPENSION TRAVEL (FRONT) - 200 mm
SUSPENSION TRAVEL (REAR) - 200 mm
FRONT BRAKE DISC DIAMETER - 320 mm
REAR BRAKE DISC DIAMETER - 260 mm
STEERING HEAD ANGLE - 64.1 °
GROUND CLEARANCE - 233 mm
SEAT HEIGHT - 850 mm
TANK CAPACITY (APPROX.) - 20 l
DRY WEIGHT - 189 kg

https://www.ktm.com/en/travel/790-adventure/

 

[k1322]

"lightweight and compact". DRY WEIGHT 189 kg. . Det är alltså 49 kg upp från 690. Hela mellansegmentet är i behov av en bantningskur.

 

[BrooklynS]

"lightweight and compact". DRY WEIGHT 189 kg. . Det är alltså 49 kg upp från 690. Hela mellansegmentet är i behov av en bantningskur.

Dryga 210 kilo fulltankad och körklar med andra ord. Det är ett tiotal kilo mindre än Africa Twin och F850 GS och ungefär lika mycket som Triumphs beprövade Tiger 800. Alla med samma effekt. Det är uppenbarligen ett tufft segment och KTM måste nog erbjuda lite mer än orange färg för att konkurrera på allvar.

 

[Knoddas]

Glömdet

 

[Bentebent]

Jag vill gilla den men utseendemässigt tycker jag den ser rätt manglad ut

 

[Coola Ola]

Dryga 210 kilo fulltankad och körklar med andra ord. Det är ett tiotal kilo mindre än Africa Twin och F850 GS och ungefär lika mycket som Triumphs beprövade Tiger 800. Alla med samma effekt. Det är uppenbarligen ett tufft segment och KTM måste nog erbjuda lite mer än orange färg för att konkurrera på allvar.

Tyder väl på att en Adventure-kittad motorcykel i produktionsversion helt enkelt bygger en hel del vikt. Lättaste serietillverkade Adventure-hojen borde ha varit CCMs 450 Adventure med en uppgiven torrvikt på 125-130 kg, men då är det en 450 med 40 hästar. Större motor och mer effekt drar snabbt upp vikten.

 

[Coola Ola]

Jag vill gilla den men utseendemässigt tycker jag den ser rätt manglad ut

Ja, De senaste årens KTMer vinner inga designpriser i min värld. Denna tar ju dock insektslooken ett par steg längre.

 

[k1322]

Dryga 210 kilo fulltankad och körklar med andra ord. Det är ett tiotal kilo mindre än Africa Twin och F850 GS och ungefär lika mycket som Triumphs beprövade Tiger 800. Alla med samma effekt. Det är uppenbarligen ett tufft segment och KTM måste nog erbjuda lite mer än orange färg för att konkurrera på allvar.

Visst är det så. Tenere 700 ska ligga ~205 kg våtvikt enligt EU-modellens spec, så KTM 790 Adventure sticker inte direkt ut mycket i sin specifikation. Många kilo för att pitchas som lättviktshojar. Tankens placering talar ju iaf för lågt placerad och välbalanserad vikt.

Min äventyrshoj väger ~130 kg fulltankad. Och det tycker jag är i överkant för min definition av äventyrsåkning.

 

[Bonzo]

Intressant ändå med en ny parallelltwin. Jag hade fått för mig att det handlade om en uppborrad LC4, men de här var ju ett steg åt rätt håll.

 

[Bentebent]

Intressant ändå med en ny parallelltwin. Jag hade fått för mig att det handlade om en uppborrad LC4, men de här var ju ett steg åt rätt håll.

Det är väl samma LC8 som sitter i Duke 790?

Jag kan tycka att 200ish kg är ok, visst hade det varit fett om den var nere på 180kg, men det går ju säkert att lösa när man väl fått den i sina händer.

 

[BrooklynS]

Det är väl samma LC8 som sitter i Duke 790?

Jag kan tycka att 200ish kg är ok, visst hade det varit fett om den var nere på 180kg, men det går ju säkert att lösa när man väl fått den i sina händer.

Nedtrimmad för bättre bottenvrid.

210-ish kg pratar vi.


Buy quality, cry once

 

[Skurken]

Tycker den fyller ett hål i segmentet. Många klagar på vikten men KTM har ju redan en beprövad äventyrsmaskin som är lätt, 690 Enduro. 40 kilo mindre, 25 hästar mindre och en cylinder mindre. Om de gjort denna 30 kilo lättare skulle de ju konkurrera med sig själva och inte de andra. Den ligger ju helt rätt tycker jag, och vad jag förstått ska det även komma en R-version.

 

[Bentebent]

Preliminärt pris från JE68: 122900:- resp. 132900:-

 

[Ägge]

utseendemässigt, inte min grej.

 

[Wiseguy]

Preliminärt pris från JE68: 122900:- resp. 132900:-

Lite högt tycker jag...
Alltså man får ju en 1090 Adventure R -18 med 0 mil från handlare för 124 900:-
Men det där kommer ju att ändras på sig lite.
Den ligger väl under vad en Africa Twin kostar ny..?
Skall bli intressant vad Teneren hamnar på, även om den ser ut att vara i en klass under 790:an.

 

[Wiseguy]

Lite trevliga funktioner:


Gissar jag att alla kommer att köpa skyddsbågar för att skydda tanken nu

 

[Bonzo]

Det är väl samma LC8 som sitter i Duke 790?

Jag kan tycka att 200ish kg är ok, visst hade det varit fett om den var nere på 180kg, men det går ju säkert att lösa när man väl fått den i sina händer.

Så är det säkert. Jag hade fått för mig att det var en singel, men jag har tydligen inte hängt med på senare år.

 

[Wiseguy]

Så är det säkert. Jag hade fått för mig att det var en singel, men jag har tydligen inte hängt med på senare år.

 

[Bonzo]

View attachment 445954

Ja...?

 

[Mike.L]

Ja precis vad jag trodde ,När 790 Duke kom så var hela känslan av att det var ett billigt China bygge..
Kändes inte som Ktm släppte något Österrikiskt ordentligt bygge där inte

Och sen har dom mage att släppa en Adventure hoj som ja... jag fattar inte hur dessa människor som har så Sjukt med resurser kan misslyckas så inåt Helve##
Men det kanske bara e jag som är Bitter