Im-2-fast-4-u
Ny medlem
Tjena vad menas med luftabromsen? Jag har precis dragit ut nippeln där bak så oljan rinner ut jag är en stackars nybörjare men vad ska jag göra nu när all olja är ute? ska jag bara börja pumpa in olja igen?
Vad menas med lufta?
- Thread starter Im-2-fast-4-u
- Start date
Don Quixote
Nordic BoTT 2010
Im-2-fast-4-u skrev:
Ahh, det var verkligen inte bra. När man byter olja ska man för allt i världen se till att inte få in luft i systemet. Det löser man genom att allteftersom hälla i ny olja i behållaren pumpa upp lite tryck med bromsen, lätta på nippeln så lite rinner ut, dra åt nippeln igen, släpp bromsen och upprepa allt 20-30 gånger. Nu har du luft i hela systemet och då får du göra som jag beskrev ovan med den skillnaden att det kommer komma ut luft vid nippeln till en början och att det kommer ta en halv dag om du har otur. Räcker med pyttelite luft i slangarna för att bromsen inte ska ta all.
HanneZ
Guest
Im-2-fast-4-u skrev:
Mekforumet är ett bättre ställe!
Du skulle fyllt på samtidigt som du tömde den gamla. Nu har du lite mer jobb framför dig. Finns flera trådar om hur man luftar bromsar. Sök o finn!
Stoppsladd
Under uppbyggnad.....
Nej nej nej....... 
Gör om gör rätt.
Se till att det finns olja i behållaren.
Be en kompis att pumpa på bromsen tills den känns "stum" då öppnar du sakta nippeln som då släpper ut ev luft. Stäng snabbt nippel igen.
Repetera till bromsen känns bra.
Hoppas det går bra!
Gör om gör rätt.
Se till att det finns olja i behållaren.
Be en kompis att pumpa på bromsen tills den känns "stum" då öppnar du sakta nippeln som då släpper ut ev luft. Stäng snabbt nippel igen.
Repetera till bromsen känns bra.
Hoppas det går bra!
luftning av bromsar
hmmm.... kanske skulle du tänkt på detta innan.....
men:
Bromsolja fyller du på i bromsvätskebehållaren som sitter högst i bromssystemet. (separata system för fram respektive bakbroms).
Bromsoljan ska vara av rätt kvalité, typ DOT4/DOT3 (kolla i instruktionsboken). Den du häller på ska vara NY, OÖPPNAD! Så att det inte är fukt eller nått annat i den.
Du häller på vätskan i behållaren och pumpar lugnt med bromsgreppet, OBS! se till att kärlet ALDRIG BLIR TOMT! Då måste du göra om allt igen.
När det börjar komma ut bromsvätska ur luftningsnippeln (som du öppnade innan) kan det vara bra att få hjälp av någon annan.
NU SJÄLVA LUFTNINGEN:
Det ni ska göra nu är att ni stänger nipplen, trycker lätt på bromsreglaget, öppnar nipplen så att olja kommer ut, OCH STÄNGER NIPPLEN INNAN HANDTAGET ÄR I BOTTEN!!! Tänk på att aldrig låta handtaget gå "ut" medan nipplen är öppen, då sugs det in luft igen!
Upprepa luftningsförfarandet tills dess att ni är säkra på att det inte kommer några luftbubblor genom nipplen! Tänk än en gång på att kärlet hela tiden måste vara fullt!!!
Lycka till!
ps. tänk på att det är otroligt viktigt med bromssystemet, så om du känner dig osäker, tänk på att det är bättre att lämna in på verkstad än att köra å smälla för att bromsarna inte fungerade!
Im-2-fast-4-u skrev:
hmmm.... kanske skulle du tänkt på detta innan.....
men:
Bromsolja fyller du på i bromsvätskebehållaren som sitter högst i bromssystemet. (separata system för fram respektive bakbroms).
Bromsoljan ska vara av rätt kvalité, typ DOT4/DOT3 (kolla i instruktionsboken). Den du häller på ska vara NY, OÖPPNAD! Så att det inte är fukt eller nått annat i den.
Du häller på vätskan i behållaren och pumpar lugnt med bromsgreppet, OBS! se till att kärlet ALDRIG BLIR TOMT! Då måste du göra om allt igen.
När det börjar komma ut bromsvätska ur luftningsnippeln (som du öppnade innan) kan det vara bra att få hjälp av någon annan.
NU SJÄLVA LUFTNINGEN:
Det ni ska göra nu är att ni stänger nipplen, trycker lätt på bromsreglaget, öppnar nipplen så att olja kommer ut, OCH STÄNGER NIPPLEN INNAN HANDTAGET ÄR I BOTTEN!!! Tänk på att aldrig låta handtaget gå "ut" medan nipplen är öppen, då sugs det in luft igen!
Upprepa luftningsförfarandet tills dess att ni är säkra på att det inte kommer några luftbubblor genom nipplen! Tänk än en gång på att kärlet hela tiden måste vara fullt!!!
Lycka till!
ps. tänk på att det är otroligt viktigt med bromssystemet, så om du känner dig osäker, tänk på att det är bättre att lämna in på verkstad än att köra å smälla för att bromsarna inte fungerade!
så om man ska byta bromsolja (eller vätska som det numera heter) så hur vet jag då när all olja är utbytt?
Blir det till att köra på den känslan att det är X cl i systemet, och när jag har det och lite mer i hinken under hojjen så är det klart.
Blir det till att köra på den känslan att det är X cl i systemet, och när jag har det och lite mer i hinken under hojjen så är det klart.
scud skrev:så om man ska byta bromsolja (eller vätska som det numera heter) så hur vet jag då när all olja är utbytt?
Blir det till att köra på den känslan att det är X cl i systemet, och när jag har det och lite mer i hinken under hojjen så är det klart.
Rätta mig om jag har fel. Syns inte det på färgen på vätskan?
Jag kan inte rätta dig, för jag har aldrig bytt. Men ska väl göra det innan våren kanske, hur vet man om det är dags för ett byte förresten? Kan ju inte lita på att förre ägaren har gjort det, ur säkerhetssynpunkt. Kanske lika bra att byta för att va på säkra sidan.Vanish skrev:
amullo
Italiensk Allroad
Anledningen till att man byter oljan är ju för att minska eller eliminera andelen vatten som tagit dig in i systemet.
Bromsolja är egentligen fel namn, eftersom bromsvätska är alkoholbaserad (Undantag dot5) och därför är Hygronomisk (Eller vad det heter..). Innebörden är iallafall att vätskan tar upp vatten och därmed sänks kokpunkten på oljan, vilket ger sämre bromsegenskaper under hård körning.
Man kan alltså tappa, delvis eller helt, bromseffekten om vätskan blir överhettad och kokar.
Är vätskan som kommer ut en klar färg (och jag vill minnas, rödaktig) och inte grumlig så räcker det.. man behöver inte var otroligt petnoga om man inte kör riktigt hårt på bana dagarna i ända. Dock så måste systemet vara tomt på luft.
Bromsolja är egentligen fel namn, eftersom bromsvätska är alkoholbaserad (Undantag dot5) och därför är Hygronomisk (Eller vad det heter..). Innebörden är iallafall att vätskan tar upp vatten och därmed sänks kokpunkten på oljan, vilket ger sämre bromsegenskaper under hård körning.
Man kan alltså tappa, delvis eller helt, bromseffekten om vätskan blir överhettad och kokar.
Är vätskan som kommer ut en klar färg (och jag vill minnas, rödaktig) och inte grumlig så räcker det.. man behöver inte var otroligt petnoga om man inte kör riktigt hårt på bana dagarna i ända. Dock så måste systemet vara tomt på luft.
antikrist
Ny medlem
DJM skrev:
Be din flickvän hjälpa dig så tar det garanterat minst en halv dag + 2 månader av ursäkter för att du antytt att hon tar betalt för sex när hon glömt att säga till innan handtaget går i botten för 127 gången....
Byte av bromsvätska
Tjabba, ett bra trick att få ut all luft är att trycka in bromsvätskan bakvägen (alltså genom luftningsnippeln). Det går lite tungt, men det blir ingen luft i systemet heller. Då behöver man inte öppna kärlen, och få problem med gummimembranet som ligger där.
Tjabba, ett bra trick att få ut all luft är att trycka in bromsvätskan bakvägen (alltså genom luftningsnippeln). Det går lite tungt, men det blir ingen luft i systemet heller. Då behöver man inte öppna kärlen, och få problem med gummimembranet som ligger där.
BillS
DayDreamer©
Fan du snodde mitt inlägg
Kan även vara det enda sättet att få till det bra när inget annat hjälper!pejon skrev:Tjabba, ett bra trick att få ut all luft är att trycka in bromsvätskan bakvägen (alltså genom luftningsnippeln). Det går lite tungt, men det blir ingen luft i systemet heller. Då behöver man inte öppna kärlen, och få problem med gummimembranet som ligger där.
TomK
hela världen är min rejsingbana
När allt är klart kan man sedan klämma åt handtaget och lägga ett buntband runt (för att komprimera vätskan). Låt stå över natten och sedan kan man lufta systemet genom att knacka på slangarna med t.ex. en skruvmejsel samtidigt som man pumpar bromsen. Tryckminskningen som sker när man tar bort buntbandet, lösgör gas (efter vatten) som funnits bunden i vätskan och som flyter upp till vätskebehållaren.
Nyheter
|
Mälaren Runt fyller 40 år
Nu på lördagen den 15 augus... |
|
Steve Holcombe klar för GGN!
Pressmeddelande 2026-08-10 ... |
|
Nya Chief Vintage Sturgis
I samband med 86:e Sturgis ... |
|
Missa inte Bikes sommarnummer!
Innehåll Bike powered by... |
|
Missa inte Bikes sommarnummer!
Innehåll Bike powered by... |
|
Shelby Turner, klar för GGN
Pressmeddelande 2026-08-05F... |
|
Premiär för Östgöta Dundret
Under 1940 talet var Finspå... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |