Nybörjelufttryck i däcken
- Thread starter juhap
- Start date
juhap skrev:Kan någon svara på vilket lufttryck bak respektive framdäcket ska ha på en Suzuki Gsxr750 -96
För att få ett korrekt svar skall du ta kontakt med däcktillverkaren. De vet!
Men jag är nog inte helt fel ute om jag säger att du skall ha någontsanns runt 2,5 bar fram och 2,7 bar bak. Är du fullständigt osäker tryck i detta och ring sedan den svenske återförsäljaren av det däckmärke du har på hojen!
Mvh!
// Niklas
Gildemeister
Ny medlem
juhap skrev:Kan någon svara på vilket lufttryck bak respektive framdäcket ska ha på en Suzuki Gsxr750 -96
Det sitter en klisterlapp på vänstra sidan av svingen med info om däcktryck.
Men enligt serviceboken ska du ha 2.5 kg/cm2 både fram och bak.
Kawwa
Sporthojsnörd
Gildemeister skrev:
Har precis köpt en 1100 och har heller ingen manual. Gäller det samma för gixxer 1100 -91 ? Tankade i 2.5 på måfå bara för att ha något tryck i slangarna, det var 1.4 både fram och bak när jag fick den!!
Kawwa skrev:
Svaret får man efter att ha kört upp en uppsättning däck. Då ser man hur slitbilden ser ut och fyller på / tömmer därefter tills man får en jämn slitbild. Detta är naturligvis ett test som tar lång tid och som blir dyrt i slutenden så vill man ha ung. rätt ringtryck och ett snabbare svar bör ni fråga däckleverantören. Ring upp resp. generalagent de kan svara på frågan bättre än någon annan.
0,2 kg för lite ger ett för snabbt slitage och försämrade kurvegenskaper samt en något mer trögstyrd hoj. Medan 0,2 kg för mycket sliter däcket ännu snabbare samt ger en något sämre värmeutveckling vilket i sin tur försämrar väggreppet.
Nästan inget däck/fälg är 100% täta så någon gång emellanåt måste man checka av ringtrycket för att inte köra med för lite lufttryck. Någon gång var annan vecka är nog lagom om man kör dagligen. Är man på semester och kör långa sträckor kollar man oftare.
// Niklas
Kawwa
Sporthojsnörd
Avarage skrev:
Hmmm. I ownersmanual brukar det stå rekomenderat lufttryck och inte specat beroende på däckstillverkare. Brukar ni inte gå efter det som står i manualen ? Ringer ni däcktillverkarens generalagent och frågar ? Samma däck kan ju sitta på en R1 -05 och en XJ 750 -84, antar att dom inte skall ha samma lufttryck då de har olika köregenskaper.
Kawwa skrev:
Jag brukar gå på vad tillverkaren av däcket rekommenderar eftersom det är de som har testkört däcken och vet under vilka förutsättningar de bäst fungerar.
När det gäller "finliret" för att försöka få ut så många mil som möjligt / däck får jag förlita mig på min egna nogrannhet när det gäller kontroll av däcktryck och sedan jämföra slitage inför byte till nästa nya däck av samma modell. Å andra sidan brukar jag köra med samma däckmodell rätt så många säsonger och hinner därför med ett antal uppsättningar. Efter några stycken har man oftast klart för sig vad som funkar för sin egna del.
Mvh!
// Niklas
buffelhorn
Men vat vet jag?
På en Hayabusa ska det vara ett tryck på 2,9.
Undrar om han luftat sulorna på nio år?På en Hayabusa ska det vara ett tryck på 2,9.
moddlaren
Guest
Sedan måste man tänka på att rätt luft i däcken påverkar mycket.. Bergsluft är bra om man kör i fjällen med mycket nivåskillnader.
Castrol racing luft på burk är fruktansvärt tidsänkande på bana med rätt tryck då denna luften inte ökar trycket när däcket blir varmt..
Öken luft brukar dom ha i paris dakar däcken då denna innehåller minimalt med vatten o därmed motverkar sjögången man kan få i sanddynerna vid hög marshastighet..
Cross hojar o även endurosar mår absolut bäst med sumpgas i däcken för max fäste..
Mvh
Castrol racing luft på burk är fruktansvärt tidsänkande på bana med rätt tryck då denna luften inte ökar trycket när däcket blir varmt..
Öken luft brukar dom ha i paris dakar däcken då denna innehåller minimalt med vatten o därmed motverkar sjögången man kan få i sanddynerna vid hög marshastighet..
Cross hojar o även endurosar mår absolut bäst med sumpgas i däcken för max fäste..
Mvh
buffelhorn
Men vat vet jag?
På en Hayabusa ska det vara ett tryck på 2,9.
Similar threads
Nyheter
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |
|
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni
Retro möter racing – Ducati... |
|
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026
Voge DS 800 X Rally är en n... |
|
|
Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik
Harley-Davidson fortsätter ... |
|
KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?
KTM:s mellanklassraket får ... |
|
Nytt från Halvarssons: Mora V2
Halvarssons nya Mora V2 är ... |
|
Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife
Efter att motorcyklar förbj... |
|
Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife
Efter att motorcyklar förbj... |
|
BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich
Tysk precision möter äkta G... |