Motardsugen...

[Absolut_Jonas]

Sitter och drömmer om att ha en kompletterande motard.

Nu kommer frågan som jag själv skulle förakta:

Vilken motard är bäst? Vet att de måste servas mer än andra hojar men vad är det utöver olja, filter och ventiler som måste fixas?

Är det bara lc4 som gäller om man vill ha lite längre serviceintervaller eller finns det några fler?

Ps jag räknar inte tt600 xr600 och xt660 som motarder


NU är det fritt fram att såga frågeställningen och påstå att det finns miljarder trådar om detta!

 

[Trixter]

Jag tycker inte heller att TT600 räknas som motard!

 

[Absolut_Jonas]

haha sant!

 

[Rasorblade]

Inget fel på 625/660/690 men allt beror på hur mkt du vill skruva.

Hade jag massa pengar och skulle köpa en idag så skulle jag inte tveka å köpa en SXV550 igen. (har haft två)

 

[D-Kay]

XR 650 med motardsulor är det inget fel på. Bra med pulver, hyffsat låg vikt och bra intervaller. Samt röven domnar inte bort lika fort som på ktm lc4.

 

[schizophrana]

Jag är också sugen på en kompletterande motard, KTM är ju ett favoritmärke bara för att det varit KTM för mig både cross och enduro men kikat mycket på husaberg, hört mycket gott om dem, aldrig fått tillfälle att testa däremot..

 

[Kiel]

Jag hade köpt wr450, inte så fasligt dyra som sxv osv.
oljebyte 15h, ventiler ställer du en gång per säsong. sen har du dessutom möjligheten att köra i skogen om du skulle bli sugen på't

 

[Hansen.]

Jag hade köpt wr450, inte så fasligt dyra som sxv osv.
oljebyte 15h, ventiler ställer du en gång per säsong. sen har du dessutom möjligheten att köra i skogen om du skulle bli sugen på't

 

[ZtiffMensken]

Aprilla sxv eller HONDA CRF 450 utan att tveka sen e ju inte husaberg dumma

 

[Putte]

Beror som sagt på hur kinkig du är med service.. Har haft två ktm 660 och kör nu en husa 650.. Hojjarna går ju inte att jämföra men inte heller service intervallerna

Tycker att det är värt kortare intervaller, dels för att hojjen är så mycket roligare och dels för att jag inte kör så mycket. Den låga vikten i en "race" motard gör grym skillnad

 

[Absolut_Jonas]

Beror som sagt på hur kinkig du är med service.. Har haft två ktm 660 och kör nu en husa 650.. Hojjarna går ju inte att jämföra men inte heller service intervallerna

Tycker att det är värt kortare intervaller, dels för att hojjen är så mycket roligare och dels för att jag inte kör så mycket. Den låga vikten i en "race" motard gör grym skillnad

Precis... det är ju lite det som är frågan... kan tänka mig att ju mer "race" en motard är desto roligare blir den men samtidigt mer meka... hur svårt är det att fixa ventilerna då? Är det något man kan göra själv eller är det bäst att låta en verkstad fixa?

 

[CAS]

Köp dig en KTM 525, fo sho!
Serviceintervallerna är kass, men ska man rejsa så ska man
Enkelt att ställa både ventiler och fixa lite annat småmeck på KTM.

 

[Gnutten]

Tillräckligt vass i motorn för att piska en del LC4r
http://www.sporthoj.com/annonser/?id=31000

 

[User123]

Köp dig en KTM 525, fo sho!
Serviceintervallerna är kass, men ska man rejsa så ska man
Enkelt att ställa både ventiler och fixa lite annat småmeck på KTM.

Du får lägga 10k på motorn innan du drar jämt med en husa

525 ser jag som en bra kompromiss. Låg vikt, snäll och trevlig motor, och hyffsade serviceintervaller

Men husa650 är rätt mkt roligare ..

 

[flarren]

Precis... det är ju lite det som är frågan... kan tänka mig att ju mer "race" en motard är desto roligare blir den men samtidigt mer meka... hur svårt är det att fixa ventilerna då? Är det något man kan göra själv eller är det bäst att låta en verkstad fixa?

Inte särskilt svårt. Tar väll lite längre tid i början, men efter man har gjort det några gånger så går det betydligt snabbare. Lämna in på verkstad varje gång blir dyrt.

mvh Anders

 

[Olof.B]

Jag är grymt nöjd med min 660. Inte det värsta som finns på marknaden men räcker gott och väl till det jag avänder den till. Desseutom utnyttjar jag inte hojen till max heller så det finns egentligen ingen anedning att byta till något värre.
Husa 650 skulle jag nog inte köpa. Tycker inte det är värt den extra tiden i garaget som behövs och de går inte så mkt bättre än 660. Den jag lånade under någar veckor var iofs en 02:a så det kanske har hänt lite sen dess men jag var itne så imponerad. Fördelen var att 660n kändes som en fotölj i jämförelse sen när man var tillbaka på den.

Honda fmx går bort helt. Den behöver du inte ens fundera på.

690 - Kanske men jag hade valt 660 utan att tveka. 690 går ungefär lika bra men den har skittrist register. Alldeles för snäll, 660n känns mer brutal.

Sen finns ju Aprilia, bmw, ccm (ducati om man räknar int hypermotarden men det är ingen riktig morad) m.m. Men de har jag aldrig kört så det får någon annan recensera.

 

[SkaD]

Jag köpte mig en crf450 motard. Tycker änsålänge det är en helt underbar hoj. Men jag valde den pg.a att jag ska dels köra cross med den och dels harva motardbana. Skulle jag haft nått till gata enbart hade jag valt ktm660. Det är en mycket rolig hoj.

 

[LocDog]

Precis... det är ju lite det som är frågan... kan tänka mig att ju mer "race" en motard är desto roligare blir den men samtidigt mer meka... hur svårt är det att fixa ventilerna då? Är det något man kan göra själv eller är det bäst att låta en verkstad fixa?

Polaren är på gång att sälja sin Husaberg FS650E -07, PM:a om du är sugen!

 

[Putte]

Precis... det är ju lite det som är frågan... kan tänka mig att ju mer "race" en motard är desto roligare blir den men samtidigt mer meka... hur svårt är det att fixa ventilerna då? Är det något man kan göra själv eller är det bäst att låta en verkstad fixa?

Meka gör man själv

Dels finns det instruktioner här, ( t ex Mr.Qs service av husa ) och till husa har du även workshopmanual du kan ladda ner där det står hur du byter ramlager mm ( finns nog samma till ktm mfl.. )

 

[Putte]

Jag är grymt nöjd med min 660. Inte det värsta som finns på marknaden men räcker gott och väl till det jag avänder den till. Desseutom utnyttjar jag inte hojen till max heller så det finns egentligen ingen anedning att byta till något värre.
Husa 650 skulle jag nog inte köpa. Tycker inte det är värt den extra tiden i garaget som behövs och de går inte så mkt bättre än 660. Den jag lånade under någar veckor var iofs en 02:a så det kanske har hänt lite sen dess men jag var itne så imponerad. Fördelen var att 660n kändes som en fotölj i jämförelse sen när man var tillbaka på den.

Honda fmx går bort helt. Den behöver du inte ens fundera på.

690 - Kanske men jag hade valt 660 utan att tveka. 690 går ungefär lika bra men den har skittrist register. Alldeles för snäll, 660n känns mer brutal.

Sen finns ju Aprilia, bmw, ccm (ducati om man räknar int hypermotarden men det är ingen riktig morad) m.m. Men de har jag aldrig kört så det får någon annan recensera.

Har haft 1 660 -04 och en -05 och en husa -04, Visst är det lite mer tryck i husa motorn, men den är också väldigt annorlunda.. Största skillnaden ligger i chassit och bromsarna tycker jag. 660n är tyngre och mindre smidig och där är skillnaden ganska stor!

Dock en smaksak vad man gillar och om man tycker det är värt den kärlek som en husa endå kräver