Ska köpa min första KTM,HJÄLP!!

[mickebratt]

Tja!
Nu har jag bestämt mig för att köpa min första ktm-motard,har tänkt att lägga nånstanns mellan 40-50 000. Har i nuläget två st yamaha xt som ska säljas av så fort jag köpt ny hoj.

Vad ska jag tänka på när jag kollar runt på nätet och vad ska man undvika?

Tacksam för så mycke tips som möjligt

 

[rydlinger]

ska du köpa en ktm 450-525 så köp en som gått i enduro slingan, jag var runt och kollade på ett par 525or innan jag köpte min.... och alla de hojarna som bara hade gått gata var i betydligt sämre skick i motorn! Knepiga ljud från motorerna, kamkedjan var helt slak och slåg mot väggarna, oljan var i vissa fall aldrig ens bytt och ventiler hade det aldrig gjorts några inställningar på osv osv... Majoriteten hade säkert köpt hojen på våren, kört skiten ur den och sedan försökt sälja av den till hösten. Gav sedan upp och vände mig till de som var skogskörde och förarna där tycktes ha aningen bättre koll! Oljan var bytt 3-5h timme var det sagt och visst fanns en del repor osv men motorn gick ju som en klocka!

Säger inte att det är såhär i 100% av alla fall, men så jag uppfattade det!

 

[Werner666]

Håller fullständigt med ovanstående (kan säker finnas undantag).Köp en endurokörd hoj o sen lite ny plast så får du förhoppningsvis en bra o fräsch hoj.Oftast tycker jag att motard ägarna vill ha alldeles för mycket pengar för sina moppar också..Du kan ju också tänka på vad som sliter mest,Tokvarv på en motorväg(läs bakhjulskörning) eller tuggande på en skogsstig .Tänk dock på att det e en tävlingshoj du köper o den kräver lite omvårdnad med jämna mellanrum.

 

[MaG]

kolla på 625, 640 och 660 också? Eller är det en liten räcer du ska ha? Typ 525?

 

[Mahhbechh]

eller så köper du min snart nyrenoverade 450 till fördelaktig peng

edit. ktm 450 menade jag alltså. ingen annan.

 

[Flawlesswish]

Som nämns innan så missköter nog dom som åker gatan sina hojar lite hårdare ^^, Men den jag fick tag i var i riktigt fint skick inuti förutom att han troligen bytt oljan väldigt sent, var riktigt svart nu när jag bytte o massa skit på magnet pluggen....

 

[rydlinger]

Ahh det blir ju alltid lite spån på magneten men det ska ju inte se ut som en liten JULGRAN direkt

 

[Putte]

ska du köpa en ktm 450-525 så köp en som gått i enduro slingan, jag var runt och kollade på ett par 525or innan jag köpte min.... och alla de hojarna som bara hade gått gata var i betydligt sämre skick i motorn! Knepiga ljud från motorerna, kamkedjan var helt slak och slåg mot väggarna, oljan var i vissa fall aldrig ens bytt och ventiler hade det aldrig gjorts några inställningar på osv osv... Majoriteten hade säkert köpt hojen på våren, kört skiten ur den och sedan försökt sälja av den till hösten. Gav sedan upp och vände mig till de som var skogskörde och förarna där tycktes ha aningen bättre koll! Oljan var bytt 3-5h timme var det sagt och visst fanns en del repor osv men motorn gick ju som en klocka!

Säger inte att det är såhär i 100% av alla fall, men så jag uppfattade det!

Spelar det stor roll hur den servats innan om motorn är nyrenoverad?

 

[Igge]

Spelar det stor roll hur den servats innan om motorn är nyrenoverad?

Rimligtvis inte, eller tänker jag fel?
Men då ska det ju vara helrenoverad.
Inte bara "renoverad" som ibland betyder att man bytt kamkedja och kanske ett lager i motorn.

 

[Putte]

Rimligtvis inte, eller tänker jag fel?
Men då ska det ju vara helrenoverad.
Inte bara "renoverad" som ibland betyder att man bytt kamkedja och kanske ett lager i motorn.

Hur mycket ska vara bytt för att det ska vara en helrenovering då? Eller räcker det kanske att den är riven och genomgången och det som behövdes byttes?

Känns ju som att gammal service historik inte borde spela nån roll om man rivit motorn och bytt det som behövdes bytas?. Går i motard tänk igen så är själv nyfiken på hur mycket historien på hojjen spelar roll om den är / blir nyrenoverad.

 

[RaceMe]

Hur mycket ska vara bytt för att det ska vara en helrenovering då? Eller räcker det kanske att den är riven och genomgången och det som behövdes byttes?

Känns ju som att gammal service historik inte borde spela nån roll om man rivit motorn och bytt det som behövdes bytas?. Går i motard tänk igen så är själv nyfiken på hur mycket historien på hojjen spelar roll om den är / blir nyrenoverad.

Finns säket olika uppfattning om det. Att byta alla slitdelar är helrenovering tycker jag. Det vill säga alla lager med egen inre och yttre lagerbana. Plus vevstakskit där vevstaken och tappen ingår som yttre respektive inre lagerbana. (Inte många som byter det, men påstår ändå att den är helrenoverad.) Komplett kolv. Vipparmar, ev bara rullar. Kamkedja och kamaxellager.

Cylinder/cylinderfoder, ventiler, ventilfjädrar, kamaxel och kamaxeldrev räknar inte jag som slitdel. Inte heller styrningarna till kamkedjan. Nållager till kopplingskorg, kickaxel och växellåda räknar jag inte heller till slitdelar. Men allt detta går givetvis oxå ner sig till slut. (Barret! Saknar mina nållager) Lameller är inte heller slitdelar.

Sen brukar det även vara ide att kolla shims och segersäkringar i växellådan då dom deformeras och växlar till slut börjar hoppa ur. Kör man ändå så får man även byta aktuella växeldrev. Och kör man ännu mera så kan du till slut få ett helras med spräckta motorblock. Billigare att byta shims i tid. 10-20 kr styck för shims och segersäkringar. Drev för ca 800 kr styck och uppåt.

Sen får man ju givetvis detaljstudera alla delar för sig och göra en bedömning.

 

[Putte]

Finns säket olika uppfattning om det. Att byta alla slitdelar är helrenovering tycker jag. Det vill säga alla lager med egen inre och yttre lagerbana. Plus vevstakskit där vevstaken och tappen ingår som yttre respektive inre lagerbana. (Inte många som byter det, men påstår ändå att den är helrenoverad.) Komplett kolv. Vipparmar, ev bara rullar. Kamkedja och kamaxellager.

Cylinder/cylinderfoder, ventiler, ventilfjädrar, kamaxel och kamaxeldrev räknar inte jag som slitdel. Inte heller styrningarna till kamkedjan. Nållager till kopplingskorg, kickaxel och växellåda räknar jag inte heller till slitdelar. Men allt detta går givetvis oxå ner sig till slut. (Barret! Saknar mina nållager) Lameller är inte heller slitdelar.

Sen brukar det även vara ide att kolla shims och segersäkringar i växellådan då dom deformeras och växlar till slut börjar hoppa ur. Kör man ändå så får man även byta aktuella växeldrev. Och kör man ännu mera så kan du till slut få ett helras med spräckta motorblock. Billigare att byta shims i tid. 10-20 kr styck för shims och segersäkringar. Drev för ca 800 kr styck och uppåt.

Sen får man ju givetvis detaljstudera alla delar för sig och göra en bedömning.

Låter ju som en grundlig helrenovering

Hur mycket bör va gjort för att den ska anses va ok utan att man vet service historiken då? Med motarder vet man ju aldrig om dem blivit vårdade rätt. Men vågar man anta att en hoj som är ny renoverad ( oavsett mängd bytta delar för det lär ju skilja sig mellan dem olika) är ok om den inte gått nått efter renovering?

*edit* snodde tråden lite, men det är ju i samma ämne så kanske hjälper ts

 

[RaceMe]

Låter ju som en grundlig helrenovering

Hur mycket bör va gjort för att den ska anses va ok utan att man vet service historiken då? Med motarder vet man ju aldrig om dem blivit vårdade rätt. Men vågar man anta att en hoj som är ny renoverad ( oavsett mängd bytta delar för det lär ju skilja sig mellan dem olika) är ok om den inte gått nått efter renovering?

*edit* snodde tråden lite, men det är ju i samma ämne så kanske hjälper ts

Näe det tycker jag inte. Om inte dom delar som ska bytas, är bytta så räknar inte jag den som renoverad överhuvudtaget. Följer man boken och byter delar efter den (eller byter det som jag skrev i förra inlägget) så är väl allt lugnt. Jag har bara sett hur serviceböckerna ser ut till Husaberg. Men det är väl ingen större skillnad på andra märken skulle jag kunna tro. Micke frågar ju om KTM här i detta fall, och dom har väl i princip en likadan bok.

En enduro går lite snällare kanske i motorn än en Motard, men brukar å andra sidan vara mera sliten i övrigt. Och den fjädringen är dessutom kass på asfalt om det ska gå fort på en slingrig asfaltsväg. Och vice versa för en motardfjädring i skogen.

Micke, fundera först ut vad du ska göra med din nya hoj. Annars blir det svårt för dig att välja rätt. Ska du tävla eller vill du ha många mil och lite mek? Grus eller asfalt?

 

[Putte]

Näe det tycker jag inte. Om inte dom delar som ska bytas, är bytta så räknar inte jag den som renoverad överhuvudtaget. Följer man boken och byter delar efter den (eller byter det som jag skrev i förra inlägget) så är väl allt lugnt. Jag har bara sett hur serviceböckerna ser ut till Husaberg. Men det är väl ingen större skillnad på andra märken skulle jag kunna tro. Micke frågar ju om KTM här i detta fall, och dom har väl i princip en likadan bok.

Jo men det låter rimligt! har jag lite att gå efter när jag letar Hade inget speciellt märke i åtanke, utan allmänt kring de mer service krävande motarderna.

Med böckerna tänkte jag kanske mer att när servicen är så frekvent och görs hemma i garaget så brukar bara de större ingreppen finnas med.

 

[rydlinger]

mickebratt, det är billigare att köpa sig en skogskörd i fint skick och sedan bulta på eget motardkitt än att köpa en redan färdig kittad. ett okej motardkit kan du få för ca 5-7 tusen och man lär ju få lägga cirka 8-10 tusen mer för en som redan är motard

 

[Putte]

mickebratt, det är billigare att köpa sig en skogskörd i fint skick och sedan bulta på eget motardkitt än att köpa en redan färdig kittad. ett okej motardkit kan du få för ca 5-7 tusen och man lär ju få lägga cirka 8-10 tusen mer för en som redan är motard

5-7k för ett komplett motardkit låter väldigt optimistiskt. För det får du knappast motardfälgar med däck, fjädring och bromsar. Blligare blir det nog inte, men du får ju både motard och enduro..

 

[mickebratt]

Näe det tycker jag inte. Om inte dom delar som ska bytas, är bytta så räknar inte jag den som renoverad överhuvudtaget. Följer man boken och byter delar efter den (eller byter det som jag skrev i förra inlägget) så är väl allt lugnt. Jag har bara sett hur serviceböckerna ser ut till Husaberg. Men det är väl ingen större skillnad på andra märken skulle jag kunna tro. Micke frågar ju om KTM här i detta fall, och dom har väl i princip en likadan bok.

En enduro går lite snällare kanske i motorn än en Motard, men brukar å andra sidan vara mera sliten i övrigt. Och den fjädringen är dessutom kass på asfalt om det ska gå fort på en slingrig asfaltsväg. Och vice versa för en motardfjädring i skogen.

Micke, fundera först ut vad du ska göra med din nya hoj. Annars blir det svårt för dig att välja rätt. Ska du tävla eller vill du ha många mil och lite mek? Grus eller asfalt?

Jag ska ha en rolig cykel att leka med, ut å köra några mil mer polarna som bara kunna hoppa på cykeln å köra in till stan..
Har verkligen inga tävlingsambitioner och inte heller någon större lust att lägga ner massa timmar på mek.
Av den anledningen köper jag nog helst en cykel där jag inte behöver byta allt för mycket då jag ej har någon större erfarenhet av att skruva med cyklar.
Funderar på en 640 årsmodell runt 04, och är lite sugen på denna:
http://www.blocket.se/stockholm/Ktm_lc4_640_supermotard_21423501.htm?ca=15&w=3
Kan det vara en bra cykel för mig??
Servad var 200:e mil och nu har den rullat 1100..
Tack för alla tips

 

[Putte]

Jag ska ha en rolig cykel att leka med, ut å köra några mil mer polarna som bara kunna hoppa på cykeln å köra in till stan..
Har verkligen inga tävlingsambitioner och inte heller någon större lust att lägga ner massa timmar på mek.
Av den anledningen köper jag nog helst en cykel där jag inte behöver byta allt för mycket då jag ej har någon större erfarenhet av att skruva med cyklar.
Funderar på en 640 årsmodell runt 04, och är lite sugen på denna:
http://www.blocket.se/stockholm/Ktm_lc4_640_supermotard_21423501.htm?ca=15&w=3
Kan det vara en bra cykel för mig??
Servad var 200:e mil och nu har den rullat 1100..
Tack för alla tips

Skulle nog hellre titta på en 625/660 i så fall. Jag har avverkat två 660 en 04 och en 05a. Bra klipp i motorn och långa service intervaller.. Skillnaden kan du nog söka dig till men i kort så har 640 större tank, mjukare sadel, sämre förgasare typ. 625 har samma motor som 640 men med bättre förgasare ( båda har elstart ) 660 har större motor men ingen elstart

*edit* kan du också söka på, men det är väldigt enkelt att kicka en 660, jag fick igång min när den va kall på 3 kick i flippflopp

 

[RaceMe]

Jag ska ha en rolig cykel att leka med, ut å köra några mil mer polarna som bara kunna hoppa på cykeln å köra in till stan..
Har verkligen inga tävlingsambitioner och inte heller någon större lust att lägga ner massa timmar på mek.
Av den anledningen köper jag nog helst en cykel där jag inte behöver byta allt för mycket då jag ej har någon större erfarenhet av att skruva med cyklar.
Funderar på en 640 årsmodell runt 04, och är lite sugen på denna:
http://www.blocket.se/stockholm/Ktm_lc4_640_supermotard_21423501.htm?ca=15&w=3
Kan det vara en bra cykel för mig??
Servad var 200:e mil och nu har den rullat 1100..
Tack för alla tips

Då ska du inte ha en 525a eller annan tävlingshoj. Dom kräver sitt underhåll. Så är det bara.

Jag har ingen erfarenhet av reggade beggade hojar. Men det finns ju andra här som har det.

 

[mickebratt]

Skulle nog hellre titta på en 625/660 i så fall. Jag har avverkat två 660 en 04 och en 05a. Bra klipp i motorn och långa service intervaller.. Skillnaden kan du nog söka dig till men i kort så har 640 större tank, mjukare sadel, sämre förgasare typ. 625 har samma motor som 640 men med bättre förgasare ( båda har elstart ) 660 har större motor men ingen elstart

*edit* kan du också söka på, men det är väldigt enkelt att kicka en 660, jag fick igång min när den va kall på 3 kick i flippflopp

Men visst är 660 bara reggad för en person?
Så det är i princip omöjligt att ta med sig en polare på en sväng till skillnad från på en 640?
Som jag uppfattat det är det inte heller läge att sätta på extra fotpinnar bak å chansa med en polare bak då folk snacka om att bakdelen på en 660 var av aluminium??
Har inte så stor koll så är tacksam för all hjälp jag kan få..