Hjälp med eftermarknads bakstötdämpare

COLOSSUS

Ny medlem
Gick med
21 Jul 2006
Ort
Täby
Hoj
Suzuki GSXR 1000 L12
Hej

Jag undrar om någon kan hjälpa mig angående eftermarkands bakstötdämpare
till en Sporthoj.

Min fråga är : Är det någon skillnad mellan de olika märkerna i kvalite och egenskaper ?

Märkar man skillnaden mellan en Öhlins mot en WP eller en Wilbers mot en Nitron osv..( Självklart motsvarande modeler)

Det är ändå rätt så stor prisskillnad.

Tacksam för ett svar..
 
Jag ska hjälpa dig min vän!

1. Visst finns det skillnader. Men i ärlighetens namn inte märkbara för dig och mig. visst, Öhlins är bäst. Men smakar det så kostar det, och det är på det hela taget bättre med en dämpare som sköts om och packas om vart tredje år, än en svindyr som inte sköts alls.
Jepp stötdämpare är förbrukningsvara, och skall servas.
Vart år för banåkare och/eller tävlings-mc.
Jag tycker du ska ställa följande krav:

- Kan jag få service på dämparen där jag köper den? Eller av annan som jag VET kan få fram delar till just MIN dämpare?
(detta tar genast bort de allra billigaste "no name" web-marknadsdämparna)
- Har handlaren koll? Hur svarar denne på mina frågor? Kan jag FÅ en specialfjäder för just min vikt? Med passagerare? Om inte? Så föll den firman bort...
- Vilka inställningsmöjligheter behöver jag? Försöker handlaren lura på mig mer? Vad gäller? Ja detta är en djungel, men idag kommer de flesta med full range adjustments i alla avseenden, och det brukar ÄVEN innefatta hög och lågfartskomp. Det VILL man ha kan jag säga.
Det är inte alls bara för expert riders.
- Kanske det är så, att det räcker att modda din originalpump som sitter där idag? Det går att bygga om i stort sett alla originaldämpare, i princip hur mycket som helst. Om man har kontakter. Alltså eftermarknadsdämpare är ingen raketfoskning. Det går att uppnå om inte exakt lika, men iaf liknande prestanda med en moddad pump. Ny shims-stack, nya interna ventiler, ny ändrad (eller bibehållen) vikositet på oljan, annan fjäder osv osv. Dämparen blir inte som ny. Det blir en het ANNAN dämpare. Bättre än ny. Så fundera även på det alternativet.
- Kan handlaren tillhandahålla matchande kit för min gaffel? Alltifrån "bara" fjädrar via små cartridgekit och hela fullcartridge, samt allt däremellan med ventilkit osv för att få FULL justermån (originalhojar har bara en mycket liten justermån. troligen för att fabriken vet att de flesta skruvar sig till rena farligheterna annars... men detta som allt annat handlar om utbildning!)
- Kan och vill handlaren utbilda mig?

Välj sedan ut de handlare/fabrikat som står upp för denna granskning.
Sen är det en smaksak vad du väljer.
Jag brukar säga att har man väl kommit upp på denna nivå, så välj den billigaste (ja allt är ju relativt...;)) eller den du känner mest för.
Alla fabrikat som är mer eller mindre kända och krigar i skuggan av Öhlins är alla mer än tillräckligt bra.

PM:a vid intresse...
 
Last edited:
Jag ska hjälpa dig min vän!

1. Visst finns det skillnader. Men i ärlighetens namn inte märkbara för dig och mig. visst, Öhlins är bäst. Men smakar det så kostar det, och det är på det hela taget bättre med en dämpare som sköts om och packas om vart tredje år, än en svindyr som inte sköts alls.
Jepp stötdämpare är förbrukningsvara, och skall servas.
Vart år för banåkare och/eller tävlings-mc.
Jag tycker du ska ställa följande krav:

- Kan jag få service på dämparen där jag köper den? Eller av annan som jag VET kan få fram delar till just MIN dämpare?
(detta tar genast bort de allra billigaste "no name" web-marknadsdämparna)
- Har handlaren koll? Hur svarar denne på mina frågor? Kan jag FÅ en specialfjäder för just min vikt? Med passagerare? Om inte? Så föll den firman bort...
- Vilka inställningsmöjligheter behöver jag? Försöker handlaren lura på mig mer? Vad gäller? Ja detta är en djungel, men idag kommer de flesta med full range adjustments i alla avseenden, och det brukar ÄVEN innefatta hög och lågfartskomp. Det VILL man ha kan jag säga.
Det är inte alls bara för expert riders.
- Kanske det är så, att det räcker att modda din originalpump som sitter där idag? Det går att bygga om i stort sett alla originaldämpare, i princip hur mycket som helst. Om man har kontakter. Alltså eftermarknadsdämpare är ingen raketfoskning. Det går att uppnå om inte exakt lika, men iaf liknande prestanda med en moddad pump. Ny shims-stack, nya interna ventiler, ny ändrad (eller bibehållen) vikositet på oljan, annan fjäder osv osv. Dämparen blir inte som ny. Det blir en het ANNAN dämpare. Bättre än ny. Så fundera även på det alternativet.
- Kan handlaren tillhandahålla matchande kit för min gaffel? Alltifrån "bara" fjädrar via små cartridgekit och hela fullcartridge, samt allt däremellan med ventilkit osv för att få FULL justermån (originalhojar har bara en mycket liten justermån. troligen för att fabriken vet att de flesta skruvar sig till rena farligheterna annars... men detta som allt annat handlar om utbildning!)
- Kan och vill handlaren utbilda mig?

Välj sedan ut de handlare/fabrikat som står upp för denna granskning.
Sen är det en smaksak vad du väljer.
Jag brukar säga att har man väl kommit upp på denna nivå, så välj den billigaste (ja allt är ju relativt...;)) eller den du känner mest för.
Alla fabrikat som är mer eller mindre kända och krigar i skuggan av Öhlins är alla mer än tillräckligt bra.

PM:a vid intresse...


Tack så mycket för din hjälp...

Jag Pm.ar dig några frågor till..

// Colossus
 
Ute på Crossbanorna är det till 90% orginaldämpare som byggts-om/modifierats för att förbättra fjädrigen. Det finns ett flertal duktiga stötdämparmodifierare här i landet.
Som ex har "RaceTech" ett stort sortiment med uppdateringkit till både Cross och landsvägshojar.

Mats
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Back
Top