EU föreslår höjd ålder för mc-förare
- Thread starter fart freak
- Start date
Lucius
Light?!
"Dödsolyckorna minskar
Men om man kollar noga på den svenska statistiken visar den i stället att de allvarliga olyckorna med unga motorcykelförare har minskat ordentligt, samtidigt som allvarliga olyckor med äldre är ungefär lika många som förut."
DET var ju i alla fall trevlig läsning men det verkar som det går imot allt annat som basuneras ut i pressen?!
Men om man kollar noga på den svenska statistiken visar den i stället att de allvarliga olyckorna med unga motorcykelförare har minskat ordentligt, samtidigt som allvarliga olyckor med äldre är ungefär lika många som förut."
DET var ju i alla fall trevlig läsning men det verkar som det går imot allt annat som basuneras ut i pressen?!
Teinvall
Medlem
Nog klokare att dra in alla "kellog's kort" till en början. Dessutom införa årliga uppkörningar för alla över 60 som kör bil, mc, lastbil, bus, rullator...vad kan man mer köra?
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Förslaget är inte så dumt, om det följs upp med fler åtgärder, gröna förare är alltid gröna förare. Men har man lite mer mognad och riskmedvetenhet är man trots allt säkrare i trafiken.
Tyckte btw att det var rätt läckert att välja en guldwinge som budhoj!
Tyckte btw att det var rätt läckert att välja en guldwinge som budhoj!
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
flexbert skrev:Då kan dom ju höja åldergränsen för bilar över 35 hästar då
Japp, så du aldrig kommer ut i trafiken!
sandstream
Guest
Ja, det var omväxlande att läsa något från en reporter som inte bara skriver det alla andra görLucius skrev:DET var ju i alla fall trevlig läsning men det verkar som det går imot allt annat som basuneras ut i pressen?!
Men om man kollar noga på den svenska statistiken visar den i stället att de allvarliga olyckorna med unga motorcykelförare har minskat ordentligt, samtidigt som allvarliga olyckor med äldre är ungefär lika många som förut.
Under 2004 dog åtta människor under 25 år i mc-olyckor i Sverige. På 1970-talet dog ungefär 30 unga varje år på motorcykel och när det var som allra värst, 1983, dog 45 unga i motorcykelolyckor.
Silwer
för******
Det är bara det att det ju är helt tandlöst, eftersom alla iaf åker med ostrypta mellanklassare.
korvgubbe skrev:
Dom är säkert inblandade på något sätt
Personligen anser jag inte att man köra bättre när man är 24 än 21, men som vi diskuterat tidigare vore det bättre att ha en obligatorisk period där man får köra strypt.
Hoppas att byråktratin visar sitt rätta ansikte och att den eventuella förändringen sker om först 3 år (då jag har tungt mc-kort
)
korvgubbe skrev:Jävla miljöpartister... eller fan då... Djävla Göran Persson... Eller vaffan.. det är ju inte ens han som föreslår det.... Jag som så gärna ville gnälla på Partiet..
Beskriver en rätt vanlig mentalitet bra.
mini-knutten skrev:
Nej, i enskilda fall kan säkert skillnaden vara försumbar. Men som helhet har 24-åringar större personlig mognad och bättre utvecklat omdöme än 21-åringar. Det är i den åldern (ca 20-25) många går från "pojke" till "man" med ändrade förhållanden i boende, jobb, familj, kanske egna barn etc, vilket påverkar perspektiv och riskmedvetande mer än många vill tro.
Jimmy
Guest
Blir alltid svårt att motargumentera när någon hävdar, rätt eller fel, att det kommer att rädda liv. Dock hade jag inga problem med min första hoj, GSX 750 ES från -87 vid 21 års ålder. Hade jag haft samma prestanda då som jag har i Bladen nu hade jag garanterat klotat. Många upplevelser man inte fick lära sig på körskolan som jag upptäckte den hårda vägen, t ex det är lätt att wheela med mycket nedlägg och låg hastighet, även med en gammal knarr. Nu redde det ut sig men med 150 hästar hade det inte gjort det.
Å andra sidan är jag 30 nu men 22 i huvudet... Fysisk ålder är inte alltid ett mått på mognad
/Jimmy
Å andra sidan är jag 30 nu men 22 i huvudet... Fysisk ålder är inte alltid ett mått på mognad
/Jimmy
sandstream
Guest
Det kan jag själv skriva under på, även om jag var 27 när jag skaffade familj.69:an skrev:
Om jag fick bestämma så skulle man var runt 20 innan man fick köra tung hoj och dessutom haft bilkörkort i minst 2 år.
Tills dess skulle 125 vara max, inga "strypta" mellanhojar.
Förarutbildning skulle ändras, konbanan försvinna.
Istället skulle man tvingas köra 2-3 dagar på bana med instruktörer som visade spårval, bromsteknik osv.
Förhoppningsvis skulle bandagarna ge nybörjarna en större förståelse för vad som händer när man kommer för fort in i en kurva (singelolyckor är vad jag vet den vanligaste dödsorsaken bland hojåkare).
sandstream skrev:
Singelolyckor utgör ca 42% av alla hojolyckor med dödlig utgång - enligt SIKA:s statistik för 2003. http://www.sika-institute.se/databas/data/olyckor2003.xls
Singelolyckor: 23
Bil-MC: 15
Lastbil-MC: 3
Buss-MC: 2
MC-MC: 12
Silwer
för******
Jag håller med dig, men det kan du aldrig få en 21åring att förstå.69:an skrev:
sandstream
Guest
Du ser, man kan lite ändå69:an skrev:
Men MC-MC 12, som jag tolkar som mötesolyckor, hur kan den siffran vara så hög?
Nyheter
|
Vinnarhjälmen utlämnad
Robin Axelsson lämnar över ... |
|
Yamaha XT250 ny ordonnansmotorcykel för Försvarsmakten
Yamaha Motor Europa NV fil ... |
|
Distinguished Gentleman’s Ride -25
Under söndagen den 18 maj d... |
|
Dags att boka in Gotland Ring!
Upplev magiska Gotland Ring... |
|
Öppet hus på Rapido MCK Stockholm
Lördag den 17 maj bjuds det... |
|
Yamaha TRACER 7 & TRACER 7 GT 2025
Yamahas TRACER 7 och TRACER... |
|
Nya Yamaha Tracer 7 och Tracer 7 GT
Yamaha har presenterat 2025... |
|
Full fart på Bike Trollhättan-dagarna
Just nu har portarna öppnat... |
|
MV Agusta inför fem års garanti
MV Agusta tar ett nytt steg... |
|
MV Agusta förlänger garantin till fem år
Italienska motorcykeltillve... |