Portning av KTM High Flow

Dr.Bike · 22 Dec 2006

Så här ser en High Flowtopp ut gott folk! Som ni ser finns lite attt göra trots allt. Jag lägger in dessa "före-bilder" så får vi se om vi kan se nån skillnad på "efter" senare

Som ni ser har redan någon varit i insugspottorna orh runt ventilsätena. Månne gjort på fabrik som en avskavning av det värsta. Det tråkiga är att det är gjort med fel verktyg (jag har mera högupplösta makrofoton) så de kunde lika gärna låtit bli. Samma sak uppe mot insugsgummit, där finns mer att göra.
Sen ser ni i insugskanalen hur grov gjutningen trots allt är, och ändå är detta en av de bättre toppar jag sett in alles! Kanalernas grundform är mycket bra.
Men kan bli bättre.
På avgassidan finns en stos i varje utblås. Dessa har MINDRE dia. än den gjutna kanalen = ajabaja att porta just där, och denna kant MÅSTE fixas då detta annars slår tillbaka som en stötvåg in i cylindern igen.
Likaså de platåformade gjutningarna som styrningarna kommer ut genom, dels är de VÄLDIGT osymmetriska, den vänstra är gigantisk, samt har styrningen rätt offcentrerad. Här slår oxå avgaspulsen rätt in i en "vägg" och detta måste åtgärdas!
Nu till bilderna. Säg till om ni vill se något speciellt så lägger jag upp det.

Svedberg · 23 Dec 2006

Vilken KTM?

/Lasse

Holy Rider · 23 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2673148~~ Så här ser en High Flowtopp ut gott folk! Som ni ser finns lite attt göra trots allt. Jag lägger in dessa "före-bilder" så får vi se om vi kan se nån skillnad på "efter" senare

Du får putsa lite till...
Mest effekt för pengarna ger Factory-kamaxeln (1200kr)

Sydney · 23 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2673148~~ Så här ser en High Flowtopp ut gott folk! Som ni ser finns lite attt göra trots allt......
.

Det ser perfekt ut, du behöver inte lägga ner mer jobb på den toppen :tummenupp

. Bättre om du använder kvarvarande ledighet på min topp

Dr.Bike · 23 Dec 2006

Holy Rider skrev:
~~2673802~~ Du får putsa lite till...
Mest effekt för pengarna ger Factory-kamaxeln (1200kr)

Som sagt, jag har ännu inget gjort... så att putsa "lite till" är inte rätt ordval

Men så där kommer INTE mina kanaler att se ut. Blanka ytor är bling bling för ögat, men inte effekten tyvärr, och du får en boundary layer effect som suger fast gasmassan mot väggen. Inte bra, och till yttermera visso blir såna maskiner mer svårkörda då även bensin kondenserar på de släta väggarna med sämre förgasning som följd.
Annars ett snyggt jobb :tummenupp

Jag kommer dock att öppna ännu mer vid sidorna av ventilstyrningarna. Om du tittar på din bild ser du ff de vassa kanter som utgör sidorna på "knölen" ur vilken styrningarna kommer ut. Där ser du på fotot hur det blänker i de små rännor som slutar helt tvärt i höjd med styrningen, m.a.o en bruten kontinuitet, och ytan i varje ränna på ömse sidor av styrningen har en ogynnsam vinkel som "pekar" ner mot ventiltallriken. Fördjupar du dessa lite bara och låter dessa gaser gå in i pottan bakom ventilen, så kan du hjälpa upp den turbulenta situationen som råder där. Så just där, vid sidorna av styrningarna ser jag att det finns en hel del flöde att vinna. Svårt iofs att göra detta bra utan att förstöra mer än man gör nytta, och det är här superspecialverktygen (läs: inte billiga) åker fram!
Klicka upp bifogad bild:

southwick skrev:
~~2673741~~ Vilken KTM?

/Lasse

Veti inte mycket om den, men det ska nog vara en 640 detta.

Sydney skrev:
~~2673809~~ Det ser perfekt ut, du behöver inte lägga ner mer jobb på den toppen . Bättre om du använder kvarvarande ledighet på min topp

Tss tss!

Ditt lilla grottmonster! Du ska nog få du med. man kan ju iaf lugnt konstatera att det finns betydligt större POTENTIAL i din topp!

Bushmyra · 23 Dec 2006

southwick skrev:
~~2673741~~ Vilken KTM?

/Lasse

Jag kan svara på det då jag fått nöjet att utnyttja Doktorns kunskaper

det är en ktm 640 lc4 supermoto 06-a med 300 mil på mätaren kolla mitt garage

ulf_lundin · 23 Dec 2006

Holy Rider skrev:
~~2673802~~Mest effekt för pengarna ger Factory-kamaxeln (1200kr)

Går tyvärr inte läsa skalorna på vrid- o effektkurvorna.
Vore intressant se lyftprofilerna på dom kammarna, men antar att dom inte finns publicerade.
/u

Holy Rider · 23 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2673913~~ Som sagt, jag har ännu inget gjort... så att putsa "lite till" är inte rätt ordval Men så där kommer INTE mina kanaler att se ut. Blanka ytor är bling bling för ögat, men inte effekten tyvärr, och du får en boundary layer effect som suger fast gasmassan mot väggen. Inte bra, och till yttermera visso blir såna maskiner mer svårkörda då även bensin kondenserar på de släta väggarna med sämre förgasning som följd.
Annars ett snyggt jobb
Jag kommer dock att öppna ännu mer vid sidorna av ventilstyrningarna. Om du tittar på din bild ser du ff de vassa kanter som utgör sidorna på "knölen" ur vilken styrningarna kommer ut. Där ser du på fotot hur det blänker i de små rännor som slutar helt tvärt i höjd med styrningen, m.a.o en bruten kontinuitet, och ytan i varje ränna på ömse sidor av styrningen har en ogynnsam vinkel som "pekar" ner mot ventiltallriken. Fördjupar du dessa lite bara och låter dessa gaser gå in i pottan bakom ventilen, så kan du hjälpa upp den turbulenta situationen som råder där. Så just där, vid sidorna av styrningarna ser jag att det finns en hel del flöde att vinna. Svårt iofs att göra detta bra utan att förstöra mer än man gör nytta, och det är här superspecialverktygen (läs: inte billiga) åker fram!

Shit, då får vi kontakta KTM-fabriken så att du kan hjälpa dem med hur man trimmar deras toppar.
Glöm inte att visa effektkurva innan och efter bearbetning, teori och praktik är två skilda saker.

Dr.Bike · 23 Dec 2006

Holy Rider skrev:
~~2674593~~ Shit, då får vi kontakta KTM-fabriken så att du kan hjälpa dem med hur man trimmar deras toppar.
Glöm inte att visa effektkurva innan och efter bearbetning, teori och praktik är två skilda saker.

Hoppsan!
En öm tå! :lol

Naturligtvis kan ju ingen göra bättre än fabriken...

Det begriper ju alla att de vassa kanterna på ömse sidor om ventilstyrningen är optimala för flödet....

Dr.Bike · 23 Dec 2006

Sisådärja, nu börjar det hända grejer. Efter en kvälls arbete blir det en nätt spånhög.

ozeo · 23 Dec 2006

får rista in "super" high flow nu då

TomK · 24 Dec 2006

Trevligt! Vi får väl se om jag börjar gräva i min KTM-rova efter nyåret. Det är ju en "fabrikstopp" med tre år på nacken. Utlovade studiebesöket står fast

Dr.Bike · 24 Dec 2006

ozeo skrev:
~~2674922~~ får rista in "super" high flow nu då

Får göra det!

Så HÄR tycker iaf JAG att det bör se ut runt och vid sidan av styrningarna

Jag har flyttat "väggen" lite dessutom, som den sjkarpögde ser. Original svänger den som lilla Suravägen och det är nåt som gasmassan inte gillar såvärst... Jag lånar dessutom Holy Riders bild igen för att belysa vad jag menar, det var nämligen en väldigt pedagogisk bild tack vare blänket. På den bilden har jag förstärkt det jag kallar svängar med röda linjer. Tittar man p mellanväggen är den otroligt tjock strax innan styrningarna och tvingar därmed gasmassan att börja svänga längs de röda linjerna (blänket) som markerar huvudkanalerna i den toppen.

Avgas har här fått sin grundform nu är det bara finlir med tandläkarborren på och runt styrningarna. Notera hur de platta ytorna runt styrningarna är helt borta och ersatta av evakueringskanaler som lutar snyggt ut mot porten så de heta gaserna kan smita iväg lättare.
Här kommer lite fler bilder:

Jparacing · 24 Dec 2006

Här är en liten förhandstitt på min Crf500 topp.
Jag kommer lägga ut mer bilder senare när motorn är klar!
(37-32ventiler)

//Johan

Dr.Bike · 24 Dec 2006

Jparacing skrev:
~~2675671~~ Här är en liten förhandstitt på min Crf500 topp.
Jag kommer lägga ut mer bilder senare när motorn är klar!
(37-32ventiler)

//Johan

So far so good! Vilka fortsatta planer har du?

Jparacing · 24 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2675686~~ So far so good! Vilka fortsatta planer har du?

Ja vart ska man börja...?

-Standard Fcr mx41:a
-Billet cylinder (101mm i borr)12.5:1
-Webcams mysto kam (260/260 vid 1.25 och 11mm i lyft in och 9mm ut)
-Har en Carrillo pro-a stake men tycker den är på tok för klen.
-1mm större ventiler 37/32
Där har du endel av vad som försegår i garaget nu!
Det kommer en total beskrivning senare av vad som är gjort.

//Johan

sTf_paPs · 24 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2673913~~ Som sagt, jag har ännu inget gjort... så att putsa "lite till" är inte rätt ordval Men så där kommer INTE mina kanaler att se ut. Blanka ytor är bling bling för ögat, men inte effekten tyvärr, och du får en boundary layer effect som suger fast gasmassan mot väggen. Inte bra, och till yttermera visso blir såna maskiner mer svårkörda då även bensin kondenserar på de släta väggarna med sämre förgasning som följd.
Annars ett snyggt jobb
Jag kommer dock att öppna ännu mer vid sidorna av ventilstyrningarna. Om du tittar på din bild ser du ff de vassa kanter som utgör sidorna på "knölen" ur vilken styrningarna kommer ut. Där ser du på fotot hur det blänker i de små rännor som slutar helt tvärt i höjd med styrningen, m.a.o en bruten kontinuitet, och ytan i varje ränna på ömse sidor av styrningen har en ogynnsam vinkel som "pekar" ner mot ventiltallriken. Fördjupar du dessa lite bara och låter dessa gaser gå in i pottan bakom ventilen, så kan du hjälpa upp den turbulenta situationen som råder där. Så just där, vid sidorna av styrningarna ser jag att det finns en hel del flöde att vinna. Svårt iofs att göra detta bra utan att förstöra mer än man gör nytta, och det är här superspecialverktygen (läs: inte billiga) åker fram!
Klicka upp bifogad bild:

Veti inte mycket om den, men det ska nog vara en 640 detta.

Tss tss!

Ditt lilla grottmonster! Du ska nog få du med. man kan ju iaf lugnt konstatera att det finns betydligt större POTENTIAL i din topp!

Det var länge sedan man höll på med att bearbeta kanaler men kan man inte trycka ur styrningarna, ta bort det som skall tas bort och sedan trycka i styrningarna igen ? Så gjorde jag när jag trimmade moppe motorer på den tiden aluminiumcylindrar hade foder.

kjh69 · 24 Dec 2006

Portning

Vill ni läsa om teorier och info om praktiken ang portning. Kolla in denna hemsidan.
www.topplocksverkstan.se
Erland cox kan sin sak :yoparty

//Johan

andersbrink · 24 Dec 2006

Dr.Bike skrev:
~~2675655~~Så HÄR tycker iaf JAG att det bör se ut runt och vid sidan av styrningarna

...och jag gör precis tvärt om, jag lägger dit material för att göra choke-arean ännu mindre - originalet är lite väl stort. Dvs jobba vidare från "kantvingarna" från styrningen upp till sätet med epoxy.

chukabowa · 24 Dec 2006

andersbrink skrev:
~~2676182~~ ...och jag gör precis tvärt om, jag lägger dit material för att göra choke-arean ännu mindre - originalet är lite väl stort. Dvs jobba vidare från "kantvingarna" från styrningen upp till sätet med epoxy.

blir det nån skillnad då

vad är "bäst" ??

/ lyckligt ovetande

	BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich Tysk precision möter äkta G...
	Vinn en batteriladdare från CTEK I samarbete med CTEK har vi...
	Video: KTM 1390 Super Adventure S EVO! Super Adventure och Teide ...
	Bokningar pågår till Gotland Ring Bike Week! Boka sommarens härligaste b...
	Gotland Ring GPE Circuit i konkurs, verksamheten räddad! Bolaget bakom den dagliga d...
	Besöksstorm till MC-mässan på Elmia Den svenska mc-mässan har v...
	MC-mässan startar idag Med start idag, den 23 janu...
	Fullt drag på mc-mässan i Jönköping! Bikes monter full till bred...
	Nya Indian Chief Vintage I kölvattnet av att ha spar...
	MotoGP 2026: kalender och förare MotoGP-kalendern och förarn...

Portning av KTM High Flow

Dr.Bike

Guest

Bifogat

Ny medlem

Med lem

Friherre

Dr.Bike

Guest

Bifogat

Först kliar det sen svider det

Ge f-n i att ändra här !

Med lem

Dr.Bike

Guest

Dr.Bike

Guest

Bifogat

Lcc= lögdö county choppers

hela världen är min rejsingbana

Dr.Bike

Guest

Bifogat

Skogsåkare!

Bifogat

Dr.Bike

Guest

Skogsåkare!

Slappar i garaget

Medlem

hasenfrasen

Håårdcåår

Similar threads

Nyheter