Pair mod Gsxr 1000
- Thread starter Warrior
- Start date
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Ej koll på GSXR men på TLR gör man pair mod för att slippa avgasknallar vid motorbroms. Men det ger ingen effektökning och det lär knappast ge nån effektökning på en GSXR heller.
majtii
Those were the happy days
Undrar var han hittade de 4+ hästarna... Har lite svårt att tro på det.
Men motorbromsen blev mycket mjukare. Inget pludder eller smällar.
Men motorbromsen blev mycket mjukare. Inget pludder eller smällar.
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Pairmodden släpper (som andra skrivit ovan) in syre för att förbränna eventuella oförbrända kolväten (dvs soppa) i avgaserna.Gixxer #24# skrev:
Detta görs på delgas, ej på fullgas (åtminstone på alla pairförsedda hojar och bilar (heter olika hos olika tillverkare, ex vis Puls-Air hos Volvo) som jag har kommit i kontakt med). Hur skulle det då kunna ge mer effekt?
Allt om effektökning vid borttag av pair låter som mätfel eller inbillning.
1000R
Dragracer
Den eventuella effekt ökningen med pair mod kommer från
att man suger ett vakum i vevhuset samt att man slipper att få in
vevhus gaser med lite syre in i luft burken.
Jag har själv sett Pro stock dragbike cyklar som har monterat en kompressor
som enbart ska suga vakum i vevhuset.
Om det fungerar......
Jag märkte ingen skillnad på min hoj i allafall.
att man suger ett vakum i vevhuset samt att man slipper att få in
vevhus gaser med lite syre in i luft burken.
Jag har själv sett Pro stock dragbike cyklar som har monterat en kompressor
som enbart ska suga vakum i vevhuset.
Om det fungerar......
Jag märkte ingen skillnad på min hoj i allafall.Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Det är inte PAIR.1000R skrev:Den eventuella effekt ökningen med pair mod kommer från
att man suger ett vakum i vevhuset samt att man slipper att få in
vevhus gaser med lite syre in i luft burken.
Jag har själv sett Pro stock dragbike cyklar som har monterat en kompressor
som enbart ska suga vakum i vevhuset.
Om det fungerar......
PAIR är samma sak som puls-air på Volvo och har ingenting med vevhuset att göra. Såvida ni inte har en egen definition på PAIR inom GSX1000R-världen.
Kolla hur PAIR är kopplat så får du se, inga connections alls till vevhuset.
Och PAIR ger alltså inga vevhusgaser i insugsluften, däremot ger det färsk syre ut till avgaserna. Syftet med detta är att förbränna eventuella kvarvarande kolväten (dvs bränsle) i avgaserna.
Det du menar är det som inom dragracing med bilar (jänk) ofta kallas vacu-pan, dvs en ejektor monteras i headersena (grenrören på vårt språk) och den höga gashastigheten där används då för att suga ut luft ur vevhuset. Effektökningen består då främst i att vevparti och kolvar får mindre luftmotstånd.
Samma effekt skulle ju givetvis kunna åstadkommas med hjälp av en pump (ej kompressor) som evakuerar vevhuset men det verkar rätt egendomligt att slösa effekt på att driva en pump när man kan få samma resultat gratis (dvs utan att slösa motoreffekt på drift av pump) med en vacu-pan.
majtii
Those were the happy days
Robban C har så rätt så.
Men ändå värt att montera då hojen går mjukare och renare (öh..) vid gassläpp.
Men ändå värt att montera då hojen går mjukare och renare (öh..) vid gassläpp.
1000R
Dragracer
Robban_C skrev:Det är inte PAIR.
PAIR är samma sak som puls-air på Volvo och har ingenting med vevhuset att göra. Såvida ni inte har en egen definition på PAIR inom GSX1000R-världen.
Kolla hur PAIR är kopplat så får du se, inga connections alls till vevhuset.
Och PAIR ger alltså inga vevhusgaser i insugsluften, däremot ger det färsk syre ut till avgaserna. Syftet med detta är att förbränna eventuella kvarvarande kolväten (dvs bränsle) i avgaserna.
Det du menar är det som inom dragracing med bilar (jänk) ofta kallas vacu-pan, dvs en ejektor monteras i headersena (grenrören på vårt språk) och den höga gashastigheten där används då för att suga ut luft ur vevhuset. Effektökningen består då främst i att vevparti och kolvar får mindre luftmotstånd.
Samma effekt skulle ju givetvis kunna åstadkommas med hjälp av en pump (ej kompressor) som evakuerar vevhuset men det verkar rätt egendomligt att slösa effekt på att driva en pump när man kan få samma resultat gratis (dvs utan att slösa motoreffekt på drift av pump) med en vacu-pan.
Jag måste nog ha varit otydlig tror jag
Naturligtvis fungerar en pair på det sättet som du säger.
Grejen med att göra en pair mod på hojen är ju att man rycker bort pair
ventilen och låter avgaserna fungera som"vacu pan"
Som du sa så har pair ingenting att göra med vevhusventilationen.
Däremot så har "PAIR Mod" som alla pratar om väldigt mycket med vevhus ventilationen att göra.
1000R skrev:Jag måste nog ha varit otydlig tror jag
Naturligtvis fungerar en pair på det sättet som du säger.
Grejen med att göra en pair mod på hojen är ju att man rycker bort pair
ventilen och låter avgaserna fungera som"vacu pan"
Som du sa så har pair ingenting att göra med vevhusventilationen.
Däremot så har "PAIR Mod" som alla pratar om väldigt mycket med vevhus ventilationen att göra.
hur som helst måste väl tanken va att avgaserna ska ledas bort så att en renare förbränning kan ske... vilket jag tycker logiskt att det mycket väl kan göra lite på effekten, om än lite. Smällar vid motorbroms=
Nyheter
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |