Vill se lite bänkkörningsdiagram

[gasolmannen]

Lägg era bevis här för att visa att ni har bra skjut i maskinen

Börjar väl med min då..........

 

[Ronny]

Här är min kurva. Lite disig.

 

[gixxer_1255]

Mitt bidrag

 

[Banditmannen]

Min Bandit före o efter ombestyckning.

 

[Mavve]

Gasolmannen: MIN KLÅR DIN!!!!!

750RR

 

[ulf_lundin]

Tittar på vridet relaterat till cyl.vol (som alltid):

1) Gasolmannen: Har du vridkurvan ? Borde var enormt bred. Runt 105 Nm som max ? => 95 Nm/l.

2) Duke: 59/.62 => 95 Nm/l

3) gixer_1255's kurva ger ett maxvrid på 250-260 Nm v 6000 varv; dvs. turbo, annars omöjligt. 260/1.255 => 207 Nm/l

4) 121/1,2 => 100 Nm/l

5) Låt nu inte lura er igen av mavericks s.k. 750; motorn är en 900a, det ser man på vridet. 97/.9 => 108 Nm/l

/u

 

[Gustav]

Här kommer min, Yamaha R1 -00

 

[Ebbe]

Min KTM 660 SMC -03 med Akrapovic helrör...

 

[Mavve]

Tittar på vridet relaterat till cyl.vol (som alltid):

5) Låt nu inte lura er igen av mavericks s.k. 750; motorn är en 900a, det ser man på vridet. 97/.9 => 108 Nm/l

/u

Vem vet det INTE vid det här laget?

Jepp, i min lilla skapelse sitter det en 900morot.
Om jag fattade det hela rätt: Hade min mest Nm/l jämfört med de andra? (föutom turbosaken nej)

750RR

 

[gasolmannen]

Tittar på vridet relaterat till cyl.vol (som alltid):

1) Gasolmannen: Har du vridkurvan ? Borde var enormt bred. Runt 105 Nm som max ? => 95 Nm/l.

/u

Ligger på 106 Nm

Lägger in bilden senare

 

[gasolmannen]

Gasolmannen: MIN KLÅR DIN!!!!!

750RR

 

[Mavve]

Vem vet det INTE vid det här laget?

Jepp, i min lilla skapelse sitter det en 900morot.
Om jag fattade det hela rätt: Hade min mest Nm/l jämfört med de andra? (föutom turbosaken nej)

750RR

Ulf??

 

[®1100]

Här är min i lite olika versioner.
Blå kurva:
Portad & planad topp, CV40 förgasare, V&H avgassystem.

Röd kurva:
Som ovan fast med RS36 gasare istället för CV40.

Grön kurva:
Som ovan fast med 1166cc (1052cc orginal).

 

[ulf_lundin]

R1100: Den svarade bra på volymökningen. Tydligen hade den tillräcklig andning (förg, ventil & kam) för att försörja den större volymen oxå.
/u

 

[TomK]

KTM Duke-II med FP-slipon och Mikuni TM40, samt omsvetsat T-grenrör och öppen luftfilterburk.

 

[TomK]

Kawasaki ZR-7 -00 med K&N-filter, Leo Vinci-slipon och öppnad luftfiltersnorkel.

 

[Ken Keniff]

Har ni dynojetkitat allihopa eller har ni bara gått till nåt ställe och mätt effekten ? vad kostar det och var görs det?

 

[ulf_lundin]

Tomk: Vad gjordes åt blandningen mellan grön o övriga ?
/u

 

[Lokke]

Ska vi sen jämföra bantider å kolla om den som har mest hästar även har snabbaste tiden? För så måste det ju va, eller hur?

 

[TomK]

Tomk: Vad gjordes åt blandningen mellan grön o övriga ?
/u

Den gröna var utan snorkeln på luftburken. Det är så jag egentligen hade velat ha det, men dynojet-kitet var inte dimensionerat för att ha det så öppet (som synes av blandningskurvan). Det hade krävts andra nålmunstycken och ändring av lågfarten och det hade jag inte till hands. Så jag satte tillbaka snorkeln, fast i ett avstrypt skick och körde resterande tester. Den röda kurvan är där det hamnade till slut (går att justera ytterligare, men det fick räcka så). Har för mig att huvudmunstycket var identiskt mellan röd och grön kurva, men ett steg magrare för den blå.