Identifiera startspärr (bild)

Har en irriterande startspärr (imobilizer) som hoppar igång så fort jag slår av hojen och måste kopplas bort med en fjärrdosa för att jag ska kunna starta hojen igen. Nur det så att batteriet börjar bli dåligt i dosan så jag måste trycka typ 10 gånger på knappen för att koppla ur skiten. Jag har bytt batteri i den andra dosan och den fungerar inte längre efter batteribytet. Den måste antagligen synkas på något sätt? Så när batteriet är dött i den här dosan kommer jag inte kunna starta hojen längre. Det kommer sannolikt att ske 10 mil från närmsta stora väg när jag tar en pisspaus i spöregn, eller på något annat extremt opassande tillfälle.

Det står inget på dosorna, det står inget på motorcykeln, det finns inga papper, förra ägaren vet inget?

Jag bifogar en bild på skitdosan ifall någon känner igen märket så kan jag kanske söka mig fram till hur man synkar dosorna. Annars kopplar jag gärna ur skiten.

Det där är ett gammalt larm som jag monterat många av, minns inte namnet men alla kablar som går till larmboxen är svarta, eller hur?
Släng skiten.

Ok. Ja, hojen är en Thunderace från -99 och larmet är säkert monterad när den var ny.

Fan va mycket kablar. Orkar inte pilla med skiten nu. Ska åka 75 mil hemifrån nästa helg och det vore najs med nya batterier i fjärren så jag kan känna mig säker att det går att starta hojen. Ingen som kan komma med förslag på fabrikat eller idéer på hur man synkar dosorna.

Så här ser boxen ut

Haha. Efter en jävla massa knapptryckade i försök att synka larmdosor så fick skiten fnatt. Dioden blinkade som ett jävla stroboskåp och batteriet laddade ur på några timmar. Gav mig inget annat val än att ta bort skiten. Fy fan va kablar. Men det var snyggt installerat vilket underlättar när det ska tas bort.

Geronimoe skrev:

Haha. Efter en jävla massa knapptryckade i försök att synka larmdosor så fick skiten fnatt. Dioden blinkade som ett jävla stroboskåp och batteriet laddade ur på några timmar. Gav mig inget annat val än att ta bort skiten. Fy fan va kablar. Men det var snyggt installerat vilket underlättar när det ska tas bort.

Klicka för att visa mer...

Man undrar ju hur effektiv den där startspärren egentligen är om det bara är att ta bort den så fungerar motorcykeln
Är inte tanken att man inte ska kunna köra hojen utan att ha rätt avkodare?

eV1Te skrev:

Man undrar ju hur effektiv den där startspärren egentligen är om det bara är att ta bort den så fungerar motorcykeln
Är inte tanken att man inte ska kunna köra hojen utan att ha rätt avkodare?

Klicka för att visa mer...

Den hindrar ju åtminstone bultsax-o-skruvmejsel-tjuven utanför huset, helt enkelt verkar det ju inte vara att koppla ur det.

Det tog ca 3 timmar och alla kåpor på vänster sida måste lossas. Kablar klippas och lödas tillbaka dör de satt från början. Alla eftermonterade larm och startspärrar på bil mc båt mm. Är ju lika enkla att ta bort som att montera. Fabrikslonterade grejer däremot är ett helvete att få bort om det ens går. Prova att tappa bort alla nycklar till en relativt modern USA byggd bil