Är det tändningsjustering som behövs på förgasarmotorer när man byter till helsystem? Jag har skaffat ett micron-slip nu.. Är det bara o smälla på o köra, eller kommer jag får justera nåt/lämna in för justering? Om den går sämre; hur ter det sig då? Slöare helt enkelt?
Slipon; måste jag justera tändningen?
- Thread starter Kay
- Start date
Bakhjul
Full i Helgen?
Kay skrev:
De är bara att köra!
Bakhjul
Full i Helgen?
vänta läste inte ordentligt vad du skrev.....du måste troligtvis bestycka om den om du byter till helsystem, föreslår att du sätter dit ett Dynojet samtidigt och kör den i bänk...
Triggerhappy
Måste man tvätta den?
För säkerhets skull kan det vara bra att bänka den med en bredbandslambda på kopplad så du får Air/fuel förhållandet uppmätt.
Hur just din hoj är ifrån fabrik vet jag inte men t.ex så var min R1 tämligen "lean" med slip-on (ca17,5) och mår/går klart bättre efter ombestyckningen.
Hur just din hoj är ifrån fabrik vet jag inte men t.ex så var min R1 tämligen "lean" med slip-on (ca17,5) och mår/går klart bättre efter ombestyckningen.
Coola Ola
Guest
Kay skrev:
Den går garanterat bättre om du byter munstycken än om du bara slänger på sliponet utan att göra nåt annat. för att byta munstycken behöver du ta isär förgasarna, sitter på undersidan i flottörhuset.
UrbanTiger skrev:Din hoj har alltså 4 st huvudmunstycken, ett i varje förgasare. Jag vet inte hur det ser ut på din hoj men normalt är att man får riva ut förgasarbryggan för att komma åt dom på grund av att det är ganska trångt. Jag lyckades byta på min Blade utan att riva bort förgasarna men det var jävligt trångt och i det gick hela tiden på fingertopskänsla då det inte gick att se nånn när handen var ivägen.
På undersidan av förgasaren sitter flottörhusen. Dessa lossas med typ 4 skruvar. När locket är borta så sitter det som ett torn mitt i och längst ut på turnet sitter huvudmunstycket (mässing). Detta lossas med hjälp av en plattmejsel som ska ha mycket god passning för att inte skada munstycket. Storleken är stämplad på munstycket, typ 1.12 eller 112 (ett exempel Helge)
Ett tips är att bara öppna en förgasare i taget då man lätt fepplar till det så att pinnen till flottören halkar ut och flottörnålen far åt helvete
Oj, tack för beskrivningen. Låter som det svåraste kirurgiska ingrepp jag kommer att erfara hittills... Men men! Nån gång ska vara den första
Angående om det var skadligt att köra lite utan att byta; är det det? Skadligt altså?
andersbrink
hasenfrasen
Så länge du inte kör med 1/2 gas eller mer är det lugnt.
Skippa Dynocrap. Allt som Dynojet gör kan göras med andra storlekar på originalmunstyckena, till ett mycket lägre pris. Går du upp två storlekar på huvudmunstycket är du absolut stensäker på att den inte går för klent - så länge du låter blir att ändra på något annat i insuget. Att den svartryker lite vid fullgas är ett tecken på att motorn går fett och du är säker på att den inte kan få härdsmälta.
Skippa Dynocrap. Allt som Dynojet gör kan göras med andra storlekar på originalmunstyckena, till ett mycket lägre pris. Går du upp två storlekar på huvudmunstycket är du absolut stensäker på att den inte går för klent - så länge du låter blir att ändra på något annat i insuget. Att den svartryker lite vid fullgas är ett tecken på att motorn går fett och du är säker på att den inte kan få härdsmälta.
andersbrink skrev:
Mkej.. Men altså; Får jag inte köra med halvgas eller mer utan att ombestycka?
vad kan hända, förrutom att den går lite sämre?Är det sådanna här jag ska byta upp til typ?
Min polare satte ett micron-high-pipe på sin R6 och kör för fulla muggar utan ngt omjustering, det funkar fint... Hur kommer det sig?
Last edited:
Kay skrev:Mkej.. Men altså; Får jag inte köra med halvgas eller mer utan att ombestycka?
Min polare satte ett micron-high-pipe på sin R6 och kör för fulla muggar utan ngt omjustering, det funkar fint... Hur kommer det sig?
Öppna motorn om 2000 mil och kolla hur fint det gick.
Förresten så är det väl lite mera motstånd i ett highpipe än ett vanligt slip-on så det är väl kanske inte riktigt lika illa.
Kay skrev:Mkej.. Men altså; Får jag inte köra med halvgas eller mer utan att ombestycka?
Min polare satte ett micron-high-pipe på sin R6 och kör för fulla muggar utan ngt omjustering, det funkar fint... Hur kommer det sig?
Det är olika från hoj till hoj. Hans kanske gick lite för fett innan? Hans hoj kan mycket väl gå snålt, och avgasventilerna slits för fullt just nu.
HanneZ
Guest
större nålar skulle nog få en tvärtomeffekt, större huvudmunstycken är o föredra istället!
Nyheter
|
A ride for our child, Tyra
MC-kortegen ”A ride for our... |
|
Mälaren Runt #40 – 16 augusti
Lördagen den 16 augusti kör... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP
För att fira den trefaldige... |
|
Dragracing-EM på Tierp Arena 7-10 augusti
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |