tate
Hybris
Skall synka förgasarna på en zxr 400 -96a, någon som kan ge mig en förklaring på att hur göra?
Förgasar synk?
- Thread starter tate
- Start date
Kawwa
Sporthojsnörd
tate skrev:
Börja med att skaffa synkroniseringsklockor, den som kan ge dig sådana kan nog förklara. Annars så får du återkomma.
tate
Hybris
Kawwa skrev:
Tjenis... Har sökt som en liten blå
Men inte hittat någon info om förgasarsynkning......Läste någonstans att någon Ulf_L hade skrivit något om hur man bygger i hop en egen manick för att synka, och en liten beskrivning.Jobbar som el/intrumentare så det skall inte vara några problem att få tag på saker....
Någon som kan hjälpa?
tate skrev:
Tja!
Jag har själv försökt mig på att synka förgasarna på min ZXR400.
Du måste använda dig utac vaccumklockor och veta ca inställningen på skruven när du gör själv.
Jag lämnade in min till verkstad efter många försök att göra detta själv.
Det bli bäst om du låter en verkstad ställa in förgasarna!! Vaccumklockorna kan bli halvdanna om du har otur.
650:- det är det värt!
/AC
Ka11e
Ny medlem
650 kr?? På min ninja skulle de gå runt 2000:- 
Annchua skrev:Tja!
Jag har själv försökt mig på att synka förgasarna på min ZXR400.
Du måste använda dig utac vaccumklockor och veta ca inställningen på skruven när du gör själv.
Jag lämnade in min till verkstad efter många försök att göra detta själv.
Det bli bäst om du låter en verkstad ställa in förgasarna!! Vaccumklockorna kan bli halvdanna om du har otur.
650:- det är det värt!
/AC
Biker66
Rörramsfetischist med kubikångest
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- . . . . . . . . . . . . . . . . Moto Martin GSX 1500. . 183bhp Suzuki GSX750 -98 . . . . . 80bhp Yamaha SR500 -80 . . . . . 27bhp
"650:- det är det värt! "
Efter två kontroller har klockorna betalat sig med råge...
2000:- !!
Hmm...skulle kanske börja synka förgasare på heltid...
Efter två kontroller har klockorna betalat sig med råge...
2000:- !!
Hmm...skulle kanske börja synka förgasare på heltid...
Last edited:
På bilden ser ni min synkroniseringsutrustning, fyra plastslangar hopsatta nere med T-stycken. Slangarnas fria ändar kopplas med nipplar (köpta på momentum) till uttagen i insugen. Vätskan är karamellfärg, vatten och sprit. Har läckt ut lite på bilden, nivån skall vara till halva höjden. Funkar bra men är kanske lite för känslig. Man måste vara känslig på handen när man justerar, annars sticker vätskepelaren iväg snabbt. Man kan nog få mindre känsligt om man väljer en annan slangtjocklek.
Kostnad: ca 100-150:- med grejer från biltema (förutom nipplarna).
Kostnad: ca 100-150:- med grejer från biltema (förutom nipplarna).
Bifogat
Ka11e skrev:650 kr?? På min ninja skulle de gå runt 2000:-
Hoppas du inte lämnade in den för det priset?
Jag var iofs rätt hård när jag ringde dom. Beställde tid och sa att jag plockar av allt innan jag rullar in hojen då deras timpenning ligger på 650:-/h..
Plockade av tank och luftburk så var det bara för han att synka.
Vi gjorde försöket med att synka med klockor men det gick som sagt inget bra. Sen att den tog tjuvluft överallt gjorde ju inte saken bättre
650:- anser jag att det är värt iaf att betala för att få åbäkena synkade
/AC
.
Jag har en sån här, fungerar alldeles utmärkt.
http://www.powerchutes.com/manometer.asp
Använd INTE vatten etc
Ta 2t-olja istället funkar bättre, plus att det inte skadar motorn om den suger i sig vätskan.
http://www.powerchutes.com/manometer.asp
Använd INTE vatten etc
Ta 2t-olja istället funkar bättre, plus att det inte skadar motorn om den suger i sig vätskan.
Tvåtaktsolja funkar nog fint, sannolikheten är nog mindre att motorn sörplar i sig det pga den högre viskositeten. Vätskepelarna lär nog röra sig långsammare också.
Men är det verkligen så farligt med lite vatten? Min har sörplat i sig en del. Det blir inga större mängder, sannolikt förångas det direkt och följer med avgaserna ut. En del kör ju med vatteninsprutning i motorn för att motverka knackning. Har hört att om man är lat så kan man sota elverk etc under drift genom att låta dom sörpla i sig lite vatten i insuget. Jag monterade bensinfilter några decimeter ovanför vätskenivån som "buffertar" för att hindra vattnet för att nå motorn. Inte för att jag var orolig för motorn utan för att det är jobbigt få tillbaka vattnet om de väl börjat rinna neråt. För att förhindra skummning så har jag sprit (e85) i vattnet.
På vilket sätt skulle 2-T olja vara bättre om det kommer in i motorn?
Men är det verkligen så farligt med lite vatten? Min har sörplat i sig en del. Det blir inga större mängder, sannolikt förångas det direkt och följer med avgaserna ut. En del kör ju med vatteninsprutning i motorn för att motverka knackning. Har hört att om man är lat så kan man sota elverk etc under drift genom att låta dom sörpla i sig lite vatten i insuget. Jag monterade bensinfilter några decimeter ovanför vätskenivån som "buffertar" för att hindra vattnet för att nå motorn. Inte för att jag var orolig för motorn utan för att det är jobbigt få tillbaka vattnet om de väl börjat rinna neråt. För att förhindra skummning så har jag sprit (e85) i vattnet.
På vilket sätt skulle 2-T olja vara bättre om det kommer in i motorn?
Last edited:
Pacman
Gudomlig sporthojare
anders65 skrev:
Tackar!
Jag antar att du har kopplat ihop alla 4 slangarna...? I min verkstadshandbok verkar det som man först synkar förgasarna i par, och sedan synkar paren mot varandra.I så fall borde det ju nästan räcka med två, eller till och med en slang som man lixom viker dubbel.
...eller är jag ute på djupt vatten nu? 
EDIT: Inte viker, utan monterar i ett "U" på en bräda av nåt slag. Viker man slangen kommer ju ingen olja igenom.
Last edited:
PacMan skrev:Tackar!
Jag antar att du har kopplat ihop alla 4 slangarna...? I min verkstadshandbok verkar det som man först synkar förgasarna i par, och sedan synkar paren mot varandra.I så fall borde det ju nästan räcka med två, eller till och med en slang som man lixom viker dubbel.
EDIT: Inte viker, utan monterar i ett "U" på en bräda av nåt slag. Viker man slangen kommer ju ingen olja igenom.
Tydligen olika på olika mc. Men det funkar säkert så som du säger. Lycka till
anders65 skrev:
-Sant, pelarna rör sig långsammare och därmed enklare att justera, och det är enklare att motverka insörplingseffekten.
-Mitt förnuft säger (om det nu betyder nått här) att vatten inte den vägen skall vandra, det är möjligt att man använder sig av vatten på så sätt men det är inget jag har erfarenhet av,
2-t oljan är ofarlig samt högre viskositet, däremot behövs inte nån karamell färg, oljan är av naturen färgad sas.
Last edited:
PacMan skrev:Tackar!
Jag antar att du har kopplat ihop alla 4 slangarna...? I min verkstadshandbok verkar det som man först synkar förgasarna i par, och sedan synkar paren mot varandra.I så fall borde det ju nästan räcka med två, eller till och med en slang som man lixom viker dubbel.
EDIT: Inte viker, utan monterar i ett "U" på en bräda av nåt slag. Viker man slangen kommer ju ingen olja igenom.
Helt riktigt, gör en u-böj.
När suget från vacum ansl tar ut varandra står pelarna still.
Börja med 1:an å 2:an gå sen över till 3:an å 4:an efter det tar du och avslutar med paren mot varandra dvs 1:an el 2:an mot 3:an el 4:an.
Har gjort så här länge nu och det fungerar fint (inte bara på min hoj).
Nyheter
|
Seriösa mc-kläder till bra pris
Raven Moravia TX Air+: Seri... |
|
Márquez obeveklig i Misano
Misano gav Márquez hans fem... |
|
|
Yamaha R7-vinnarens rapport: ”Ett riktigt monster på kurviga landsvägar!”
På MC-mässan i vintras anor... |
|
Nisse Hedlund bortgången
Den legendariske motorkonst... |
|
En dag på dragstrippen
Efter att ha varit aktiv so... |
|
Steve McQueens Scott Squirrel till salu
Detta Scott Flying Squirrel... |
|
|
Dags för Strängnäs Bike Show!
Sista lördagen i augusti är... |
|
Bikeweekend på Kjula denna helg
Den 22-23 augusti är det da... |
|
Motorcycle Inferno #8
Den 5 september blir Laxhol... |
|
Tiotusentals körde Mälaren Runt
Lördagen den 15 augusti gen... |