Anodisering/Eloxerings tråden!
- Thread starter Padde
- Start date
Thyg0d
One by one, the penguins steal my sanity
Om man lackar eloxerade/kromade delar så är det lätt att ytan blir full av nåt som ser ut som spindelnät. Har jag fått lära mig när jag ville lacka lite kromade och eloxerade delar till bilen.
Många saker, som rutlister, skjutgrindar, balkongräcken, nycklar osv osv eloxeras ju av just den anledningen att man vill få en hållbar yta
skulle precis säga det. Det är som att ta på sej stövlar utanpå skorna. Eloxering är ju ett korrosionsskydd, som man dessutom kan få i olika färger, därför är det ju så snyggt. Spindelnät-klarlacken hade jag ingen aning om, men jag har låtit eloxera en hel del saker. Bland annat fotpinnar, som naturligtvis blit hårtbelastade av hårda stövelsulor, men eloxeringen har inte blivit bortnött för det. Man kan ju få eloxeringsytor i olika tjocklekar med.
Ja jag vet att det ska vara en hårt skyddande yta, men läste på ett engelskt forum så stod det typ-
Vill du ha färg på dina alu saker - eloxera
Vill du ha färg och hållbarhet på dina saker - eloxera och klarlacka
så blev lite misstänksam, för det ni berättar är faktiskt precis den uppfattnigen jag haft om eloxering tidigare också.
Men det var ju bra, slipper man det!
Vill du ha färg på dina alu saker - eloxera
Vill du ha färg och hållbarhet på dina saker - eloxera och klarlacka
så blev lite misstänksam, för det ni berättar är faktiskt precis den uppfattnigen jag haft om eloxering tidigare också.
Men det var ju bra, slipper man det!
Undrar faktiskt en sak till, mkt nu när grejorna ska lämnas iväg.
Går det bra att blästra tex ett alu styre utan risk för att aluminiumet blir för svagt? Menar delar som styre osv bör ju testade för vissa kg, blästrar man det kanske det försvagas kraftigt?
Nån som har mkt aluminium kunskaper som vet kanske, handlar om att dra över ett styre med sandbläster enbart för att få upp en yta.
Går det bra att blästra tex ett alu styre utan risk för att aluminiumet blir för svagt? Menar delar som styre osv bör ju testade för vissa kg, blästrar man det kanske det försvagas kraftigt?
Nån som har mkt aluminium kunskaper som vet kanske, handlar om att dra över ett styre med sandbläster enbart för att få upp en yta.
Eloxeringen får samma yta som underlaget hade tidigare, det vill säga, högglanspolerar du styret så får det en blankeloxerad yta, om du glasblästrar det så blir det en matteloxerad yta. Om du bara ska blästra det för blästrandets skull, så glasblästra det då det sliter/tar minst på ytskiktet, det försvagas alltså minimalt. Man vill inte ha ett blankt styredå solen kan bländas i reflektionerna. Det är iaf min syn på det hela.
Nje alså lämnade in 2 saker på eloxering. En sak som var polerad blank nästan som en spegel och en sak som bara var blästrad.
Och jag trudde som dig innan jag fick tillbaka sakerna, men båda fick nästan samma slutresultat, därför överväger jag att blästra sakerna ist för att polera upp dom då det inte tar hälften så lång tid.
Men frågan är hur mkt det kan påverka hållbarheten på sakerna, alu är ju ändå rätt känsligt.
Edit: Kollade en gång till på sakerna jag eloxerade för att se skillnaden på, och ja visst skillnad är där. Men stor är den inte.
Last edited:
Björne666
Member
Ett aluminiumstyre försvagas inte av att blästras. Eller snarare så är försvagningen så marginell är den är nästan noll.
Aluminiumet betas innan eloxering och min erfarenhet är att det inte spelar så stor roll om bitarna är polerade eller exempelvis körda med scotch brite eller fint slippapper. Glasblästrade bitar behåller delvis sin struktur. Och likaså märken efter mekanisk bearbetning syns efter eloxering.
Man kan köra eloxeringen olika tjockt. Jag ser ingen anledning att klarlacka en eloxerade bit. Klarlacken är troligen ömtåligare än eloxeringen.
Aluminiumet betas innan eloxering och min erfarenhet är att det inte spelar så stor roll om bitarna är polerade eller exempelvis körda med scotch brite eller fint slippapper. Glasblästrade bitar behåller delvis sin struktur. Och likaså märken efter mekanisk bearbetning syns efter eloxering.
Man kan köra eloxeringen olika tjockt. Jag ser ingen anledning att klarlacka en eloxerade bit. Klarlacken är troligen ömtåligare än eloxeringen.
Tack för det svaret.
Blir att blästra dom flesta bitarna då resultatet efter det vart nästan bättre än det som vart polerat före. Problemet med poleringen är att är delarna inte helt nya, syns minsta lilla repa på dom, även om man tex polerar med en vanlig duk kan man få små mini repor som syns efter eloxeringen. Men det jag blästra blev ju som nytt innan eloxeringen så resultatet blev ju inte helt blank eloxering men ist ett resultat som ser ut att komma direkt från fabrik!
Tex fälgbanor som är polerade original skulle jag aldrig lämnat in till eloxering efter 100 körde mil landsväg efter hur resultatet på den polerade delen blev, varje liten tidigare repa syns nästan mer än när delen var helt blank polerad.
Last edited:
Björne666
Member
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
Björne666
Member
Precis som jag sa. Polera ytan om du vill ha en blank finnsih, blästra om du vill ha en matt finnish. Är du lika mycket glansbög som jag, så glasblästrar du först, sen slipar du med antingen 800, 1200 eller 2000 slippapper, vattenslip alltså (annars fyller du slippapret med aluminium fort) och sedan går du över ytan med Meguiars polermedel som du köper på Micro, en liten lila hårgele'liknande burk med grönt lock, tillsammans med en excenterslip och pole'rboll, en Dremel med pole'rtrissa eller en vanlig slipmaskin med en bit trasa på. Så får du en glans som får Autosol att verka värdelöst.
arachnid
v4-lover
helt rätt med lacken där.
bara färg - elox
hållbart - elox+ lack.
det kristallina skiktet som eloxeringen utgör är Väldigt hård, vilket också gör det skört och känsligt för repor, vill man ha en lite motsåndkraftig yta bör man klarlacka.
Dock så kan en del lacker muppa sig, fultema går fetbort.
edit: men visst, om man inte har några ytkrav kan man ju grovköra eloxen så djupt att det blir tåligare, men då mister man också den finaste ytan.
bara färg - elox
hållbart - elox+ lack.
det kristallina skiktet som eloxeringen utgör är Väldigt hård, vilket också gör det skört och känsligt för repor, vill man ha en lite motsåndkraftig yta bör man klarlacka.
Dock så kan en del lacker muppa sig, fultema går fetbort.
edit: men visst, om man inte har några ytkrav kan man ju grovköra eloxen så djupt att det blir tåligare, men då mister man också den finaste ytan.
Last edited:
Risken med att klarlacka över en eloxerad yta bör väl också vara att själva eloxerings effekten försvinner och det bara ser lackat ut.
Tänk också på att klarlacken får ytskiktet att bli tjockare. Man kan få problem med passformen osv. Jag har iallafall aldrig fått några repor på tex fotpinnar som jag låtit eloxera. Det tycker jag säger en hel del.
schneberger
Bannad
>>>>>>>padda
vart har du lämnat fö leox och vad kostar ?
vart har du lämnat fö leox och vad kostar ?
Gjorde ett litet test idag med en eloxerad bit som ändå ska ytbehandlas igen för att se hur pass lätt det var att repa den.
Hade inte mkt till hands så fick bli en nyckel.
Kan säga man får ta i rätt bra om man ska klara repa det!
Edit: Vad jag kom fram till var nog klarlack att glömma på dom bitarna jag får tillbaka snart. Satt ju som tusan och lätt att repa vill jag inte påstå, drar man en nyckel så på lack lär man se det mer.
Hade inte mkt till hands så fick bli en nyckel.
Kan säga man får ta i rätt bra om man ska klara repa det!
Edit: Vad jag kom fram till var nog klarlack att glömma på dom bitarna jag får tillbaka snart. Satt ju som tusan och lätt att repa vill jag inte påstå, drar man en nyckel så på lack lär man se det mer.
Last edited:
Nyheter
|
Nordic Sport & Event sammanfattar 2025 års GGN
Pressrelease; Visby, 2025-1... |
|
2026 års YAMAHA XSR900 GP
Yamahas Sport Heritage-seri... |
|
Yamaha firar 70 år med klassiska Supersport-färger
Yamaha Motor firar sitt 70-... |
|
Smarta garageprylar från IVON!
IVON motorcykellyft, 450 ki... |
|
|
Med ny V-twin och monocoque-ram
Ducati presenterar nya Hype... |
|
Slutstrid i MotoGP
MotoGP-säsongen börjar lida... |
|
CFMOTO V4 SR-RR
CFMOTO presenterade sitt pr... |
|
Honda V3R 900 E-Compressor
Honda V3R 900 E-Compressor ... |
|
Indian Concept Girder – En framtidsvision?
Indian Concept Girder är en... |
|
Yamaha R7 får stor uppgradering!
Yamaha R7 får en nängd uppg... |