skillnader mellan olika HP normer????

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 6 Jan 2004

• #1

Kan någon hjälpa mej reda ut begreppen och skillnaderna mellan dom olika angivna hp normer .

Vore sjyst att utgå från DIN hästar. = SAE, STD, real hp, o.s.v

 

ulf_lundin

Ge f-n i att ändra här !

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

R 1200 GS, XR600

• 6 Jan 2004

• #2

Mätnormerna kan jag inte tyvärr. Däremot vet jag att det finns 2 olika hästkrafter, en bhp på 745.7 W o en metrisk hk på 735.5 W.
/u

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 6 Jan 2004

• #3

Ja all info önskas tack på förhand

 

OLJEKYLD GSXR

FÖRBJUD STARSTRIKER

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

Hojuppehåll

• 6 Jan 2004

• #4

Såvitt jag vet så ger SAE en lägre siffra än DIN och STD. Hade nån omräkningsformel som nån på Motardforumet postade men den verkar ha försvunnit i röran. SAE corrected är mest rättvis.

 

Robban_C

Gubbfan åker knarr!

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Eskilstuna

Hoj

Bimota KB1 -79, Katana 1168 turbo -82.

• 6 Jan 2004

• #5

För bilmotorer:
DIN mäts på komplett puffra så som den sitter i galten.
SAE mättes utan hjälpaggregat, typ vattenpump, generator, etc. Alltså ger SAE lite högre siffror på samma spis. Användes flitigt av jänkarna på 60-talet men sen gick man över till DIN även där. Kanske därför att försäkringspremierna sprang i höjden på hk-starka pony cars (till följd av hög olycksstatistik, känns det igen?) i slutet av 60-talet?

Jag vet inte om samma gäller för knarrar, de flesta är ju ex vis svåra att mäta utan generator om man inte vill få hela världen nersölad med olja.

 

OLJEKYLD GSXR

FÖRBJUD STARSTRIKER

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

Hojuppehåll

• 6 Jan 2004

• #6

När du mäter i bänken så får du högre effekt i DIN-form än i SAE-form, man kan ju inte ha det lätt och använda samma norm liksom.

 

ulf_lundin

Ge f-n i att ändra här !

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

R 1200 GS, XR600

• 7 Jan 2004

• #7

Sen har man ju korrigeringar grundade på temp, lufttryck o luftfuktighet som gällde vid bänkningen. Man räknar om uppmätt effekt till vad det skulle ha blivit under 'standard'förhållanden.
Och nånting där skiljer åt, om det är omräkningen eller vad som är standardförhållande, vet jag inte.
/u

 

RG500-Johannes

Telefonstolpe vs Johannes 1-0

Gick med

7 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

Suzuki RG500 "Aim and squirt" + Aprilia SXV550 "Slide and burn"

• 7 Jan 2004

• #8

ulf_lundin skrev:

Sen har man ju korrigeringar grundade på temp, lufttryck o luftfuktighet som gällde vid bänkningen. Man räknar om uppmätt effekt till vad det skulle ha blivit under 'standard'förhållanden.
Och nånting där skiljer åt, om det är omräkningen eller vad som är standardförhållande, vet jag inte.
/u

Klicka för att visa mer...

DIN:
Mkorr = Mmätt * (1013 / Barometerstånd) * ((273 + Tluft) / (273 + 20))^0,5

ISO:
Mkorr = Mmätt * (990 / (Barometerstånd - Vattenångans_partialtryck))^1,2 * ((273 + Tluft) / (273 + 25))^0,6

Enbart temp:

Mkorr = Mmätt * ((273 + Tluft) / (273 + 20))^0,5

Enbart tryck:

Mkorr = Mmätt * (1013 / Barometerstånd)

/J

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 7 Jan 2004

• #9

Sae

Det konstiga var att min SAE effekt var högre än DIN effekten när datorn till bänken räknade om från DIN till SAE .
Men killen som bänkade sa att SAE använder man inte för det är som föregående sa körning utan vattenpump,gemerator tja....m.m eller vad det nu var?
Och ja naturligtvis använde vi correktions faktor för gällande lufttryck,temp luftfuktighet o.s.v. tror vi hade en faktor på 0.998 om jag inte minns fel.

 

Robban_C

Gubbfan åker knarr!

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Eskilstuna

Hoj

Bimota KB1 -79, Katana 1168 turbo -82.

• 10 Jan 2004

• #10

MrR1 skrev:

Det konstiga var att min SAE effekt var högre än DIN ...

Klicka för att visa mer...

Verkar ju inte alls konstigt. Givetvis blir effekten (den framäknade) högre om man lägger till det som förbrukas av vattenpump, generator etc.

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 10 Jan 2004

• #11

Jo men jag har tidigare fått den uppfatningen att SAE var lägre
, Nu blev det rörigt.
Men man tittar på jänkarna så anger dom flesta i SAE effekt.
Kan jag jämföra med min SAE corrected mot deras SAE, Eller skiljer det något mot deras

 

Robban_C

Gubbfan åker knarr!

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Eskilstuna

Hoj

Bimota KB1 -79, Katana 1168 turbo -82.

• 11 Jan 2004

• #12

SAE så som använts inom bilar (mitt första inlägg i tråden) är ju alltid högre än DIN. Det _måste_ ju bli så med anledning av det här med generator/vattpump etc.

SAE corrected: Vet ej.

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 11 Jan 2004

• #13

corr

corrected= Sen har man ju korrigeringar grundade på temp, lufttryck o luftfuktighet som gällde vid bänkningen. Man räknar om uppmätt effekt till vad det skulle ha blivit under 'standard'förhållanden.

 

ulf_lundin

Ge f-n i att ändra här !

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

R 1200 GS, XR600

• 11 Jan 2004

• #14

Kanske SAE idag inte är samma som dom SAE-normer som gällde på 50-talet.
/u

 

Robban_C

Gubbfan åker knarr!

Gick med

9 Jun 2003

Ort

Eskilstuna

Hoj

Bimota KB1 -79, Katana 1168 turbo -82.

• 12 Jan 2004

• #15

ulf_lundin skrev:

Kanske SAE idag inte är samma som dom SAE-normer som gällde på 50-talet.
/u

Klicka för att visa mer...

Slutet av 60-talet men jag håller ändå med dig 100%.

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 12 Jan 2004

• #16

Men jag menade de SAE siffror som anges i dag på bänkade hojar i USA.
länk: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?s=&threadid=51734&highlight=dyno

kika lite på denna sidan.

 

ulf_lundin

Ge f-n i att ändra här !

Gick med

6 Mar 2003

Ort

Stockholm

Hoj

R 1200 GS, XR600

• 12 Jan 2004

• #17

Ingen som kan största skillnaderna mellan SAE o DIN normerna idag ?
/u

 

MrR1

Ny medlem

Gick med

26 Jul 2003

Ort

Norra Tång

Hoj

Sv650s-04

• 12 Jan 2004

• #18

Inte en jävla anning men jag ska be snubbem som bänkade min skriva ut och skicka upp pappret på SAE corrected i stället så är jag väll på samma linje som alla anndra!.

152 SAE corrected HP på slangen